Letar efter tankgivare... (Sida 1 av 2)

Har ingen fungerande mätare på min 72a heller vad kan vara fel, sitter givaren i tanken eller hur funkar det?

Tankgivaren till örly bej (upp till 72) är en egen modell och ska inte blandas ihop med den senare som har en flottör på en hävarm. Jag kontaktade UN för ett tag sen i frågan och de har den, men inte upplagd på hemsidan. Denna info fick jag till svar i en mailkonversation; artikel #0493910, kostar 749,00. Relativt prisvärt ändå, när jag började jaga givare vid början på 2000-talet fanns de inte ens i Sverige och jag tror priserna som diskuterades då var runt 1500kr.

Att byta mot en beggad skulle jag inte våga, dels för att de ofta är trasiga efter alla år och svåra att mäta upp, och dels för att det är ett sånt jäkla projekt att byta dem. Jag försökte "smärgla" upp trådarna på min när jag hade tanken ute senast (2007) och jag fick en något bättre signal, men den visar fortfarande helt åt väggarna fel.

Detta är en typisk sak som man inte ska köpa beg. De slits med åren.

De slits nog inte så mycket. Det blir en beläggning på tråden. Kan man få rent tråden utan att den går av så fungerar den bra. Det är tyvärr lätt att den går av men är man envis kan man löda ihop den igen. Från 1973 sitter en givare med bajonettfattning.  Det går alltså att byta tank men tyvärr är tankmätaren i instrumentpanelen annorlunda så man bör väl inte blanda. Jag har en lös (tidig) tank med givare som jag kan testa.

Nähä. I teorin fungerar det inte men i verkligheten gick det bra. Stålull och Bräkleen. Tråden gick av två gånger men nu fungerar den bra. 

Mitt första svar var baserat på att jag gjort detta och det fungerade. Att någon sedan säger att det inte fungerar i teorin.... Jag tänker efter hur varje inlägg kan och förstås (eller missförstås) innan jag trycker iväg.  Alla tänker inte som jag men göra narr av någon eller vara spydig är sällan min mening. Kan bara inse att jag misslyckats att framföra det jag tänkte....

Vem har sagt det? Jag skrev att det teoretiskt sett kanske fungerar, vilket ju är precis tvärt om mot att säga att det INTE funkar i teorin. Jag hade, precis som du, testat att få liv i den gamla givaren men misslyckats. Därför skrev jag att det teoretiskt sett borde fungera att få liv i den, då det ju handlar om att få den att ge rätt värde till mätaren, MEN, att jag hade misslyckats och att det i praktiken var mycket svårare än vad teorin föreslog.

Jag förstod att avsikten med ditt inlägg var god och jag har samma inställning som dig när det gäller klarhet, men det var inte tydligt i ditt första inlägg att du faktiskt hade gjort det och du använder ordet "nog" som fick mig att tro att du inte var säker på din sak. Eftersom jag hade egen erfarenhet av det praktiska förfarandet, protesterade jag. Att vi båda gjort samma sak, med två olika resultat, visar ju bara på hur svår denna procedur är. Eller?

P: Du behöver ju inte vätskan för att flytta på flottören, men ditt förslag är bra, att använda bussens egna instrument istället för en multimeter. Men man måste fortfarande lyfta ur motor och tank för att komma åt givaren.

Jorå, så är det en del som gör. Men för min del tar det emot att kapa mer i karossen än nödvändigt. Och luckan hamnar då inte under baksätet, utan bakom baksätet, i bagagedelens "golv".

Egentligen skulle man ha en "inspektionslucka" så stor att man kunde byta tanken igenom den.   Jag tänker mig en lösning som påminner om den luckan som senare (73-) bussar fick, fast längre fram, så att den är belägen över tanken. Annars kunde man ta en sån lösning och "sektionera" ner den så att man har en mindre lucka kvar, stor nog att byta tankgivaren igenom. Man kan säkert lägga i en helt annan typ av lucka som gör jobbet, att isolera bort ljudet från motorn, men det är snyggt med "originaliga kusomlösningar". Samma typ av motorlucka finns ju även hos typ3.

Jag har faktiskt lyckats laga min tankmätare på min -72a. Den var förvisso inte helt trasig i utgångsläget utan visade ungefär "hälften" rätt. Full tank blev i runda slängar halv tank på mätaren. Felet var där ena sidan av tråden jordar sig i locket. Det var helt enkelt inte 100 kontakt mellan tråd och lock så jag gjorde en ny anslutning, lödde en liten kabel mot tråden och sen i locket. Lurigt fel, det såg liksom bra ut från början. Testa det!

På min buss så har nån tidigare ägare fixat ett litet hål framför motorluckan, biten som är ursågad har han svetsat på en plåt på och skruvat fast den över hålet igen. Hittar dessvärre ingen bättre bild en detta, men kan vid stort önskemål ta en bättre bild... 

Tack för tanken Mange! Jag ska kika lite mer på min gamla givare, men det lutar åt att jag beställer en ny så jag vet att det blir bra. Har ingen större lust att kapa upp någon lucka känns det som.