Bay-be blue -73 RHD campingbuss (Barndoorwannabee)+ andra proj. (Sida 36 av 106)

Mr 56.
Stel fram axel... Hmm tänker inte helt osökt på en gasser.. Tokhöjd med  side pipes och en frustande v8 
En hotrod bay... Hmm nä blir nog inte så.. Men tankarna e ql och tänka gör man 

Som sagt alla tankar e okey, så länge dom inte e negativa eller nedbrytande för andra.

/Michael

franke.. om man kollar på Demians röda bus.. den har som jag fattat splittframvagn med flippade spindlar men inte tubbade hjulhus.. men e hyfsat låg. om... man som jag har sänk trösklar. sänker kaross sidan 9 cm..så borde det kanske räcka med Demians koncept för att komma ner. sen lite tubbade hjulhus.. satte mig i bussen på en Rekaro stol då har jag 13cm till taket/tyget....
fan vet om jag behöver göra body dropp.. men vill muhaha..
saken e jag vill ju ha plats för min kylare och motor låda avgas på subba maskinen..iofs måste jag kötta olje tråget (100mm och bygga ut åt sidorna)... men inte för mycket
mycket beslut...

Det är sådan kommentarer som e viktiga... Och som jag helt klart uppskattar.

Iofs gör jag ju denna bussen som flerstegs övning då tanken är att köra mellan varven..
Vi får c hur jag gör.. Men som sagt en drop verkar ql.. Och det e viktigt. ! En hobby skall vara ql annars kan det quitta

/Michael

Hmmm

tja att jag började med något moddade/lägre profil trösklar, var just att få bussen att se lägre ut men endå ha fjädring kvar..
mitt dilemma e ju att jag skall få plats med lite "skit under skalet" dvs en vatten kylare. ac kylare motor låda... så både luft o annat skall vara kvar fast bussen blir "slammad"  vad gör man.. blir förmodligen att jag sänker "droppar " karossen, sen får trösklarna bli som dom vill.. har klurat massor i helgen eftersom just domkrafts fästena e ett dilemma. sen funderar jag i just hur.... sänka ner den,sen senare lösa karossen .. .. finns funderingar på träregel ramar, med gängstavar för finjustering.dvs hänga upp den i dom.. sen injusterat schassi med vattenpass.. blir att göra en hög refferens linjer för att veta hur mycket skiten kommer ner. får förmodligen bygga inner tröskeln avig. dvs kötta bort en del av balkarna/topphattar som jag redan svetsat dit. montera skjutdörr skenan på plats på b-c stolpar  sen knyta i med resten när karossen e nere.. dvs toppar och domkrafts fästen,kraftigt moddade och inner tröskeln..   blir sen ytterligare en inre nivå som ett insteg. så är det ju på tex en T5 eller MB Viano Bussar jag skruvar med till vardags.
E bara liiite trist att kötta bort saker jag just svetat /riktat in.. men what the heck.. får väl göra utriggare på alla hattar som stöttar tröskeln neråt då den ju blir lite lägre nu... mycket jobb .. vore trevligt att se hur Typ 2 detektives har fixat det.. eller om dom bara fulat ihopa något.

hela helgen försvann med kela hund , kräftskiva  i går em. och allmän trädgårds skötsel idag.. klippa buskar och häckar på vår andra fastighet.   får c kanske hinner kötta lite i kväll.
hepp i hittan...
/ Michael

Okey det e gamla ideer med djupare trösklar.. jo jag vet gjorde det på flera bilar på just 80 talet..iofs opel o bmw.... men ..
jag har sett den gule en gång och föll pladask..   gillar stuket..
nu skall jag montera en annan maskin o behöver platsen under bussen.. känns så onödigt att ha trösklar som slutar högre än lägsta punklten på bussen..
så om body dropp eller ej .skilnaden e invändiga takhöjden.. sen beror ju hur högt man sitter på tubbningen.så ger man fan i att tubba..
om jag fatta det rätt, bodydroppade grabbarna 100mm.. min tanke e ca 50.
och jag skall köra med bussen så ..vill inte vara för extrem.
bilderna ovan du skrev bodydropp till vänster.. och hur trollade han till höger? hur som skall hjulet få plats. i hjulhuset..borde rent tekniskt inte vara mer plats i den om inte hjulet e mindre eller??
så om man flyttar upp framvagnen "franke" style eller bodydropp  same same..hur högt man sitter e något som tubbningen avgör..
om man flyttar upp lådan , dvs använder tex en 1303 låda med buss kon.. hur mycket effekt tål den utan renovering/mod?
landenius renoverar.. men annars en enkelgavel låda?? vad tål den i standard slitet skick? nu har jag en 091 låda som av en del anses vara okey..
vill ju ha i min subba 2.2. original 135hk.. nu lite mindre..gammalt skit..
helst med subba lådan men blir kanske lite vw låda mellanspel då budgeten e lite för tajt för nytt pinjong/kronhjul..

Att ni e kritiska e helt okey, jag har inte börjat kötta lös karossen än .. utan överväger o funderar..
att min buss kommer att reta flertalet, ja om dom inte redan gör det.. fine det kan jag leva med.
Att göra en body dropp i mitt fall, då så mycket redan e löst känns inte så avlägset.. satt däremot golv och motor rum fast nu skulle det vara ett annat läge.
Men helt klart uppskattar jag tankar, ideer, och ev fel i mina upplägg, inget e slutgiltigt. ja förutom att den skall bli splitfrontad då möjligen, för det tänker jag göra. ..:P
/ michael

okey.. nu skall jag inte lägga bussen på marken.. utan som sagt innan köra på även kuperade vägar..

En subba motor har ett oljetråg som sticker ner.. när man kapat det så som man brukar, vid vw montage,  e det lika lågt som undersidan på kopplings huset. dvs nemas problemas.. och avgasrören sitter en bit högre upp.
hur hög tubbningen blir i slutänden beror ju som sagt på storleken på hjulen(höjden).
vet inte vad dom 2 bussarna har för svålar men tycker den bodydroppade har större. sen e ju frigången i tubben oxå av betydelse..
ja ja vi får c vad jag gör. bra att ni tänker  så slipper jag

ovankanten på rutan åker ner..
Man måste ju inte tubba hjulhuset bara för att man gör en body dropp, det e ju helt en fråga om hur mycket man vill sänka bilen , dvs i fjädringen eller om man sas gör en optisk sänkning= kaross nerflytt.