Raceprojekt "Ruggiga Rugar" (Sida 19 av 26)

Njaa men lite värre iaf

Nu är motorn klyvd, inga obehagliga överraskningar!

Det som ska göras nu är att stakarna ska vägas, står att de är kontrollerade och viktmatchade men har slutat lita på allt som står nu mera. Jag tror även att tryckplattan slagit sig lite vilket lett till att kopplingen slirar, så det måste också åtgärdas!

Snabba puckar, hur var de med vikten på stakarna?

Härligt, sweet lampa!

Säger man A får man säga B, vilket komp 25 hehe

Lagom 
Blir bra med de fälgarna när du får framvagn kortad

Bra jobbat

Hehe ah ser ut att bli "färdig" i tid den här gången, nytt tändsystem och lite annat ska beställas från staterna nu i dagarna sen ska bilen justeras in på rullande landsväg vad det lider. Verkar som att man kommer få skruva mycket Variant så man har något att göra haha

Kollade bara med vanligt skjutmått och tyckte det stämde överens men känner nu att det bör kollas lite noggrannare. Tack för infon!

Det är inga problem!

En sak ar jag saker pa . 1mm frigang kommer inte att racka varken pa insug eller avgas. Tony hade 1.4 pa avgas och vid en missad vaxel tog det i. Herman hade 1.6 men dar tog det i vid troligt ventilflyt. har du fortfarande 14-1 i komp sa kan du rakna med att vevlagrena kommer att ge upp. Den gamla raven J.uland korde med 14 i komp och skot lagren pa tva repor pa tullinge.Min erfarenhet sager mig att nar vevstaken blir langre vid varm motor och kolven blir langre sa vaxer inte  cylinder och motor med samma langd dvs 1mm blir nagot mindre. Du maste pa nagot satt fa ner kompet till en mer rimlig niva tex kopparringar mellan topp och cylinder. En motor med 14 i komp maste koras pa racesoppa men sliter anda enormt pa ram och vevlager. Sag senast pa Dragday hur Busterjohn skot sin motor med en stake rakt upp genom blocket.dessa killar kor pa racesoppa med hogt komp och bor ta isar motorerna efter tva racetraffar. da byter dom alla lager och kollar hur mycket vevstaksskruven har strakt sig. Nu hade inte Busterjohn tagit isar sin motor sen forra Dragday sa han har sig sjalv att skylla. Du bor haklart for dig att aka med 14 i komp kraver en rejal budget for att kora en hel sasong. Mitt rad ar att du sanker kompet med mer frigang sa kanskee du kan kora en hel sasong utan storre missoden. Manga ar dom som siktat mot stjarnorna med sin forsta racebil och sen kroknat nar det bara har javlats hela tiden. Det ar ingen storre bradska att fa ihop bilen och motorn nu. Bygg en startbank sa du kan kora in den och fixa eventuella lackor och lagom till forsta racet satta in den i bilen och sen kora en hel sasong.

Javisst vore trevligt!

Har lokaliserat läckaget från lådan till drivaxelsrörets infästning, ska satsa på Gene Bergs fästplattor så borde jag inte behöva oroa mig för det i framtiden.

Backade kammen lite mer så nu har jag en frigång på 1,5mm mellan ventil/kolv.

Fortsatte med viktbögeriet nu på kvällen!

Stålhjulmutter

Aluminum/magnesiumhjulmutter. De till bakhjulen är säkert lättare då de inte är kapslade = mindre material.

Resultatet med lyktorna, känns som något saknas? Kanske någon toningsfilm för att höja busstuket? Ser ju lite skelögd ut just nu