Vw typ 1 - 64 Kellerassel performance (Sida 8 av 37)

Jepp, såg det. Jag tänker i alla fall prova. Det kan vara användbart i något annat sammanhang.
Tänkte prova på påskafton. Då blir resultatet succé' oavsett.

Dåså, då var premiärturen för i år avklarad Inte helt smärtfritt, men det var fan så trevligt ändå många som ler och vinkar när man brummar förbi.
Fanns ju inte så mkt soppa i tanken, så jag skickade iväg sambon till macken för att köpa en 5l dunk 98. Lite spray i förgasaren och bränslefiltret, en sup senare så startade den hur lätt som helst

Men jag upptäckte att föregående klåpare som 12v konverterat inte bytt ut choke-elementet till 12v. Då såg jag att det satt en porslins-choke i min, trevligt!
Tomgången och choken måste justeras. Den chokar lite för mkt kall och dör lite lätt på tomgång när den är varm, bara att följa handboken så ska den nog gå fint. Sen ska ventilspelet justeras också.

Tyvärr hanns det inte tas några bilder då det ganska snabbt började bli mörkt, men kommer ju fler tillfällen framöver

Visst är det så! Vädret har ju varit riktigt bra idag så det kändes helt ok även om det var lite småkallt. Jag har åkt runt halva stan idag, hämtat upp min bakfulle bror och käkat ute, sen brummat runt lite till och slutligen tillbaka till garaget

12v konverteringen av torkarna funkar fint, MEN den vill käka upp säkringen om man slår på-av lite för fort.. Vad beror det på?

Tänkte byta hela säkringsboxen till en med flatsäkringar istället.. Porslinsvarianten är riktigt skräp.

Såg riktigt bra ut

Snyggt !

Sådär ja. Nyss hemkommen från Kingriver och Mickes garage. Det blev lite längre än planerat, men det är ju bara trevligt

Topparna är klara, vi flödade dem med sugrör på för att se var jag behövde kötta bort lite mer material. Topparna planar ut i flödet efter 10mm men ger bra till 11-12. Så då blir det perfekt med 1,4:1 vippor som ger ca 10,5mm lyft på originalkam. Mkt trevligt flöde blev det och jag är nöjd, självklart glömde jag utskriften på diagrammet i garaget.. Synd för flödesonanisterna, men sen kan man ju inte bjussa på allt heller, hehe

Så ser det ut, planat 3,7mm. säten frästa med 15, 30, 45, 70 grader. undercut och backcut på ventiler, portade och plastade kanaler.

Här ska jag skrapa rent från lite plastrester o skit så det tätar bra mot packningen sen.

Fick med mig en bättre beg 200mm Bugpack supergrip lamell också, den lär lätt hålla denna sommaren iaf

Och en annan trevlig sak, helt ny, dock i fel färg. Radioplåt.. någon som har en kromlist över???

Passar på att ge ett stort tack till Micke, både för fint jobb, specialkunskap och god vänskap

Tackar Daniel

Jag vet ärligt inte då det filats lite då och då.. Men säkert en veckas arbetstid, plus det Micke gjort. Har man riktiga grejer går det säkert lite fortare, men fortare är inte alltid bättre.. Man får gno lite i taget.

Tack detsamma

Topparna ser bra ut, men blev det så mkt cc trots att du tagit ner över 3,5mm ?
Själv tog jag 3,5mm på ett par typ3 enkelport nyligen, och hamnade på ca 42 cc.....
Och - ja, jag slipade ur en hel del runt ventilerna. 

Hej, jag har 311-gjutning, enkelport som sagt ,-)

Men jag tyckte att volymen i dina lät stor från början ("över" 50cc)...
När jag cc:ar std DP-toppar brukar de ligga på 48cc

Med 45cc och 1,4mm vändhöjd hamnar du på 8,5 : 1 i komp.

44cc förbränningsrum, så runt 8,5:1 eftersom jag inte ids ta ner cylindrarna 0,4mm.

Fick ett litet paket idag med en rejäl svänghjulsbult, 44mm chromoly, med större bricka.

Här jämfört med original

Lite skillnad

Här bara dithängd på svänghjulet

Vidare har jag kollat lite allt möjligt innan jag beslutade mig för att dra på silikon på kanten innanför cylindrar, göra rent lite gängor och momentdra topplocken, 25nm på 8mm pinne.

Sen har jag kikat lite på hur det ser ut med autocraft vipporna. Som det ser ut i dagsläget behöver jag kortare stötstänger än original iaf, men jag ska kapa upp en gammal och tillverka en justerbar för att se vilken längd som blir lagom.

Gapen på stiften är kontrollerade, samtliga är 0,6mm

Jag monterade även extra brickor, dels för att stiften annars kom lite långt in, dels för att jag vill ha gnistgapet in mot mitten av cylindern. Det svarta strecket visar gapets riktning.

Gjorde även upptäckten att mina stötstångsrör är lite för långa, detta eftersom topplocken är planade 3,7mm. Funderar på om jag ska ta av lite på rören och kapa ett varv på fjädrarna för att få ihop dem tillräckligt.

Njae. det blir nog inte så bra.. det är 1,4:1 släpvippor och justeringen sitter mot stötstången

Däremot tänkte jag använda mig av härdade lash caps för att spara lite på ventilerna.