Michos Miche´s Werkstatt für luftgekühlte Fahrzeuge (Sida 16 av 61)

Taket är ju fulländat! Har svetsat igen yxhugget som fortfarande är klart synligt och lite andra hål. Annars är det helt tätt förutom hålet för antenn och luderkanonen som ska vara kvar. Det jag bekymrar mig lite för är att övre delen av vindruteramen är för knölig för att få till bra med rutan. Men det visar sig! Finns väl alltid någon som har en ram liggande. Målet är väl en av Sveriges hårdare bubblor och att röra så lite som möjligt Hela bilen är ju knölig och sne, men det ger den bara mer pondus!

Tyvärr saknas hela händelseförloppet från igår då minnet var slut i telefon och bilderna ligger i en mapp som jag inte kommer åt.
Men, två dörrar har blivit en:

Med botten från 60-talarn och svarta färgen bortskrapad

Efter en massa punktsvetsning och någorlunda rikt blev det dags för att med gubbsnor täta igen springan. Ju mer jag svetsade ju svårare blev det. Då tröttnade jag och gjorde avvägningen att den här dörren ändå kommer att vara det rakaste och slätaste på hela bilen... Har inte tid att lägga flera kvällar på en dörr som ändå blir för fin för bilen. Dessutom passar den bra med en synlig Frankensteinskarvning. Det finns lite att göra på insidan innan den är riktigt klar.

På med lite färg från BT Kemi så var saken biff! Ska givetvis mattas ner i framtiden och "slitas till" med inslag av bordeaux, vitt och brunt. Jag fick gångjärnen att stämma i läge med 1 mm felmarginal

Jämfört med högerdöra

Det som blev kvar

Eftersom "före-bilderna" gömmer sig inne i telefon får den här bilden illustrera hur slut den var innan. Bottenlös och helt bortrostad efter hela framkanten.

En av nästa grejerna blir att bygga riktstag som Mackan har inne i karossen. Högerdörren går knappt att stänga för att det är så trångt medan vänsterdörren glipar 1,5 cm. Blir att införskaffa vantskruv för ändamålet

See ya!

gött! 

Det blir bra det där ! Ser fram emot kommande uppdateringar

! Jag siktar på att hinna till Hessisch. Om allt går lika bra som det har gjort hittills räknar jag med att all rostlagning ska vara färdig till senast slutet av januari. Karossen saknar bara kanaler och trösklar, och två olika bottenplattor ska bli en. Sedan finns det ju lite småfix som att helsvetsa ihop baljan fram, rikta lite hörn, vindruteram och liknande innan plåtjobben är klara.
Montering av bilen borde jag hinna på fyra månader då jag har det mesta för att bygga ihop den, iallafall maskinellt. The Blue Slug tog runt fyra månader, då kunde jag inte så mycket och karossen satt ju på. Ett naket chassie med en massa lösa delar är lättare att få ihop. Så nog borde det gå! Det jag känner mig osäker på är elsystemet, men som tur är ska Mackan hjälpa mig med ett helt nytt.

Lite bilder på den i dagsljus(höstdis):

Och så plattorna:

Kommer bilder senare ikväll! Har börjat med att slipa bort ytrost och skrapat underredsmassa från 67-plattan som ska donera golvhalvor. Mer om det senare

Bra jobbat. Du gnor på som en iller...   

trevliga bilder som vanligt . ser fram mot nästa update!

Haha, satt och läste om hermeliner på jobbet här om dagen, vilka är en slags iller. Mycket skumma djur, ser gulliga och trevliga ut men äter allt som kommer i dess väg... Av någon anledning tycker jag det är fantastiskt intressant att läsa om djur och växter.. Hmmm.

@Sten, nä  det är inte så farligt som det ser ut. Min baypickis är bra mycket sämre och kräver bra mycket mer plåtjobb än den här Gallret får nog vara som det är, men är sugen på att lägga i de spjälor som saknas.. De andra får vara knöliga och snea

1950 vs 1967

Väldigt fint ramhuvud. Inga problem med att gänga upp fästhålen igen Till höger ser man en bit av gamla torpeden som satt kvar. Inga som helst problem att skruva loss utan vare sig värme eller olja. Tysk kvalitet!

Insmord med ATF-olja blev det lättare att bedöma skicket på donatorgolvet.

Jag orkade inte göra så mycket mer ikväll mer än att gänga upp gamla hål och börja plocka loss bromssystemet bak. Inga som helst problem nånstans med att något skulle vara fastrostat. När jag tog loss T-kopplingen insåg jag att galna Bengtsjukan just slagit till. Original ATE T-koppling med tillhörande Kamax-skruv... Mmmmmm

Översyn Tilläggas skall att handbromsen fungerar helt utmärkt på 50-plattan. Finns nya långa handbromswirar att köpa?

Hörs snart igen alla glada läsare!

Man kan då inte säga att du backar för att jobba iaf!

Det här blir bra det!  :-D

...trevligt å se att det kan drabba yngre folk också

Verskräckliche Bengtgekrankheit Jag ska faktiskt erkänna att av de bilar jag skrotat ner har jag sparat alla Kamax-skruvar som gått och alla korrekta smådetaljer som clips och sådant... Bra att ha vid återmontering Så det är klart att man kan drabbas av Bengtsjukan redan vid tidig ålder i livet

Jobb finns det och jag siktar inte på helt superperfekt. Men underredet tänker jag göra så bra som möjligt. Framvagnen blir av senare modell med höga torn då den splitframvagn jag har är bra dålig efter 30 år i ett surhål, växellåda blir helsynkad 1500 typ 3 och bromsarna blir 58 --->. Detta av körvänlighet då jag ska ha en 1600 i efter bes, och bromsarna av säkerhetsskäl. Kanske bygger jag tvåkrets på en gång om det inte är för bökigt.

Ang bakdelarna av golvhalvorna kan jag försäkra att de blir kvar. Den vänstra är riktigt skaplig medan den högra behöver lite tlc.

Men vad har hänt idag?

Ett gäng avdragna skruvar har borrats ur och nya gängor har gjorts, även befintliga fina hål har gängats upp efter år av naturens krafter. Rätt så tidsödande och tråkigt arbete, men nu är alla skruvhål som finns på underredet användbara utom ett som inte gick att rädda. Som tur var är det en svetsmutter som går att borra ur och byta vilket jag tänker göra någon dag. Tur är också att torsionen är bortplockade sen länge, för det är ett jobb som inte är så kul på skogsbilar.

Som chassiet står just nu är det i princip färdigt för montering förutom golvhalvorna och bottenplåten emellan dem, om man utgick från att man inte ska snygga till och måla upp det vilket jag har tänkt att göra. För min del blir det att slipa ner så gott det går och penselmåla med lämplig färg som inte är för blank. Men det ger lite hum om att det har klarat sig väldigt bra efter alla år i skogen.

Imorgon börjar jag kapa och tar bort mellanplåten så jag ser vad som ska beställas hos classic, där bland annat nya handbromswirar. Allt som är tveksamt byter jag ut när plåten nu är borta.

Vad betyder detta? Ramnumret är 1-0174543 vilket daterar plattan till maj 1950. Men det här?