RPB Piraya med mittmotor (Sida 1 av 5)

Mycke intressant

Den 8/4 1988 såldes bilen i Malmö till den person som ägde bilen fram till juni 2010 när jag köpte bilen av honom i Skurup. Bilen hade då stått avställd sedan 1991. Ägaren som ägde bilen innan honom hade lackera om bilen i en ljusblå färg.
Jag kan inte säga att jag blev imponerad av bilens utseende eller skick när jag åkte för att titta på den, rättare sagt så hade jag väl redan bestämt mig innan jag åkte att jag skulle köpa den för jag hade inte tänkt åka med tom kärra de 55 milen som jag hade hem igen.

Bilen har som tur är kvar Porsche delarna. Bilderna i detta inlägg är tagna av mig när bilen hämtades, charger däcken byttes ut någon gång på 80-talet.

I nästa uppdatering börjar projektet.
Fortsättning följer...

Ganska omgående när jag kommit hem med bilen sommaren 2010 började jag med att ta bort all extra utrustning som bilen fått. Bilenen skärmbreddare hade börjat rosta och så är planen att bilen ska återfå sitt ursprungliga utseende med vissa undantag.
Efter att ett cm tjockt spackel lager plus nitarna som hade använts för att fästa breddarna i karossen slipats bort gick det enkelt att bryta bort dem för att inspektera hur mycket av karossen som hade sågats bort.

Det var värre än jag först trodde, på grund av andra projekt så ställdes bilen undan. På våren 2011 dök det upp en Piraya kaross till salu på Blocket, eller rättare sagt en framdel utan dörrar och bakdel. Hade planer på att köpa den och gjuta av skärmarna och instrumentbrädan för att återskapa dessa på min kaross men priset och avståndet avskräckte då från att köpa den. I slutet av sommaren när annonsen försvunnit från Blocket så hittade jag en lapp med numret till säljaren, tänkte att jag kunde ringa och höra om han blev av med karossen. Karossen fanns kvar då det inte hade varit något större intresse för den, nu måste den bort för stället där den stod måste tömmas på grund av försäljning. Du får den om du hämtar den sa han, ok bara att sätta sig i bilen och hämta då.

Karossen var från ett bygge som inte hann byggas klart innan 1971 då det blev stopp för att registrera ombyggda fordon, karossen hade räddats ur en kontainer på en återvinnings station. Han som senare tog hand om karossen köpte en ny framdel med dörrar av Bo Andrén som hade några karosser kvar så sent som i slutet av 70-talet. Den här framdelen hade då blivit över och gavs bort till en som hade jobbat med i ett projekt där man skulle utrusta SAAB Sonett chassi med plastkarosser för postbilar, när det det inte blev något av det projektet så köpte han upp Sonett chassina och det var tänkt att han skulle ha försett ett chassi med Piraya karossen. Det blev inget av med dessa planer och chassina såldes och karossen blev stående på en loge.

ja här har du en del/hade?? återställande att göra..

lite speciellt med växelströmmaren.

I väntan på att det ska bli tid för Pirayan har den fått släppa ifrån sig säkerhetsbältena till ett annat projekt, bältenas installation hade ju ändå troligtvis inte räddat något liv om man nu överlever en krock i en sådan bil vill säga.

Var då tvungen att demontera stolarna och under dessa uppenbarade sig tyvärr en hel del rost, tittar man under bilen så ser bottenplattan ut att vara i bra skick men lyfter man på heltäckningsmattan som någon har lagt in så är det inte så mycket som är värt att spara av golvet. Suck och jag som hade tänkt att jag bara skulle återställa karossen och köra med bilen i det skick som den är, nu fick renoverings planerna ändras och istället blir det att lyfta av karossen och renovera bottenplattan.
När man ändå ska lyfta på karossen så vore det ju enklare att byta hela karossen istället för att laga upp den jag har, den gamla karossen lämpar sig nog bättre till ett bygge med skärmbreddare av ett vackrare utförande än det som var.

Visste sedan tidigare om en kaross som aldrig blivit byggd som fanns i Hudiksvall, ett samtal och ett bud senare var jag i våras på väg för att hämta en "ny" kaross.

Onsdag den 1/8 denna vecka så var det dags att ta hem bilen.
På torsdagen lossade jag och lyfte av karossen, en motorlyft användes vid lyftet för karossen är faktiskt ganska tung dels på grund av att man har använt mycket material när man gjöt karossen plus allt spackel och alla lager med färg som finns på den. Sedan fick bakdelen sitta kvar för att gångjärnen är även de inspacklade.

Chassit rullades sedan undan och karossen las på en annan bottenplatta. Nu väntar jag på att de nya golvhalvorna ska komma som jag har beställt på VW up north.

Bilderna visar den "nya" karossen.

Till alla som blir sugna på att bygga en Piraya lägger jag ut byggnadsbeskrivningen som följde med byggsatserna

De sista sidorna

Ja svärden är längre, har typ 2 längre svärd så att de kan vara tagna där ifrån?

Plattan är kortad och ombyggd, där det bakre växellådsfästet normalt sitter har man breddat för att motorn ska få plats. Ja växelspaken och handbromsen är flyttade. Växelspaken har fått en helt ny mekanik. Allt är väldigt välbyggt.

Och för er som undrar varför man gillar RPB så är det bara kolla på den här sloganen från originalbroschyren.

Antingen gillar vi bilar, vill ha något alldeles extra eller så skaffar vi en för flickornas skull    Bilen i den här broschyren är inte den i den här projekttråden.

Så här ser omslaget ut för broschyren - just love it!

Jag tycker att Opel Manta lysena är snygga och passar bra på bilen men ska använda ett par som är något mindre och har mer 60-tals utseende.

Tycker inte heller att Cortina lysena passar bra på bilen, de små runda som de använde på bilen som är med i försäljningsbroschyren tycker jag passar mycket bättre.