Daniel Thelins högtaksbuss 1971(såld) (Sida 11 av 14)

Grattis! 
har nog sagt det förut, men tål att upprepas.
Sjukt brutal buss du har, otroligt cool!

Grattis!

Jag är helsåld på denna buss och vilket arbete du har lagt ned. Grym!!

Idag har varit en mycket trevlig dag!

PPRmicke och jag tog en tur till Hyssna kvarn där det vankades vwträff.
Har ju enbart kört korta turer för inställning av förgasare och besiktning m.m  så detta blev premiären så allt säga.
Tittade lika mycket på Lambda temp och oljetrycksmätare som på vägen...

Summering av resan:

1.  Fullkomligt meningslöst att ha temperaturgivaren i sumplocket när man har tvåliters extrasump.
     Blockets sump har 70-75 grader när extrasumpen har 50-55 grader och givaren visar samma.

2.  Lambdan lägger av när sonden blir för varm. Detta för att avgaset är i rostfritt och blir attans varmt. Får tillverka en sköld/kylfläns  i koppar som får sitta runt sonden.

3.  Låter Helv-e...     Pythondämparen är vinklad ner mot marken, och detta gör att det låter ordentligt inne i bussen, inte kul att åka på semester och att alla måste ha hörselskydd...  så, planen är att flytta upp dämparen i hjulhuset och att låta slutröret gå ut genom bakkofångaren a la 4X4 baywindowprototypen, eller om fegisen i en får bestämma komma ut under kofångaren...

4. vingligt...   Förstod att en högtakare skulle svaja på när det blåser, och det gjorde det. En krängningshämmare för bakvagn står på önskelistan.

5. utväxling...  Hastighetsmätaren stämmer trots större rulldiameter. Så vid 80km/tim varvas det ung.3000rpm, 100km/tim 3500rpm osv. Får se lite om det ska provas med 091:an som ligger och samlar damm.

Motorn har mycket att ge, och är gött vrid i. varvade väl som mest kanske 5000-5500 rpm och kommer riktigt gött med tanke på den tunga inredningen osv. tät och fin utom vid oljetrycksgivaren, sipprar ut lite olja. tempen håller sig runt 70-75 grader trots långa uppförsbackar och allmän buskörning Vid högre belastning blir dock avgaset varmare och lambdan lägger av...

Efter lite sladdande på grus/sand påvisades behovet av stänklappar... bakkofångaren varfylld med grus/sand. Small till gott i hjulhusen några gånger efter sten släppt från däcken, ännu en anledning att ha stänklappar.

hursomhelst, ställde bussen brevid domusbussen som ju är duktigt sänkt för lite referens, bilder på det...

Trevligt!!! 

Sveriges två läckraste högtaksbayar på samma bild, underbart!

Tycker även min buss är något vinglig i "höga" farter. Jag har bakvagnshämnare och heavy duty krängare fram ligger för montage i vinter. Hoppas bakkrängaren gör sitt jobb och är värd den markfrigång man förlorar.

x3 

Bor du i Klippan Kenny så dyker du väl upp på Dynoday? Kan vi ju synas igen, tänkte åka ner, inte för att köra på dynon men för att kolla lite goa bilar och hoppas på lågtryck så man kan vindsurfa lite i Dalen...

Kan tänka mig att din saknar krängaren fram pga sänkning... annars blåser det ju oftast mindre nära marken

Tack alla för trevliga kommentarer!

Kanske dags att komma med en update... lite ha ju hänt sen september.
Hann ju inte köra så mycket mer med bussen än turen till Hyssna. Såg vid ventiljustering att det låg spån i ventilkåpan        
det visade sig att en ventilskalle fått sig en omgång av att kulan inte legat med platta delen på ventilskallen. så det var bara till att plocka ur motorn igen. Strippade den på kylplåtar m.m och mätte in kamlyft och axialspel kamlyft påvisade hel kam och axialspel var oförändrat.. Inget spån i oljan heller, så lite glad var man ändå. växellådan plockades ur för byte av packbox, och då såg ju undersidan rätt dassig ut.. bestämde mig för att snygga till lite, så bakvagn plockades ur och lämnades på blästring.
bilder på det..

hjulhusen såg förvånansvärt fina ut. Lite lagat av nån föregående ägare som fick vara kvar... skrapa, tvätta med autosmart avfettning... så såg väl större delen av januari och februari ut.

Varit nyfiken på POR 15 ett tag, så det var dags att prova det... hjulhusen fick två omgångar med POR 15 svart, sedan en med POR 15 rubberized undercoating, blev bra men undercoatingen pallade inte vanlig kallavfettning märkte jag när jag skrapade och tvättade resten av undersidan, och jag ville gärna ga någon form av grå färg under så det blir lite ljusare under när man meckar för det blir ju en del framöver troligen...
Så jag bestämde mig för grå body undertill. blir ju rätt goa stensläpp från däcken i hjulhusen, så det behövs.

Alltid kul när saker blir färdiga!