-79 2,0 renovering

syftar du på den som är i mitten av de fyra stötstängerna? I så fall ja. Har hört talas om att blocken har en sorts limfilm emellan som tätar är det den som gör det svårt för mig? Har du klyft många, brukar det vara svårt?

Latebay -79 2,0i
Nybörjare men suger information som en svamp

Leta och du skall finna att du har missat en skruv å bult

Cleant! Ska kolla på detta imorgon! Använde du något speciellt mellan blocken? Är ny på det här med motorrenovering, bytte du mer än lagren och vad är vanligast att byta ut och ordna när man är igång?

Hade inne min buss på verkstad för att göra komptest och hitta källan till knackandet och då va kompet kass på 3an och han sa att han trodde de va ett vevlager som knacka. Tror ni det räcker med komplett lagerbyte, stötstängsrören (hört att dom rostar upp fort) och inslipning av ventilerna? Kolvarna och cylindrarna ser jättefina ut (enligt mina kunskaper från moped tiden och min farbrors med lite mer bilkunnande)

Blir mycket nu men en sista grej, jag har tänkt beställa delart från up north vw classic, (beställde verkstadshandboken därifrån) är det de bästa stället att beställa ifrån?

Tacksam för alla svar jag kan få och även all info runtomkring. Försöker vara som en svamp här på forumet och suga till mig så mkt som möjligt!

Latebay -79 2,0i
Nybörjare men suger information som en svamp

Det kan vara kamaxeln som knackar.Dom brukar gå ner sig på dom där motorerna...

Om det är kamaxeln som är slut så ser du detta utan problem.En eller flera av nockarna är helt rundslitna och det kan fattas stora bitar...

Jag har nu äntligen kommit igång igen med min motor, nu är den klyvd och kamaxeln såg ju allt annat än kul ut som man kan se på bilden... Den ska bytas ut så fort jag hittar vilken sort jag ska byta till. Är det någon som kan de på rak arm vilken kam man ska köpa så är ju de glädjande annars får jag ge mig ut igen och leta nr antar jag:)

Latebay -79 2,0i
Nybörjare men suger information som en svamp

kostar tusenlappen på classic vw up north men finns lite olika och vill vara säker på att jag köper rätt... Anledningen till att det inte ska vara silikon är om jag förstått de just värmen.

Latebay -79 2,0i
Nybörjare men suger information som en svamp

Kamaxeln har rätt grova jack med på topparna:P Kan inte namnen på allt så ni får leva med mitt fattiga sätt att skrriva:P Jag kommer byta kamaxeln och alla lager osv i motorn men jag kan inte hitta vilken axel jag ska ha... Vill gärna beställa så fort som möjligt:P Vet du jonas?

http://www.classicvw.se/motordelar/kama … th/156_180

Här är ett par stycken men ah som sagt vilken? :S

Latebay -79 2,0i
Nybörjare men suger information som en svamp

Hur är det med ramlager, finns det? Det var snack för några år sen att det var svårt att få tag i.

Kolla med Custom Speed Parts i Hyllinge, de har både kam och ram- och vev-lager i sin katalog iaf. Upnorth verkar inte ha det. Det som är svårt svårt att få tag i är om du har som jag, en typ 4 2,0l med mekaniska lyftare... Men fick reda på från tyskland att den kamen är samma som till Porsche 914... Vilket betyder att den är dyr... Så jag har bytt block så jag kan använda hydralik.

Ang. silikon finns det ju värmetålig sådan, men det blir kanske ändå för varmt??

Lycka till med renoveringen iaf. Kommer att gå fint.

Oljekanalerna, så det blir högre flöde i de med hydraulisk kam. Sätter du i hydralik i ett block som inte är till det, så blir det inte tillräckligt med tryck. Så har jag fattat det iaf...