Michos Miche´s Werkstatt für luftgekühlte Fahrzeuge (Sida 26 av 61)

Det är skitkul att vara i garaget! Man längtar ju tills arbetsdagen tar slut och garagekvällen tar vid

Scrooge: Typ 1 som laståsna funkar ju. Ingen fjärrstyrning för min del, jag gillar inte alls modern onödig teknik.. En ljusomkopplare, pilar, extraljus, vindrutetorkare, innerbelysning och möjligtvis radio är vad jag önskar. Inget mer

Sanbäck: Tack Bara ut och sätta igång!

----------------

Idag var det en riktig skitdag för mig. Jag har haft problem med att 58:an helt plötsligt stannat. Blivit bogserad tre gånger på mindre än en vecka.. Till slut efter att ha bytt både tändspole och fördelare kom jag fram till att den går ett tag, sedan får den inte bränsle. Förgasaren revs isär, men jag hittade tyvärr inget uppenbart fel. Lite smuts i flottören, dålig packning som håller ihop de två delarna och ett membran som inte var trasigt. Böt iaf till ett membran som jag vet fungerar och satte i ny packning. Skulle bara skruva dit förgasarn och en annan soppapump innan det var dags att åka till garaget. Givetvis glömde man ju att skruva åt slangklamman till bränslet vid förgasaren när jag drog igång motorn. HELA motorutrymmet fullt med soppa. Suck. Ingen mer start på några timmar där inte. Fördelare, generator, allt var dränkt. Bara att byta topplock på moppen och ta sig ner.

Väl i garaget saknas både växellåda som ju låg i bubblan och en massa annat jag hade behövt för en bra kväll.
Lite framsteg gjordes på sökarlyktan, men även där blev det materialbrist efter ett tag.

Så...

Ställpinnen till höger ischiaslucka var det som fick fixas. Det finns två olika modeller av ischiasluckor också. Det ser helt annorlunda ut i den svarta karossen som jag hämtade som donator. Och den här var av den typen, alltså fel mot min bil. Min har vridna ställpinnar, medan den svarta har raka. Och denna lucka är från ytterligare en annan 51:a och var faktiskt med i köpet av bilen... Snurrigt värre.

Nu ska jag glömma den här kvällen och gå vidare imöra. Hoj

Kanske skit i tanken....
Du fixar detta!!

Ja det är säkert shit i tanken. Besiktningen går ut sista april, så jag orkar inte riva allt. Får åka moped när det inte behövs fraktas grejer. Har åkt med bubblan idag, och det funkar iaf mellan hemmet och garaget Det blir knappt en kilometer med motorn igång, eftersom jag alltid stänger av i nedförsbackarna. Billigare och så går det lika snabbt ändå. När jag åker från gården på landet går vägen över ett berg. Om man gasar upp bubblan i 80 och stänger av strax innan toppen kan man rulla de 2,9 kilometrarna till garaget med motorn avstängd Fast då lär man ha de lättrullade sommardäcken och bättre väglag Men jag har gjort det en massa gånger. Jag gör det mest för att det är kul att se hur långt man kan rulla utan drift Men om man åker varje dag så blir det ju en del man spar in i längden.

Ikväll var ingen vidare kväll i garaget. Jag höll på och bökade med drivaxlarna på lådan från 67:an. Men de var stört omöjliga att få ur, trots att jag lossat på ALLA muttrar runtomkring. Även bromstrumma är av på ena, men njet.
Noskonen togs av, och så var jag på väg att knacka ur hela innandömet innan min garagekompis hindrade mig. Kom två mm med huvudet som de två axlarna sitter i. Bilder togs, men photobucket släppte inte in mig.

Dagens fråga: Hur sjutton får man ur de långa drivaxlarna så man kan sätta i korta? Låda från en typ 1 1500 från 1967

Tack för tipset, gjorde stor nytta!

Det slutade med att jag kapade drivaxlar med rör för att slippa jävlas. Kommer inte använda fyrbult och långa axlar ändå. Nu är det bara de där små trevliga sprängringarna som ska ur... Jag modifierade en ploygrip för ändamålet, men lite mer utveckling behövs. Det ska jag göra snart.

Provmålade lite..

Garaget nu, skriver mer senare!

Jag ser alltid fram emot kvällupdateringen från dig! Tack och godnatt nu kan jag sova gott! 

Haha, kul med en egen fankrets!

Idag blev det bygge utav stolsskenor:

Jag gjorde dem ca 8 cm längre än original, för att kunna få lite mer justermån då jag alltid skjutit tillbaks sätet så mycket det gått i varje typ 1 jag kört.

Det innebar även att jag flyttade raden med stopp (som egentligen ska vara två stift) ett snäpp bakåt. Nu är den justerbar två snäpp extra från maxläget original Skenorna kommer att hamna i samma position i golvet som från fabrik.

Slipade ner skruvskallarna för bättre genomträngning vid svetsningen.

Och efter lite finlir blev de klara för förarsidan Bara att göra lika på höger sida, vilket blir lätt nu när alla mått finns

Mock up. Här ser man en ful skarvning i plattan av tidigare golvsvetsare som jag aldrig orkade skära upp och göra om.

Exakt läge för den inre skenan har mätts upp. Börjar med att punkta fast den från undersidan. Med den som förlaga är det bara att skjuta på stolen och mäta ut läget för den yttre skenan.

Det tog hela kvällen att mäta, räkna och jämföra med hur man satt i 58:an. Men det var helkul det här! Blev billigt, och så slipper jag beställa från Tyskland. Imorrn är det vilodag, men på torsdag är jag tillbaks igen. Då ska högra setet tillverkas, och montering av samtliga skenor skall ske på plattan.

See you!

Blir kanon det där!

Enkelt men ändå genomtänkt..genialt,keep on!

''Snyggt byggt... fräääsig kärra..!!'' 

Det där med Mulle Meck har jag konstaterat sen länge. Åker runt och letar på grunkor som jag bygger något av. Givetvis kunde jag spelen utantill när det var aktuellt i slutet av 90-talet Kan till och med vissa av uppdragen.. Men jag gillar verkligen att åka runt och leta grejer på moped. Hittar ju en massa hela tiden. Sista resan jag gjorde inbringade ju en oerhört frisk men ganska rensad baybuss. Har ju hittat allt från mopeder, motorcyklar, bilar och annat spännande!

Lite halvkassabilder från radiobilskörningen:

Karossen är en hemmabyggd protoyp av en dubbelhytt. Jag har faktiskt pluggar för att göra seriösa formpressade versioner i en vakuummaskin som jag har tillgång till. Men i och med splitbygget och jobb hinns det inte riktigt med. Normalt sett kör jag med en McLaren GTR, då den har bäst väghållning. Man kan se en skrotad Martini-McLaren skymta under pickupskalet...

Och så lite bilder från kvälla:

Höger sida på g

Båda sidor isvetsade! Vänster är svetsat permanent, höger kan jag inte göra förrns imorrn när jag får hjälp att vrida plattan upp och ner.

Och så lite testing:

Detta är det ursprungliga maxläget. Nu går det alltså  att skjuta tillbaka två hack till:

Idealläget efter min längd (1.80)

Och extra för långkörning eller för långa personer.

Blev riktigt bra, jag är klart nöjd! Både funktion och form lirar. Nu laddar jag för imorgon när det ska slutföras med grundmålning. Och ett sista jobbigt problem ska lösas. Men då får ni se då. Tjing!

Inte långt kvar tills den står av sig själv!