RPB Piraya med mittmotor (Sida 3 av 5)

På en Formel Vee är inte lådan uppochnervänd utan kronhjulet är flyttat till andra sidan för omvänd rotationsriktning...

Det stämmer som Stickan skriver att man flyttar kronhjulet i växellådan. RPB byggde om bottenplattan för att motorn skulle få plats mitt i bilen, plattan är dessutom kortad och svärden är längre för hjulbasen är densamma som på en original bubbla.

Det här är en av två bilar som RPB byggde med mittmotor 1968 om det var det du syftade på med att sätta kapen i plattan. Jag har bara bytt golvhalvor på plattan och har inte tänkt sätta kapen i den mer.

Kan säga att ombyggnationen är mycket väl utförd, du kanske vill se bilder på hur plattan är uppbyggd runt motorn?

Efter två veckors ofrivillig frånvaro från garaget har jag idag åter fått lite gjort.

Karossen är åter monterad på plattan så att jag kunde färdigställa ramen som ska hålla bakdelen. Ramen byggdes i fyrkantsrör och gångjärnet kommer från en BMW huv som blev över efter en renovering som utfördes 1995. Återanvände även genomslags gummina från framvagnen till stöd så att bakdelen numer vilar på dessa.

Nu öppnas bakdelen bakåt vilket gör motorn mer åtkomlig, undrar varför inte RPB monterade bakdelen så på de två mittmotorbilarna som man byggde. Med bakdelen monterad med gångjarn från DKW som var monterade på Pirayans tak gjorde åtkomsten till en svansmotor mycket bra men mittmotorn blev väldigt svår att komma åt.

Nästa steg blir att byta ut skiljeväggen mellan motorn och kupén. I skiljeväggen ska sedan de främre låsen till bakdelen monteras.

Vidare så har en del sprickor som uppkommit i karossen när den har flyttats runt åtgärdats, har även lagt igen hålen för dörrhandtagen. Dörrhandtagen var tagna från någon VW modell och enligt mig passar de mindre bra på den här karossen. Hittade ett dörrlås på skroten från en Simca, det låset består endast av en tryckknapp och är lite diskretare än VW handtaget. Det blir bara ett lås på förardörren, passagerardörren får man öppna inifrån. Dörrarna behåller jag från den gamla karossen på grund av att han som byggde om bilen hade lyckats få till vevbara rutor i dom, den enda modifiering som jag tycker var lyckad för övrigt...

Har fortsatt med plastandet, finns många små skador som ska åtgärdas.Till instrumentbrädan saknade jag överdelen som så småningom ska kläs när det väl blir dags för inredning.

Tejpade hela instrumentbrädan med brun paket tejp för att det skulle gå att få loss den, men då den skulle demonteras så bjöd den på rejält motstånd.

Fick ta hjälp av ett spännband och en gummiklubba, med en dos våld så gav den till slut med sig...

Baklyktorna på denna bild ser ut att komma från Ford taunus -64 Är det samma som i reklambladet?

Är faktiskt rätt lika den inre på denna bild 

Nej baklysena på första bilden (Johans bil) kommer från Opel Manta A, nej det är inte samma som på bilen i reklambladet.
Kommer att använda dubbla bakljus som liknar de i reklambladet, ska bara köpa en hålsåg så kommer det snart en bild på dom.

Får kolla på det efter helgen e på väg till hufudstaden nu.. Så skicka ett pm så kollar jag upp och skickar bilder nästa vecka..
Så behöver vi inte sabba denna tråden mer.. Sorry..

Instämmer. Kul att se framstegen med bilen. Den här unika RPB:n har verkligen kommit i rätta händer, men det visste vi redan från början 

Motorn ser prima ut. Vem var det som gick igenom den? 356-mekar växer tyvärr inte på träd längre.

Ja vi får hoppas att det blir bil av den igen, jag är glad att jag lyckades hitta en obyggd kaross då det är mycket mindre jobb på den än vad det skulle vara att återställa den andra, visst tar det tid då karossen har tagit stryk och fått många skador av att ha stått ute i många år i Dalarna innan den hamnade under all bråte i garaget där jag grävde fram den. Jag kände tidigt att jag vill ha bilen ungefär som den såg ut när den lämnade Burträsk med vissa undantag, hade bland annat tänkt behålla dörrarna som har vevbara sidorutor men har ändrat mig på den punkten då man börjar tänka lite på vikten. De blå dörrarna väger ca 4 ggr så mycket som de som följde med den obyggda karossen, visst kommer de väga mer med rutor osv men då blir rutorna i plast och så kommer det att bli skjut rutor som det var original. En annan avgörande sak är att de blå dörrarna inte passade något vidare i den obyggda karossen, passagerar dörren stack upp ca en cm över taket när dörren var stängd

Det är Perrys motor som har renoverat den, bor ju inte allt för långt bort från dom.

Klockrent! Ser helt perfekt ut - som från fabrik!

Bra jobbat och kämpa på nu så kanske vi kan ha ett litet RPB-rejs i sommar.