Bygga om 72:a kaross till 68-71:a? (Sida 1 av 2)

Om du byter det du nämner får den -71 utseende. Bakre skärmkanter och bultmönster måste bytas för att få 68-70 utseende.

Du måste också byta motorlucka för att få -71 utseende. Den nyare är ca 5-10cm lägre

Jag skulle nog inte bygga allt därbak med löstagbar balk mm, utan bara förlänga hålet för motorluckan neråt. Det borde gå relativt lätt. Motorlucksinfästningen är lika.

Ännu en som inte är 100% nöjd med sin 72:a   

För mig skulle det duga gott med att "åldra" bussen ett år till 1971 (en trevlig årsmodell då såväl ägare som buss skulle vara lika gamla). Märk väl, detta är endast lite fria spånerier. Har inga seriösa planer på att börja kapa i bussen.....i nuläget).

Har tittat på bilder och jämfört storleken på motorluckan. Förstår inte hur du menar att luckan skulle kunna vara 5-10cm lägre på en 71:a. Hålet för luckan ser lika stor ut tycker jag. Är det inte bara att montera dit en 71:a motorlucka i befintligt hål?

Visst vore det praktiskt med en demonterbar mellanplåt, men så långt skulle inte en ombyggnad ske. Det är rent utseendemässigt det skall stämma.

vill man plocka bort den fasta bakre motor rums plåten, ryker även schassie nummret..
Vilket resulterar i ett tvång att göra en regbesiktning.. hur jag nu vet det... för även jag ville byta till den höga luckan..iofs i mitt fall en Splitt-66 lucka i en Bay-73-.. men det blev ennu mer..

-72 har nyare storleken på luckan, dvs inte samma som -71

Nu har jag inte gjort operationen, men jag har mätt på min 72:a och jämfört med en early. Och vad jag kommit fram till, så ska det bara att vara till att sänka. Resten ska passa.

Du kan ju jämföra med din splitbuss. Skillnaden på splitluckan, är att den är högre än både early och latebay.

Jag tycker att 72:a bussar är coola just för att det är en one year only.

Det kan kanske vara okej att bygga om en rostig buss till en tidigare då skärmkanter m.m ändå måste bytas men att göra det på en fin buss känns fel.... då är det bättre att sälja och köpa en tidigare buss !!!

Som jag skrev ovan så har jag inga planer på att jag sätt kapen i bussen, så ni kan pusta ut. Den är alldeles för fin för det. Har tillräckligt på "att-göra-listan" ändå i vinter.

Det kostar dock inget att fantisera och visst, fick man drömma och välja fritt så hade jag hellre sett att bussen var från 1971 då jag anser att det är den optimala årsmodellen. 71:orna är "rätt" i alla avseenden (rätt utförande på kaross, typ 1 motor, demonterbar mellanplåt, skivbromsar etc).

Peters skulle även jag skippa att bygga om. Det är ju en av Sveriges finaste.

Men dubbelhytten skulle jag inte tveka på. Det är ju inte så mycket som skiljer.  En 71:a har ju lilla bultmönstret och nyare skärmkanterna bak, så i princip är det bara baklysen och främre skärmkanter som behöver byta för att få en -71:a rakt av.  Motorluckan är det ju så lite som det skiljer på, så strunta i den. Peter Servais är detaljernas man och  t o m han trodde att det var samma höjd på luckan 

Baybussar som har fått bromsvätskebehållaren bakom ryggstödet och symboler för varningslamporna är för nya.

Och i min 70:a bakom stolen

En kompis till mig som har en 72:a-lyx tog bort plåten runt bakljusen, la i "rätt" plåt för att sedan sätta in de små bakljusen.
Han var jättenöjd  i typ 2-3 år, nu ångrar han sig när han tittar på äldre bilder utav bilen.
Smaken ändrar sig hela tiden... Jag själv, tycker att just 72:an är ful/snygg.
Alltid kul och ha en udda årsmodell....

Nu är väl sannolikheten inte så stor...
Men på 70-talet, då allt skulle se nyare ut för att man inte ville visa att man hade en "gammal" årsmodell var det mer troligt.
Att flytta upp framblinkers har  jag sett flera exempel på, kanske förekom bakljus byte också...?
Vem vet...