Priser split (Sida 1 av 2)

Undrars vad som är maskat på golvet? Man har retuscherat bilden där.

Sen är det väl synd att fnaskradarn är bortplockad.

Märkväl på poddarna att det är en tidig splitt , DVS dom är inte lackade vita utan helt vita rakt igenom.
Dessa poddar har en förkärlek att spricka .

Det hade ju varit enklare att ta bort skylten än att kludda med bilden. Det tyder ju på att bilderna är tagna för ett tag sen, o inte nu.

Sen ligger ju de saknade gummimattorna i bagaget. 

som sagt, räknat baklänges och framlänges ger ju helt olika summor... med det är väl patina/ratlook kombinerat med internationella priser (och att antalet ute i ladorna blir mindre för varje år) som gör att dessa bilar drar iväg rejält i pris...

Räkna på vad som skulle behöva bytas för att denna skulle bli riktigt fin? Nån som vågar det...
Nu räknar jag lågt tror jag; och ej med eget arbete men att man lämnar iväg på vissa saker

bumpers 12k
inredning (tak+dörrsidor etc från himmelservice) + mattor 30k
däck 5k
lack & bläster platta etc 5k
lack kaross ute 10k
gummilister 5k
bromsar (?) 4k

jag tror allt handlar om köparen. en som prioriterar att allt är orört betalar väldigt mkt för det. en som vill ha patinan behöver inte lägga till det jag räknat upp ovan och kan nog också pynta massor.

själv är jag osäker om "familjen" skulle acceptera en "ratlook" så för mig skulle inte det funka... och bara en lack så skulle bilen i fråga bara se konstig ut, så allt ovan behöver ju göras...  Sen kan man ju få ett drägligt utseende att polera upp och laga i skadorna samt tvätta upp inredningen...     jag vet inte, men jag antar att ratlook företrädelsevis körs av yngre ensamstående män utan barn? fördomarna haglar här nu, och jag får väl påhopp för detta, men jag vet hur de flesta tjejjer är... "nääää, den där åker jag aldrig i, usch" - skiter fullständigt i om det sitter fel delar på - bara den är blank och inte ser ut som en pundarbil... då gillar nog de flesta en bubbla...

Det ska vara blankt. De som kör rostiga ihoprunkade(som woffe hade sagt) bilar gör det ju oftast för att de är fattiga. Köper man då en split för 50-60k och sen inte ha råd att fixa den känns rätt muppigt. Hade hellre köpt en billig tidig 60talare och lagt resterande tusingar på att få den i grymt skick.
Jag kommer då inte ta ut min split förrän jag har betat av listan på saker du listade här ovan och har räknat på att det kommer gå på över 60k.

50split, vet du om några bud lagts? Bör lägga stålar på snickare men den där var inte dum...

Stötisar för 12K lät dyrt....
Men å andra sidan, bromsar för 4K låter väldigtbilligttill split.

Hitta en finare orörd split, med originallack och allt..... Nää gissade det.... Kolla alla salukanaler du kan komma på(tex samba, bbt ebay osv, och hitta en liknande bil, om du gör det, hitta en för under 100K.
Jag gör det inte iallafall.
Men, räkna om du skulle köpa ika i rutans bil, en trist bil, med många felaktiga/saknade delar (jag tar din bil som exempel, det är inte meningen att klanka på din bil ika.)
K insug, vad kostar det, fläktkåpa 25häst,förgasare, fördelare, luftburk, generator med laddrelä, hjul, bromsar, fotsteg, skärmar, tank, bensinkran, podar, stommar,

Sen, är det värt något att bilen är 99,6% ROSTFRI,

Jag menar desa saker jag räknat upp ärju faan viktigare än en fin lack om du ska ha en RÄTT bil!!!!

Lack och inredning är ju skitsaker i sammanhanget, och JAG kör hellre med n bil med patinerad original lack där chromet har lossnat än att jag kör runt i en "fin" 50a som är fel kullör och med 30hästars motor.
Men, det är jag.
Sen har jag själv en "fin" 50a med fel lack, och det är lika tråkigt som att kolla in i en tom konservburk...

Sen, är det i mina ögon totalmuppigt att resonera som du gör ika, jag har inte råd att köpa en fin split, trots att jag SKA ha en split, men därför köper jag en 60talare som jag renoverar, det resonemanget håller inte riktigt i mina ögon... Visst, en 60talare i bra skick är ju trevigt, men hade du skitit i att köpa din split, om du hade 60k när du köpte den, bara för att du haft dgen att avsluta den renoveringen snabbt....
Du är ju dessutom ung, och det gör det mera udda att resonera som du gör, oftast gubbar i NMH som resonerar så, men jag respekterar din åsikt.

