The resurrection oval (Sida 14 av 26)

Det där var en snygg och smidig lösning av löstagbar mellanplåt ! Ang. luckans passform så är det säkert en justeringsfråga alternativt så är hörnet knäckt... Det där löser ni !

Ovalen var ute på vift utan för garaget i dag

Här syns hur mycket den är sänkt

En 65: bottenplatta är inte fel att testa om karossen sitter lika bra/dåligt på den som 69:ans

Oj vad hög den blev

Det kanske blir en typ 82???

69 plattan är rejält sänkt

Upp med karossen högt så nu är det tripp trapp trull

Adde tar och slipar lite på karossen för se om listhålen går att hitta

Mats får ta det rolig som vi hittade på

Dock blev det nog inte taget på mitt fix på slutet för att ta bort problemet

…fortsättning:

Både ovalen och min 60:a (projekkttråd) var ute och lutftade sig i solen idag !

Vi provade även att montera en näsa från en 60-tals VW på W-luckan, och det blev ju inte alls särskilt lyckat . Jakten på en korrekt näsa går alltså vidare!

Vi har haft funderingar över varför inte karossen verkar passa så bra mot bottenplattan. Idag är de fint väder och då kan vi äntligen ta tag i ett försök vi tänkt på länge: Att prova karossen på vår bottenplatta från 1965. Passar karossen på denna är det ju något fel med passformen på vår bottenplatta, eller hur ?

1957+1969=Längs botten på värmekanaler/trösklar är en stor glipa hela vägen – särskilt på vänstersidan .

Vi skruvar av dörrarna på ovalen, rullar fram 65:a-chassit och gör oss redo för det stora lyftet …

Jag och David lyfter i framkant.

Stefan håller koll på bakänden tillsammans med Andreas.

Dags att sänka karossen ner på 65-plattan.

Stefan inspekterar resultatet med belåten min . ”Äntligen lite höjd på bilen!”, mumlar han belåtet …

1957+1965=Passformen är mycket bättre…

..både i bakkant…

…och i framkant.

Stilstudie på hög oval !

Vår teori är att höjden på ramhuvudena faktiskt skiljer så vi mäter på 69:an…

…och på 65:an. Men måtten är rätt lika.

Alltså är det inte här det felar i alla fall

Fortsättning följer…

Kanske rätt näsa?

http://www.blocket.se/goteborg/Flaktkap … 16&w=3

Tack för tipset, gamle man !

Ok, en del har avhandlats:

• Vi har flyttat upp de bakre karossfästena

• Vi har haft problem med att karossen hänger på framvagnsstommen - men vi har dels byggt om till länkpinneframvagn, dels har vi halverat tjockleken på gummikuddarna där fram.

Vi har dessutom troligen upptäckt felkällan till misspassningen samt även åtgärdat den:

Det är helt enkelt så banalt att en tidigare ägare försökt lyfta karossen med en skruv 'glömd' vid vänster domkraftsfäste (att vi inte märkt detta tidigare...) Man kan se brytskador av något slags bräckjärn i karosskanten invändigt strax till vänster om ramtunneln samt att det bakersta skruvhålet i botten av värmekanalen på vänster sida hade "dragits ner" och bildat en bula som gjorde att karossen 'red' på bottenplattan i det bakre hörnet. Detta i kombination med att ekonomiplåten har annan (tjockare/plåt i flera lager) form gör att karossen inte kommit ner som vi önskat .

Andreas och Stefan reparerade detta med en slägga medan jag höll på att slipa på en annan bil, så arbetet blev tyvärr inte dokumenterat . Men strunt samma - nu passar karossen mycket bättre på bottenplattan !

X 2

Det var jag som slog och snabbt fixat på 1 min eller så

Idag...

EN RIKTIG ”CLIFFHANGER”

...blev jag tvungen att ställa in en planerad skrotletarresa, eftersom en nyckelperson (han som äger delarna) hade ändrat sig och plötsligt inte kunde möta upp med mig förrän om två veckor .

Attans !

Men å andra sidan blev det desto muntrare i kväll ...

Fortsättning följer…