Den kalasröda sommarbussen

Oj vilken fin buss.. men den måste ju självklart sänkas !? 

easos jovisst.. men kalla mig gärna Andy

Tackar, ska bli skoj det här! Det där med sänkning kommer jag nog att återkomma till, men tänker mig isf en lite varsammare sådan även om det ser coolt ut att slamma den.

Känns ju skönt att veta att de finns godsaker här i bygderna, och därmed också en hel del likasinnade  Bromscyl bak och rattlås är det viktigaste än så länge, får se om jag får napp.

Japp fler bilder kommer snart, ska bara komma överrens med tekniken här så jag får bilderna direkt in här bland texten som ni andra. Jag är visst lite trög på den punkten märker jag :s

Om jag fortfarande vill ha åkhöjd kvar, är det nåt sånt här jag ska på då?  http://www.classicvw.se/sanksats-t2-67- … cts_id/452

Ja, rätt sänksats till rätt årsmodell kan nog vara bra hehe En bild till bjuder jag på också!

Nog för att jag gillar att gå mot strömmen allt som oftast, men höja en buss som redan från början har tvivelaktiga vägegenskaper känns inte så klokt... men ballt hade säkert sett ut! Inga tips på viktigaste kontrollerna nu när den stått så många år? Jag vill komma ut på vägarna snabbt men givetvis göra det som är viktigt och just nu nödvändigt. Tips välkomnas.

köp kvalitets bränsle ledningar.. finns en del som haft tidiga problem med gummislangar från billighets kedjor..
kolla däck efter torrsprickor..

Det sitter väl en insprutare i den ?

De är kända för att vara känsliga för tjuvluft/vakuumläckage ( fråga mej... ) så byt de slangarna åxå, kostar ju inte många kronor.

Ja då var bussen äntligen på väg hem då... Blev "bara" 240 mil t o r :s

Den ser riktigt prydlig ut redan nu så det här blir nog riktigt fint !

Låt termos prylarna sitta ett tag du innan du ev. river av dom, men de har en benägenhet att växa på en så att säga..

Äntligen händer det lite grejer! Efter att ha svurit mer än vad som är hälsosamt samt prövat ungefär alla verktyg/nycklar/tänger och dyl som jag har, har jag äntligen lyckats byta bromsslangarna bak. Inte bara var det svårt att får tag i den ena av dem (som alltid verkar vara beställningsvara tvärtemot kompisen på andra sidan), de vägrade dessutom att lossa från röret. Men efter att jag lossat hela schabraket med rör och allt, satt det i ett skruvstäd, och tog fram en ohälsosamt stor polygrip, ja då gick det tillslut.

I bara farten bytte jag fläktremmen, tätade diverse rör och slangar, fick fast drivaxeldamasker samt började jobba på ett av oken fram. Det gick rejält trögt, men med lite motion samt en del slipning av anliggningsytor samt skiva och numera en del kopparpasta, hoppas jag få ordning på det så att både jag och bes blir nöjda. Näst på tur står byte av tändningslås/rattlås som bes slog ner på, sjukt störigt att behöva byta bara för att rattlåset inte fungerar... sen hoppas jag det blir provkörning för att känna på bromsarna, har bytt innehållet där bak också, så det hoppas jag fungerar så gott som av sig självt.

Bussen besiktigad och klar för två år framöver!

Ja bes gick fint och känslan av att ha fått genom den efter 11 års stillestånd på två veckors tid känns ju onekligen rätt bra. Rattlås och bromsar fram och bak samt lite rör och slangar åtgärdades innan bes. Men som alltid finns det ett men. Semestern närmar sig och planen är såklart att åka buss, men 1:
- Motorn är hemskt klen på låga och mellanvarv, men rask och pigg på höga varv, lite som en femhalva på moped för er som minns? Insprutning är det ju, och otäta slangar har jag försökt åtgärda, men kanske finns mer att kika på där. Luftfilter och tändstift är såklart nytt, och övriga tänddelar ok. Vilka ställen kan jag börja felsöka på?
2:
- Bromsarna fram ligger på för mycket för att kunna åka långt med, oken är i ok kondition men min undran är om skivorna blivit för tunna för okens bästa så att det är därför de har svårt att släppa tillbaka helt?