Vill ha! (luftfjädring)

http://www.vwimporten.se/typ1/chassi/airride
där finns de men hittade en annan sida där de var billigare fast de var ju i usa

http://airkewld.com/index.php?page=shop … Itemid=252

http://airkewld.com/

dom har nog till en t2

Det låter väldigt intressant. Kan du utveckla? Kan inte se att det skulle ha diskuterats här på BV fast man får träff på en del köpeannonser för hijackers.

Funkar det på typ 2 också? jag menar orkar hijackers lyfta med bussens extra vikt (inklusive icke trådsmal undertecknad  )?

Jag köpte med mig ett komplett luftfjädringskit från staterna inga highjackers utan 4 st bäljar komplett med tank ventiler och kompressor mm som var tänkt till matadoren, nu vet jag inte vad jag ska göra med dom ev kan det bli till salu...

Då menar du när man åker i en viss fast vald position, och jämfört med motsvarande med standard stötdämpare?

Men OK, om man då gör en Cost Benefit Analys, vad är bästa lösningen och vad landar man på (i mitt fall typ 2).

Beror helt på hur mycket du kan bygga själv.
Med hijackers behöver du köpa dämpare,tank,ventiler,kompressor,ledningar,nipplar mm men nästan ingen special tillverkning.

Ska du ha bälgar måste du köpa samma saker (byt dämpare mot bälgar), men sen måste du köpa/bygga en framvagn för bälg.
Samt köpa/bygga om bakvagnen för bälgar.

Jag kommer bygga första versionen med hijackers för att det är enklast och hijackers är rätt billiga (ca 1000kr paret). Om jag inte blir nöjd med åkkvaliteten/åkhöjden så byggs det om till bälgar men tror inte detta är nödvändigt (tycker om hård fjädring,har man 20-30mm markfrigång vill man inte ha fjädring)

Men om jag måste bygga om till bälgar så kan man återanvända alla luftsaker utom hijackers, så enda onödiga utgiften är själva dämparen resten går att återanvända.

Franke kanske kan kommentera åkkvaliteten med hijackers, han åker väl med sådana bak fortfarande.

Eller så har man bilen i en möjlig ride hight.. och använder highjackers bara för höjning vid färd över mindre fasta delar av vägen,vägbulor trottoarer osv enklast genom en trycktank och några ql ventiler för tryck på tryck av..sen släpper trycket efter det och hasar vidare..

överkurs..
vill man bygga mer avancerat kan man använda ett PLC styrt system med en mickroprocessor och avkännare vid alla 4 hjulen som  känner av höjd, sen gör man en programering av dels hur fort den skall reagera och ev olika körlägen .. då tillkommer givetvis den lyftande delen i form av bälgar  med mekanik/fästen,ventilhus tryckackumulator(tank) kompressor luft tork osv osv.. fast det e en annan historia/prisklass.
samlar delar till det senare.. mycket pengar blir det..     men då blir det full luft fjädring i slutet.

Min bil på filmen. Har hijackers från en audi 80 och pump från 740. Funkar men är ganska långsamt 

Den här tråden har jag missat.
Jag har hijackers bak på min bay och den är förvånansvärt mjuk även med 6bar tryck i systemet.
Med den setup jag har nu tror jag dock inte att det går att höja mer än 3cm pga den korta slaglängden och att bussen är för hög bak.
Men med förra året setup funkade det perfekt, höjning och nedsläpp tar 1 sekund 

Jag gisssar på att fjädringen skulle blivit stummare med dessa monterade på framvagnen men å andra sidan går det att flytta dämparfästet så att inte åkläget kräver 6-8 bars tryck.
På min buss körde jag bara med 1 bars tryck i åkläget och 6 när jag skulle över fartbulor.

Jag resonerar så här...

Har man kunskap/stor plånbok/massa tid/tillgång till maskiner är det bättre att satsa på bälgar runt om, men om man inte tänkt slamma ordentligt kommer man långt med hijackers.

Har kört highjackers på både bubbla och buss sen 1992. Funkar som ett stöd till fjädringen. Höjer splitten ca 5 cm, plus att man kan "möta" en tungt lastad buss under semestern. Skulle dock aldrig lita på det som enda fjädring. (med löst fjäderpaket)