Jag menar se på Gurra, tillexempel, han har typ 11 splitar i trafik, patinerade, är han en mupp? Eller Nyberg, i bussträsket, är han en mupp?

Bdagman, jag vet att intressenter har för asikt att resonera med säljaren, men vet ej om bud lagtspå bilen.

Tycker att detta var en mycket trevlig split, verkar inte vara sunkig alls, lite smutsig invändigt o mycet damm, men det går det att råda bot på, för den verkar ju vara väldigt hel o fin invändigt, förutom någon matt del förvisso.
Apropå färgen så tror jag att jag läst någonstans att av ca 9500 sålda 50tior så var 8000 tusen av dem gröna,

En  stor  skillnad  mellan  er  är  ju  att  du  Johan  FICK  din  snöslunga  av  grannen ........

Kul med lite diskussion och kul att folk har olika smak trots allt för hur kul skulle det vara om alla hade exakt likadana bilar med samma smak... lite så kände jag när jag var nere på hessich, var ju mångdubbelt fler splittcabbar och fler hebbar än jag nånsin sett splittar på en svensk träff, och majoriteten var glansiga som fan i lacken...

Själv kan jag se charmen i både en orörd patinerad bil som ser ut som den är hämtad på en soptipp eller en hottad bil på fel platta...

Det man ju kan hoppas är att "rätt objekt" kommer till rätt person. Dvs synd om en orörd bil kommer till nån som ändå gör om allt, hinkar i större motor osv. Jag förstår de som vill ha en sån bil vill ha ett bra objekt men...

Själv har jag börjat inse att om jag ska få köra folka nån gång måste det vara en bil som man vågar ha stående ute, parkera lite varstans, som man kan köra på grus och gropiga vägar och som är fräsch och oöm nog att ta med sambo och barn. Jag skulle jättegärna ha en blank och fin split men skulle inte våga använda den, skulle gärna ha en patinerad bil bara den är fräsch nog att få ok av familjen.  Därav att jag ru-ar ihop en split (om det nu är så det heter), det varken går eller är ekonomiskt försvarbart att göra en fin bil av mitt objekt (länken på "hemsida"), och jag vill ha en slit-och-släng-bil med lite modernare och "billigare" drivlina/bromsar. Min oval ska få vara original (jag ska försöka rätta till det som är fel) och min ghia har jag planer på lång sikt att slänga i en 1900 motor.

Men tillbaka till priserna.

Jag tycker nog att bilen på bilderna ovan helt klart skulle vara värd 50.000 och även mera, om jag haft pengarna i handen och ett tomt garage. Om jag trodde att bilen skulle bli dräglig om man tvättade ur den och lagade i lite lack - men fortfarande patinan kvar, ja då skulle iallafall inte jag renovera den... och skulle nog kunna ge över 70.000. Men nu har jag inte plats, pengar och tid så...  Jag kan inte så mycket om splitpriser, men skulle jag behöva gissa så skulle jag gissa på det som Danne antyder, 80k.

Demian: visst, men alla gamla möbler jag har här henna genomgår lika noggrann renovering som det jag gör på bilar.... hatar även det slitna i hemmet.... även om dom skulle vara mer värd orörd... men då kommer dom inte in i mitt hem....
och som jag sa, så får alla tycka som dom vill... är en bil ej i 100% skick så är det enligt mig ett objekt...... men om nån vill åka Hoodride så låt dom göra det... men jag tycker ändå att dom ser ut som skit...... 

Ben(johnny d) hade visst lackat om sin BD nästan överallt under midjan samt delar av taket, bak etc, men gjort det så att det såg ut som det gjorde innan.... allt under var nytt etc.....
Och jag tror nog att han t.o.m fått mer betalt om den varit i kanonskick......

40000-50000 dollar för en tom kaross är väl ca 300000-350000:-.... sen tillkommer frakt, tull å moms..... så räkna med närmare 500000-550000:- för en kaross från Gerson..... hemma i svedala 
Men nu var det ju priser på Split typ1 vi skulle prata....
Jag kan förstå om en bil från -50 som är tillverkad i få ex som tex Hebmüller blir dyra.... men inte dussin bilar som typ1..... tillvekades ju hur många som helst....