VÄNDA spindlar (sänkning) (Sida 2 av 2)

**Demian** · 2012-08-12 21:17:49

Demian
*Boxerville Supporter*
Offline

Från: Borlänge
Registrerad: 2011-01-17
Inlägg: 2,588

Längst ner. Om du följer styrarmen, så kommer ju du ju till hålet där kingpinen ska igenom.

Det är lite mycket gods där. Om du plockar isär spindeln, så ser du att bussningen är lägre än hålet. Runt 3mm. Det är bara att sätta en slipskiva i vinkelslipen och slipa bort god tills du kommer i samma nivå som bussningen.

Likaså så ska du slipa på länkpinnen som ska sitta vid den röda pilen. Gör du det, så slipper du ta så mycket på spindeln. Jag brukar sätta i 5 shims, då jag provar att det går fritt. Den runda sargen vid pilens spetts brukar jag slipa oval. Också för att man behöver slipa ur mindre på själva spindeln då.

Det är kanske svårt att fatta nu på min dåliga beskrivning, men plockar du isär allt och har det framför dig, så förstår du hur jag menar.

**Velvetize** · 2012-08-12 21:33:46

Velvetize
*Boxerville Supporter*
Offline

Från: Uppsala
Registrerad: 2012-07-22
Inlägg: 119

Aha!!! Gott, då förstår jag!

Volkswagen Kleinbus -64
Herbie bubbla 1500 -70

**Franke** · 2012-08-12 22:17:11

Franke
*Boxerville Supporter*
Offline

Från: Borlänge
Registrerad: 2011-01-18
Inlägg: 2,888

Lånade bilden från länken tidigare i tråden, glömde skriva att pilen inte hade något med min beskrivning att göra.
Lycka till ICQ/ab

**Hebster52** · 2012-10-13 06:37:14

Hebster52
Pro Writer
Offline

Från: Jakobstad, Finland
Registrerad: 2011-01-19
Inlägg: 2,831

Jag fasade även av runt länkpinnens fäste som Demian. På så vis behövs som han säger mindre slipning i själva spindeln. Man vill ju inte försvaga spindeln för mycket. Wagenswest brukar förstärka deras flippade spindlar genom att svetsa på en balk på utsidan för att spindeln blir såpass tunn där annars.

Nedre länken/bussningen för kungsbulten ska vara 25mm. Vilket är samma som övre. Vissa har även skippat att fräsa ner den till 25mm och istället lämnat bort fiberbrickan mellan. Funkar säkert också helt okej en tid..

Jag har dessutom borrat hål i övre kungsbult efter vändning och gängat in M12 gänga där för att montera en "hatt". Har valt att göra detta därför att annars ligger hela bilens vikt egentligen bara på en länkarm...

Dessutom fräste jag av dendär distansringen nertill för att få in en lagerbronsbussning imellan där med i och med att vikten inte längre skulle legat på nån lagerbricka vid nedre bussningen.

Syns här:

Hatten ser man här:

Schematisk bild på vad som händer vid vändning av inre delarna. (Här ser man även varför man inte bara kan vända dom upp och ner... Länkpinnbussningarna är förskjutna i vinkel... inte lodrätt över varann..)
Dessutom minskar spårvidden med c. 12mm på vardera sida.

Kid-V-Rod -51
Hebster -52
Porsche 912/911ST
Ford pickup -36

**Bonnlurken** · 2012-10-13 07:44:20

Bonnlurken
Contributor
Offline

Registrerad: 2012-08-21
Inlägg: 13

Hebster52 skrev:

Jag fasade även av runt länkpinnens fäste som Demian. På så vis behövs som han säger mindre slipning i själva spindeln. Man vill ju inte försvaga spindeln för mycket. Wagenswest brukar förstärka deras flippade spindlar genom att svetsa på en balk på utsidan för att spindeln blir såpass tunn där annars.
Nedre länken/bussningen för kungsbulten ska vara 25mm. Vilket är samma som övre. Vissa har även skippat att fräsa ner den till 25mm och istället lämnat bort fiberbrickan mellan. Funkar säkert också helt okej en tid..
Jag har dessutom borrat hål i övre kungsbult efter vändning och gängat in M12 gänga där för att montera en "hatt". Har valt att göra detta därför att annars ligger hela bilens vikt egentligen bara på en länkarm...
Dessutom fräste jag av dendär distansringen nertill för att få in en lagerbronsbussning imellan där med i och med att vikten inte längre skulle legat på nån lagerbricka vid nedre bussningen.
Syns här:
Hatten ser man här:

Schematisk bild på vad som händer vid vändning av inre delarna. (Här ser man även varför man inte bara kan vända dom upp och ner... Länkpinnbussningarna är förskjutna i vinkel... inte lodrätt över varann..)
Dessutom minskar spårvidden med c. 12mm på vardera sida.

Hatt = "GILLA"

**Velvetize** · 2012-11-06 22:48:31

Velvetize
*Boxerville Supporter*
Offline

Från: Uppsala
Registrerad: 2012-07-22
Inlägg: 119

Jag har dessutom borrat hål i övre kungsbult efter vändning och gängat in M12 gänga där för att montera en "hatt". Har valt att göra detta därför att annars ligger hela bilens vikt egentligen bara på en länkarm...

Hebster52 - Jag förstår inte riktigt hur en "hatt" skulle lösa viktfördelningen på länkarmarna?
Du får gärna förklara det för mig!

Volkswagen Kleinbus -64
Herbie bubbla 1500 -70

**Hebster52** · 2013-03-23 12:56:02

Hebster52
Pro Writer
Offline

Från: Jakobstad, Finland
Registrerad: 2011-01-19
Inlägg: 2,831

Velvetize skrev:

Jag har dessutom borrat hål i övre kungsbult efter vändning och gängat in M12 gänga där för att montera en "hatt". Har valt att göra detta därför att annars ligger hela bilens vikt egentligen bara på en länkarm...
Hebster52 - Jag förstår inte riktigt hur en "hatt" skulle lösa viktfördelningen på länkarmarna?
Du får gärna förklara det för mig!

Tänk dej ett hjul på spindeln som ligger mot marken.
Sen tänker du vartåt bärarmarna trycker? Både övre bärarm och undre bärarm hänger enbart i nedre fästet på spindeln(trycker karossens vikt neråt) , men med en bricka ovanför övre fästet på spindeln fördelas vikten från båda bärarmar till båda fästen.

Kid-V-Rod -51
Hebster -52
Porsche 912/911ST
Ford pickup -36

VÄNDA spindlar (sänkning) (Sida 2 av 2)

Inlägg [ 26 till 32 av 32 ]

26 Svar av Demian 2012-08-12 21:17:49

27 Svar av Velvetize 2012-08-12 21:33:46

28 Svar av Franke 2012-08-12 22:17:11 Senaste redigerad av Franke (2012-08-13 01:59:01)

29 Svar av Hebster52 2012-10-13 06:37:14 Senaste redigerad av Hebster52 (2012-10-13 07:00:56)

30 Svar av Bonnlurken 2012-10-13 07:44:20

31 Svar av Velvetize 2012-11-06 22:48:31

32 Svar av Hebster52 2013-03-23 12:56:02

Inlägg [ 26 till 32 av 32 ]