10 hk till... (Sida 16 av 19)

Du menade kanske generatorremskivan?
Den har jag ingen koll på.

Ingen uppdatering idag men nu fungerar alla bilder igen    När jag började det här projektet för 2 år sen så lade jag alla bilderna hos pixbox å för ett år sedan så behagade dom att stänga ner sin sajt     vilket gjorde att nästan inga bilder från 2011 års övningar fungerade.....har nu lagt alla bilder på photobucket i stället, hoppas att dom inte gör samma sak 

Kul att du hittade makan...hur gick det till !? Och har du fått klarhet i tillverkaren?

Dagens övningar börjar i avdelningen "gör om o gör rätt"   När jag bytte fläkten till en 16 blads, 30mm så valde jag en med små hål för jag trodde den skulle vara bäst men se icke det....det här med hålen har deffinitivt med kylningen av generatorn att göra.
När jag letade efter fakta om olika remskivor bland div gamla service och ändringsmeddelande hittade jag ett daterat 6 augusti -59, då infördes en ny generator på 180w (gamla 160w) (bussen fick den nya generatorn 22 juni -59) med denna generatorändring följde även en ändring av fläkten, hålen på fläktgaveln ökades från 20 till 28mm pga att generatorn behöver mer kylning. Detta kanske inte är livsviktigt men det känns bra att jag fått en förklaring på dels hålens funktion och varför dom är olika stora. Lägger upp bilden igen på dom 2 fläktarna.

och den storhåliga på plats

Till nästa punkt, har haft lite problem med att förgasarna och insugrören ibland varit fuktiga av bensin på utsidan , lite mer än "normalt"   Spjällarmarna har nya bussningar o är i fint skick så troligtvis är det så att bränsletrycket är något för högt. Har blivit rekomenderad att sätta dit en bränsletrycksregulator. Min 356 mekande problemlösare rekomenderade en Taiwan pryl från Empi som faktiskt ska vara riktigt bra, håller intällda värden, sätter man den på 2psi så blir det så dessutom är den billig

Ok men det är lite för mycket bling   för min del så jag gömmer den på baksidan av fläktkåpan, en liten plåtvinkel så sitter den så fint och behöver man justera den så är ratten ändå lättåtkommlig.

Har du testat den så att trycket stämmer? Jag körde med en sådan förra året i början. Bilen gick skit. Slängde bort den och då gick motorn bättre igen. Nu i vinter har jag monterat dit en Holly som jag kört med på min andra motor i alla år utan problem.

För den som önskar förkovra sig lite om Tyska 2 förgasaranläggningar      http://felix03.jimdo.com/

Ja tack Bengt! Den länken blir skitbra till när mitt Riechert-kit skall ihop.

Har inte hänt så mycket på "10 hk till" fronten på ett tag.....har mest varit jobb o jobb men idag blev det en del tid över . Har gjort färdigt dom sista fixturerna för bearbetningen.

Eftersom insugen är sandgjutna så finns det oftast div porer i gjutningen så därför provtrycker jag dom med tryckluft för att kolla så dom är täta