Tappar oljetryck (Sida 1 av 2)

Kolla om reducerventilen(na) rör sig?
Dessa skall ju "släppa ut" överskottstryck (över 3bar) när motorn är kall, men om de inte fjädrar tillbaka/kärvar får man ditt fenomen ?

vad kör du in på för olja ? 10-30 ? eller 20-50 ? kanske inte ska tappa till 0 på oljetrycket med en dålig / het olja men kan vara en bidragande faktor ?
vad har du får oljetemp när du tappar trycket ?

Tror mettis är på rätt spår här, troligen reduceringen som fastnat i öppet läge....

Min motor tappar trycket vid snabba svängar, samma reduceringsventiler som spökar?

Jag tror som Nobbe. En extra oljesump brukar vara botemedlet.

Du kan kolla så det inte är blocket som har en vändkant
Om du tar en trästicka som passar o kolvens inre hål och dra upp o ned
Om du tar en nya fjärden så får du högre oljetryck
Kör du med separat oljefilter så kan det vara filtret som har kolapsat invändigt ( Fram hp1)
/// Micke

Ok, tack för det svaret!
Skall prova det så småningom.

Jag har samma erfarenhet ungefär, när jag med väl varmkörd motor går in i en cirkulationsplats i 65 km/h med någorlunda okontrollerad fyrhjulssladd, och när jag sedan rattar tillbaka på retursladden tänds kontrollampan...   ...är det normalt?

Jag har såväl oljetrycksmätare som oljetempmätare, den senare med givare typ "oljesticka".
Tja det har väl hänt nån gång... Senast vid Flygfyren i Norrtälje... Annars kör jag inte så vilt. Men ser ju att trycket sjunker till 1 bar när motorn är varm, och går på tomgång.

Vill minnas att jag i slutet av 1970-talet hade samma fenomen på min då trimmade babyblåa 1302:a, då hällde jag i två burkar med STP i motorn (det tog väl en hel dag för den sirapen att rinna ur burken, ned i oljepåfyllningen), men efter stpfiseringen tändes aldrig oljelampan, och märkligt nog orkade inte startmotorn med att dra runt motorn när det var minusgrader ute....konstigt va?

Ja det låter ju som ett helt normalt VW-boxerfel. Känner igen det!
Nu är det ju så att det är inga långvariga ljuseffekter oljetryckslampan uppvisar.
Kanske någon halvsekunds blink. Och vid tomgång tänds oljelampan ungefär samtidigt som laddningslampan tänds, och då är ändå varvtalet så lågt att motorn ändå stannar.
Min tanke var först att oljepumpen var sleten, men det kan ju då, som du skriver, vara ramlagren (också).
Det blir nog en renovering av reservmotorn i vinter, och då blir det ju lagerbyte.
Vid normal tomgång vid 1000 rpm har jag ju ungefär 2,5 bar, då oljan är runt 60 grader celcius. Mina VDO instrument är ju inga direkta precisionsinstrument, så det är litet ungefärligt.

Kan jag se om filtret kolappsat eller måste jag byta för att kolla detta?

//Björn

Kollat filtret så gott jag kunnat, verkar vara ok.
Börjar tro att slangarna till och från filtret inte klarar värmen från grenrören.....
Grenrören och ljuddämparen blir sjukt varma, min provisoriska vevhusventilations slang smällte mot ljuddämparen och bakre kylplåten går inte att ta på. Känns inte helt rätt och detta efter bara tio minuters körning!
Har 5 bars tryck i början och efter ca. 10 minuter är trycket under 1 bar (ca 70 grader på oljan).

Måste jag ha någon form av speciella slangar för montering av oljefilter enligt bild??

Jo, det sista är ju sant...

Men enligt VW:s (VAG) verkstadshandbok sä är det såhär:

"vid 70° oljetemperatur och 2500 rpm ca 3 bar och förslitningsgräns 2 bar"

Själv har jag aldrig sett någon varm VW-motor som legat på 2bar i tomgång......
Min "egen" gräns är icke under 1bar på tomgång - och sedan ca 2bar vid 2000rpm och 3bar på 3000rpm.

Lite trådlyft..........

Har rivit motorn men hittar inget som ser "konstigt" ut och behöver nu lite hjälp med att komma på vad det kan vara som gör att jag tappar oljetryck efter ca 10 minuters körning på 2000 rpm. Oljetrycket är ju 5 bar vid start men börjar efter ett par minuter sjunka sakta och efter ca 10 minuter är det nere på 1 bar, oljetempen är då runt 60 grader.
Blocket är arborrat, allt utom vev, stakar och svänghjul är nytt.
Provat med två olika fjädrar till olereduceringen vilket gav samma fenomen.....(trycket med orginalfjädren var dock lägre från start)
Kopplade bort externa filtret men det gjorde ingen skillnad.
Inget kännbart glapp i veven varken axielt eller vertikalt.

Vet inte vad mer jag skall kolla utan behöver lite hjälp med inputs och förslag nu när motorn är riven.

//Björn