Frix transformer - 1303S till något G-Lookeraktigt... (Sida 4 av 18)

Mmm... de som tror det kommer att bli överraskade om/när de försöker... Iofs hade det inte behövt kapas så
mycket om det inte hade varit för spridarnas placering. Men nu ville jag ju ha dem riktade in mot ventilen, så
det var bara att bita i det sura äpplet och anpassa sig (och bilen...) 

Med det ena paret insug på typ 4:an så var den faktiskt smalare än typ1-motorn. Jag kunde utan problem
få in handen mellan förgasaren och sidoväggen och kunde nå justerskruvarna, vilket jag inte gjorde innan.
Sen är det väl kanske inte helt optimalt att ha en så relativt tvär sväng på insuget...

Hade lite pappslöjd i garaget ikväll, tänk vad man kan göra med en gammal tårtkartong 

På plats i bilen blev det så här:

Återstår att se om det blir tillräckligt med plats för spridarhållarna, det kanske behövs ett par
centimeter till utåt i hjulhuset.

Tänkte först bygga en ram som skulle svetsas på plats inne i hjulhuset + ett lock, men kom
underfund med att det nog är enklare att bygga ovanstående lilla "låda" som skruvas fast istället.

Vem har sagt att det ska vara enkelt? 
Det är iaf lärorikt...

Detta är ju en fanatstiskt trevlig byggtråd, speciellt när man själv är sugen på en annan maskin. Mycket lärorikt fast kanske mest för dig    Men visst, nu är det ju lättare att ta beslut om man ska använda typ4 motor or not.
Kämpa på, jag vill se den klar.

Fast när jag tittade på en av mina tidigare bilder ser jag att avgassystemet ligger lägre än remskivan,
så det borde inte bli någon krock där. Alltid något... 

Snart dags då

Kollade lite noggrannare hur mycket plats det fanns mellan öppningen i hjulhuset och spridarhållarna:

Vänstersidan är som sagt ok

Men högersidan är alldeles för nära, spridarhållaren till cyl. #2 ligger praktiskt taget mot kanten 

Avslutar (för den här gången) med en bild på urtaget i skärmen och mellanplåten för att avgassystemet skulle gå fritt. Här syns tyvärr också flera fula veck i "kolfiber"-vinylen 

Ser bra ut!
Tänk på hur motorn vrider sig i sina fästen!
Behövs mera fritt på vänster sida under spridarna än på höger.

I så fall har jag ett omvänt problem, remskivan på generatorn sitter för långt in     Och jag begriper inte riktigt var problemet ligger, för den nedre remskivan bygger verkligen inte mycket utåt utan är ganska flat. Allt annat sitter som det ska (har tyska CSPs hela kit för typ4-konvertering) såvida inte glasfiberkåporna är felgjutna med ett par centimeter (vilket iofs inte skulle vara helt otroligt...) men allt SER ju bra ut! I mitt fall får jag tillverka en distans så generatorskivan kommer längre ut, men jag hade helst sett att jag hade kunnat använda hela gängan på generatoraxeln...

Jobbade vidare med bakre motorplåten, delen runt remskivans nedre del

Fick dessutom ett ryck och befriade bilen från alla gamla klistermärken...

...de gör sig bättre på ett av skåpen i garaget    (Ja, bilen är fruktansvärt dammig     den har stått där i 3 år nu...)

Lite så, tog isär mätaren, scannade mätartavlan och inverterade den i Photoshop. Skrev ut den på fotopapper och klistrade dit den. Det svåraste var nog att bända upp plåtkanten utan att skada den. Tror jag har tavlan kvar som PSD-fil om någon vill ha den.