No shit sherlock..
- MrPete
- Pro Writer
- Offline
Fördelaren.. 009 sägs det att man ska ha! Vad gör den bättre än någon annan? Och hur ser man vad man har?
Vw typ 1 1968.
Förhoppningar att få besiktad och kunna köras i år.
Sen blir det kanske en mer omfattande renovering. (urspårning)
Förhoppningar att få besiktad och kunna köras i år.
Sen blir det kanske en mer omfattande renovering. (urspårning)
- MrPete
- Pro Writer
- Offline
Anledningen att ha 009 borde väl vara för att den är utan vakuum. Dubbla förgasare ger dåligt vakuum och således har det inte så stor nytta. 009:an har hängt med länge och ska väl ha en lite tuffare tändkurva, men det finns också många som avråder från 009 då det varierar mkt i förtändning mellan olika tillverkar/exemplar.
Mkt viktigt är därför att kolla vad den totala förtändningen blir på strax över 3000rpm, så att den inte blir FÖR tidig.
Ok. Och hur kollar man det då?
Och vad menar du med den totala förtändningen.?
MrPete skrev:
Anledningen att ha 009 borde väl vara för att den är utan vakuum. Dubbla förgasare ger dåligt vakuum och således har det inte så stor nytta. 009:an har hängt med länge och ska väl ha en lite tuffare tändkurva, men det finns också många som avråder från 009 då det varierar mkt i förtändning mellan olika tillverkar/exemplar.
Mkt viktigt är därför att kolla vad den totala förtändningen blir på strax över 3000rpm, så att den inte blir FÖR tidig.
Vw typ 1 1968.
Förhoppningar att få besiktad och kunna köras i år.
Sen blir det kanske en mer omfattande renovering. (urspårning)
Förhoppningar att få besiktad och kunna köras i år.
Sen blir det kanske en mer omfattande renovering. (urspårning)
- MrPete
- Pro Writer
- Offline
Normalt sett brukar man ju ställa tändningen på tomgång, utan vakuum inkopplat. Den totala förtändningen är så mkt som den ökar med varvtalet. I fördelaren sitter armar med vikter som är fjäderbelastade, ju mer centrifugalkraft (varv) desto mer vrider den tändningen framåt.
Eftersom 009 är kända för att variera mkt så räcker det alltså inte med att ställa tändningen på tomgång, man måste kontrollera vid 3000rpm, då har den slagit på så mkt den kan, så att tändningen inte är FÖR tidig.
Man behöver en ställbar stroboskoplampa, på den ställer man in önskad förtändning, varvar motorn till strax över 3000rpm och vrider fördelaren tills den stämmer överens, lås fördelaren, klart!
Äkta Bosch 009 finns vad jag vet de som är tillverkade i Tyskland och Mexico, de skiljer sig åt lite med ingen allvarligt. På senare tid har det dykt upp kinakopior som kan vara lite hur som, som vanligt med kopior alltså.
"Sex can lead to nasty things like herpes, gonorrhea, and something called relationships.. Booyakasha!"
Ali G
Ali G
- MrPete
- Pro Writer
- Offline
Skadar dock aldrig, oavsett val av fördelare, att kolla vad den totala förtändningen blir.
MrPete skrev:
Skadar dock aldrig, oavsett val av fördelare, att kolla vad den totala förtändningen blir.
Så sant,men 009:an ställer man väl alltid på den maximala förtändning man vill ha med strob på 3000 v/m.
