Frix transformer - 1303S till något G-Lookeraktigt... (Sida 12 av 18)

"Waxxarns"" cupstag monteras mellan balken och ramhornen. För att inte sätta det främre fästet till växellådan i spänn, fick jag fila upp hålen en smula på de nya (hårdare) kuddarna.

Nu tummar vi på här för att det snart ska bli dags för en liten provtur

Ja, jag har lite svårt att se hur man ska få ihop det med stagen som sitter i det övre stötdämparfästet. "Waxxarns" fästen är ju vinklade upp mot det fästet, och där passar det ju som hand i handske  Enda nackdelen är ju att de flyttar balken bakåt lika mycket som de är tjocka, men det gick ju att avhjälpa med en rundfil 

Det finns inte så mycket material kvar ovanför hålen på Logmech-balken, så några nya hål blir nog svårt att få dit. De korta stagen lutar ju typ 45 grader, medan fästöronen på balken är riktade rakt uppåt. Till mitt stag är det dessutom M10 skruv, hålen i balken verkar avsedda för M8.

Har du ett likadant cupstag som mitt?

Det korta staget är 225 mm och fästörat på balken sitter uppskattningsvis 50 mm högre. Men mina är ganska långt utskruvade, så det borde (kanske) gå att få dem i nivå med hålen på balken. Nu kan jag iaf inte använda dem, kylkåpan på typ 4:an går ner för långt.

... men det ser iallafall bra och rejält gjort ut!

Jag har kopierat ett köpt cupstag, så dom har nog gjort rätt 

När dessa cupstag kom så var det några racers som började rödlyckta så visst gör den nytta för chassiereaktionen.

Ska man bara åka rakt fram så är det viktiga att drivlina och hjulupphängning bildar en stabil enhet, resten ska bara peka rakt fram.

Ska man åka bana så kommer saken i ett annat läge, då behöver fram och bakvagn också vara så stabila som möjligt men då snackar vi i princip helbur med rör och stag åt alla håll mellan fram och bakvagn och drivlina.

Ja självklart . Jag ser det i första hand som en möjlighet att rädda växellådan med sådana här "cup-stag" och med infästningen av det bakåtgående stagen på det tvärgående så KOMMER det att flexa mer än om infästningen satt i stödtämparinfästningen med minskat positiv effekt . säkert bättre men inte bra

Att åka bana eller tillomed HÅRD gatkörning (ja jag vet olagligt osv) är självklart en bur att rekommendera pga av många anledningar. Den uppstyvande effekten är ju självklart välkommen det finns helt klart sätt att styva upp en 1303 UTAN att montera bur om man är lite trixig och inte är rätt för att kapa i sin bil och ersätta med annat material......

Har till-o-med för mig att Bengt sade det i en intervjuv på Kjelles Bug-Run video - att "bara genom att bygga bättre bur, kapade vi sekunder på varvtiderna" !

-Tänkvärt ?

Bra trådlyft!    Vad har då hänt sedan mars?  Jo, jag har konstaterat att min modifierade hållare för oljekylaren förmodligen läcker, för det kommer ut olja på ställen där det absolut inte finns någon anledning till det. T.ex. på den v. sidan, på typ 4:ans motsvarighet till "glömplåtarna", där det enda som kan läcka är just oljekylaren. Sååå... efter att ha funderat en stund över möjliga alternativ (och där ingick INTE att plocka ur motorn igen..) blev det istället en beställning av en extern oljekylare med termostatstyrd fläkt. En leverans som jag fortfarande väntar på...

Logmech-rullen byttes mot ett mer konventionellt cross-bar länkage från tyska CSP. Intressant förpackning, ingen tvekan om att något skulle fattas här, inte 

Laserskurna basplattor och Uniball-lagring av staget är inte helt fel, men så var ju prislappen därefter...    Har även passat på att bestycka om förgasarna en smula, http://boxerville.se/forum/viewtopic.php?id=28015 så nu verkar den gå någorlunda hyggligt. Målet är dock fortfarande insprutning med MegaSquirt II.

Har haft lite problem med att det har droppat olja från stötstångstuberna ner på avgasrören, med påföljande rök- och luktutveckling. Dock bara på v. sida, varför jag bestämde mig för att kolla upp var det läckte. Det visade sig att tätningarna till 4:ans avgas (och 3:ans insug) på något sätt blivit klämda, och inte tätade ordentligt mot toppen. Den gröna lilla stumpen av tätningsringen som sticker ut ska förstås inte vara där...

Så just nu är läget att den står upphissad utan v. bakhjul, i väntan på en ny (extern) oljekylare. Dock påställd och målet är fortfarande en besiktning i år. Även om jag får inrikta mig på vinterträffarna, haha...