RPB Piraya med mittmotor (Sida 4 av 5)

Nu så har jag äntligen fått lite tid över för detta projekt igen.

Har haft fullt upp med andra projekt hela våren + sommaren, bla så har jag gjort mig av med några projekt då jag insett att med för många projekt blir det lätt så att inget alls blir gjort pga för lite tid, ork och plats.

I våras hämtades den gamla Piraya karossen, en bottenplatta och den extra fram-delelen för transport upp till sin nya ägare som är bosatt utanför Burträsk.

...tänkte jag att jag kunde passa på och bygga mig ett blästerskåp, det syns i bakgrunden i bilden på gradsaxen då jag håller på att bygga det.

Är ganska nöjd med slutresultatet och var genast tvungen att testa det på lite plåtdelar till bilen.

Till dessa bilar använde man en låskista från en tidig typ 2 som inte är så lätt att få tag i visade det sig men det gör inget för då tog jag och modifierade ett par billiga låskistor från en Saab V4 istället och då kunde jag även använda det yttre dörrlåset från Simca som jag haft sedan tidigare. Det gick även bra att para i hop låskistorna med inner mekanik till dörrvred från VW. Kommer sedan att montera låskistorna med försänkta skruvar.

Och till sist så har jag hunnit med att bygga batteri hållare till 2 st 6v batterier och monterat dessa i bilen. Batterihållarna har även fått agera fästpunkt till bakdelens låsmekanik, en på vardera sida och dessa kommer från VW.

I går målade jag en hel del delar med epoxiprimer, det är skönt när man kan stå ute och kladda och praktiskt med en torkställning till hands. Om några dagar blir det till att måla svart och sedan är det bara bottenplattan och resten av delarna som ska grundas och lackas.

Det är alltid skönt att få lägga på färg på rostfria prylar.

Fick lite gjort idag. Framvagnen är nästan klar, bara krängningshämmaren och trummorna kvar att montera. Krängningshämmaren hade jag visst glömt att måla och trummorna ska glasblästras först.

Motorn och växellådan är på plats men även här måste trummorna blästras och några små detaljer blästras och målas. Sedan måste nya bromsband limmas dit på backarna till bakbromsarna. Undrar varför man inte har fixat detta tidigare, har ju ändå vetat om det i några år och firman som jag har tänkt lämna iväg backarna till för renovering hade inte tid nu innan semestern...

Ja det blir intressant att se hur det är att köra den.
Svärden är 70 cm långa och det blir coilover stötdämpare.

Har glasblästrat trummorna. Det är en ganska grov yta på dess kanter som man säkert hade kunnat polerat om man hade orkat. Den somjag tog närbild på såg sämst ut.
Lackade dem med 1-k klarlack så att de glänser lite i alla fall...

Blir hur bra som helst! Tack för titten!

Jag hade tur att trummorna är i bra skick och att man kan renovera hjulcylindrarna med renoverings satser till typ 1.

Nej det blir inga stag mellan stötdämpar fästena, ramen till bakdelen kommer att fästas i de övre stötdämpar fästena.

Sedan har jag tillverkat och monterat alla bromsrör. Köpte mig ett nytt dubbelkoningsverktyg, trodde aldrig att jag skulle kunna bli så nöjd med ett verktyg köpt på biltema.

Har även monterat de främre bromstrummorna.