Damma av +1800cc

Motorn ser spändande ut... fast kan kanske vara lite att fixa med för att leverera.. fläkt lösningen?  Vad har motorn suttit i för något innan??

Ha, ser kul ut. Man kan undra varför de gjort så där. Kanske, om man tar bort generatorn och sätter en elfläkt(?) istället, får man fler hk till hjulen?
Gaswiren på fel sida, annan bil?

Personligen tror jag att kylningen blir otillräcklig, och utan laddning kan man ju inte åka på gatorna. Jag skulle försöka sätta dit en standard fläktkåpa/generator. (med tillhörande pyssel med värme och gasreglage, men det finns ju många bilder)

Sen är skicket alltid ett frågetecken. Tillräckligt bra för lite sommarturer? Axialspel och kompressionsprov kan ge viss fingervisning.

Ja det kanske får bli så
Tips på motorkunnig på luftkylt mottages 

Tänkte på dina motor dillemman.  Original motorn .. fungerar den? I sådant fall montera den..
65... är  bilen 12 volt eller 6? Kan inte detta med bubblor sen är ju inte ovanligt att man ändrat..
"Nya" motorn 12 volt svänghjul? Fattas delar och status okänd... min tanke..
leta rätt på delar, kolla upp statusen i lugn och ro..dvs börja med att kolla  typ bort med olje locket se vad som kommer ut.. kolla under ventilkåor hur är status. . Läcker motorn från stötstänger rör... vanligt . Tändstift kan säga en del om hur motorn gick.. dvs gör en lista på grejer som man vill bör skall fixa..
.. ja om man är van att skruva och gillar det kan man chansa och sas kasta ihop skroten. . Hur bra funkar maskinen med dessa förgasare... passar dom i din kaross.. luftfilter?  En del tankar men inte oviktiga.. vill du köra med  bilen eller skruva.. har du kunnande ar skruva.. plats tid?
Låter kanske tråkigt realistisk.. är själv tidsoptimist.. och försöker lära av det....

Ja, det är såklart rätt att riva och kolla allt. Då blir det garanterat bra.
Men det går oxå att testa, det brukar oxå bli bra 
Allt beror på ambitionsnivån och vad man vill, vad man ska ha motorn/bilen till. Hur mycket pengar, intresse, kunskap man har.

Förr, innan internet och alla sanningar här så testade många. Och ofta går det bra och duger till sommarbilen, det är min erfarenhet iaf.

Det är såklart så att några fjädrar har stått komprimerade och tappat lite tryck över tid, frågan är om Flechen ens kommer att märka det på sina rundor till glasskiosken) Om det nu är det han ska ha bilen till.

Mitt råd är fortfarande att byta kåpan och generator, byta oljan, ta ur stiften och kolla så den har bra oljetryck och sen starta och lyssna. Låter den ok så är det bara att åka.

Ni som skriver om renovering ovan har såklart rätt, det förstår jag. Men ni måste oxå förstå att alla inte har samma abitionsnivå i vår folkvagnsvärld, för vissa räcker det att det blir hyggligt bra och är kul 

Micke - för typ 10 år sen dömde du ut ett par toppar som satt på min svågers USA importerade ghia när du skulle renovera hans motor. Dom var dåliga, hade gått varmt, sätena var påväg att sjunka in osv.
Dom topparna fick jag, jag slipade in ventilerna och monterade. Har kört dom i min ghia sen dess    Så, tack för att du dömde ut dom  Dom dög fint till mig

Så kan det vara att det funkar för din del
Men någon som inte har möjlighet att göra sådana jobb är det inte så lätt
Men du skall veta att slipa in o fräsa är två olika saker hur tätt man vill ha ( typ 1.5 mm som vw har som spec)
Skulle du fräst in sätet skulle det gå typ 7000 mil det är väldigt få som kör så långt med sin hobby bil 
Det som skiljer på slipa in o fräsa är toppen går mycket kallare o ventilstyrningana håller dubbla milen
En dåligt tät avgas poffar ofta i avgas röret
Det är jätte skillnad på nivån hur man vill ha det
Och ofta styr plånboken på inköpet av del eller delar
Det är jätte skillnad på bygga en ny maskin vad man vill stoppa in i en sådan 
Nu var det en som råkade köpa en gammal racing maskin i tron att det är samma sak som en std med stor kubik

Ja jag börjar med att kolla stift och olja
Sedan behövs kanske förgasarna byta lite packningar!? Och luftfilter inköpas

Hej Flachen.
Jag har lätt för att vara både dum och taskig, men för det mesta lyckas jag hålla tand för tunga.
Inte alltid. Ibland händer det att jag ångrar vissa av mina kommentarer, men men.
Jag måste hålla med lasslo.
Serva, fixa generator o kylning o testa. Starta upp o se om det funkar. Få ihop med så lite jobb som möjligt. Om du ska köra en ppr:are blir det svårt att komma ut med motorn denna säsong. Funkar det inte, eller rasar, får du ta det från där.
Jag är lite av typen happy-go-lucky och det har visat sig funka förvånansvärt väl över tid.
Jag bygger också en ny motor åt mig själv där jag vill optimera det mesta, allt är nytt och by the book, men då är det inte heller så bråttom. Eller billigt. Men det är inte alltid vad som behövs.
Jag sponsar gärna med fläktkåpa, generator med stöd, goda råd (döm själv) och lite jävlaranamma.
Hur långt bort från civilisationen har du tänkt dig?
Vill du ut nu i sommar?
Det där var en retorisk fråga.

Ja det är väl tanken att köra tills de rasar isåfall. har inte så mycket att förlora. Köpte motor till bra pris, vad jag googlat fram så är förgasarna från Ferrari Dino. Fick tag i ett par handgjorda luftfilter till Dino som var tillverkade i Italien utav ” MR Dergo”

Jag har införskaffat :
”Porsche fläkt”
”Porsche kåpa”
Oljekyl

Börjar skriva ihop det inom snar framtid.
Skall bara få tag i förgasar renoveringssats
Weber DCN 40 förgasare är det, någon som kännwr till dessa ?

Samt hur skall jag momentdra topplocken?