Längtan till en maskin som går rent... (Sida 1 av 2)

är det glapp i kabelskon till tändspolen då. Kolla att kabeln som matar tändspolen sitter bra både vid säkringarna och vid tändspolen.

En dum fråga har du kollat tändföljden så den är rätt?  men det har ju du koll på.

Ok... Idag fortsatte operation få motorn att gå bra.
Ventiler har dubbelkollats och de är ok.
Efter det gjordes en grundtändinställning utifrån märket på remskivan utan motorn igång och med testlampa.
Därefter förgasarjustering med varvräknare inkopplad. Gjorde som boken föreskriver med att skruva in mängdskruven försiktigt i botten på PICT-31:an och sedan skruva ut den 2,5 varv och innan dess har man skruvat upp varvet lite på varvtalsskruven. Startar motorn och skruvar in mängdskruven tills motorn börjar tveka och sedan ut i gen till högsta möjliga varvtal uppnås.

Efter det blev det testkörning men den tvekade vid gaspådrag tyckte jag även om den går bra på tomgång nu. Tillbaka till böckerna och motornumret H1005805 ger att den skall ha 7,5 graders förställning innan TDC. Motornummret har ett B stämplat över H:et men H:et har varit där först så jag går på det.

Jag har bara ett streck på remskivan och jag vet inte vad det betyder men jag förutsätter att det markerar TDC och gjorde ett streck 7,5 grader till höger om befintlig skivmarkering. Ställde sedan tändning på det nya strecket med stroblampa och varvräknare. Den gick upp i varv när jag vred den från myckte liten förställning till 7,5-grader före.

Nu går den riktigt fint på tomgång och går rätt så ok när man kör men jag tycker att den kunde dra lite till i mellanregistret och vara lite piggare så kanske står tändningen fortfarande inte helt hundra. Fördelaren nu är ju en Bosch 009 med Pertronix så den kanske behöver en annan inställning nu. Vad tror experterna? Vad är lämplig förställning?

Frågan är bara vad det ensamma strecket i remskivan brukar betyda? Är det TDC eller är det tomgångsmarkering för tändningen vid ca 850 rpm?

Jag har samma problem som du att min 1600 i pickisen tvekar lite på gaspådrag, annars så går den skapligt. Jag började grotta lite i helgen och hittade denna sida: http://www.vw-resource.com/34pict3.html
Och där nämns det lite om 009an och dess effekter, så man får nog gilla läget att den inte svarar så bra i bottenregistret? Ska det verkligen va så?
Jag har oxå installerat brytarlöst, och motorn går iaf, lite lugnare än förrut.

Nu sitter det en 30 Pict på och jag har ställt 009:an enligt Bengts länk. Maskin går dock som förut. Bra på låga och höga varv men sämre i mellanregistret. Får väl se om man orkar åka så här eller om originalfördelaren åker i igen.

Remskivan jag hade på min 1600 hade bara ett hack och det visade sig vara 7,5 grad när jag la en graderad ovan på.

Så ditt hack borde vara 7,5 och inte TDC då har du nu 15grader lite mycket vid tomgång.-

En väldigt duktig mekaniker i min närhet skulle hjälpa mig att ställa in min motor (som jag ställt in med känsla i fingrarna och på gehör).
Han hade inget att påpeka om vare sig med bladmåttet eller sitt fina stroboskop med kamvinkelmätare eller vad det heter.
Ett oseriöst tips, men ändå ett tips: Gå över maskinen utan mätinstrument och använd fingrar och lukt och öron, leta glapp, står tändningen rätt, sitter alla tändkablar bra och rätt, är tändspolen verkligen ok, pumpar soppan korrekt, är förgasaren rengjord ordentligt, sitter det rätt munstycken i förgasaren, är munstyckena hela och rena, är jordningen mellan fördelarhuset och tändplattan hel, osv............

Jag tror faktiskt 009:an i kombination med resten är problemet, har haft 2 stycken och strul.
Nu vet inte jag vilken förgasare du ska ha till den motorn, men ta reda på det, sätt dit en sådan, sätt dit orginal fördelare med brytarlöst.

Har inte haft möjlighet att prova detta då tiden vart knapp. Vi håller på att schakta av gården och grusa upp en massa så kvällarna går åt till det. I går blev det dock akututryckning med pickupen för att köpa en ny diskmaskin. Då märkte jag att den drar fint då den är kall men när den blir varm så kommer detta med att den känns trög i mellanregistret. Det skulle ju kunna tyda på att det är något fel med choken eller tomgångdmunstycket kanske eller?

Skit i förgasaren.
När den är kall ser choken till att den får rejält med soppa, sen när choken släpper får den mindre/för lite bränsle.

Tror jag........

Soppa finns ju uppenbart så det räcker till då den går bra när den är kall.
Förgasaren ligger det säkert mumma i.