Typ 3 motor T kod... vev? demontering och tankar om det..

Det är o-ringat för det är väl det du vill veta  

Tja jag importerade motorn till blekinge..

och efter viss möda har jag lyckats böka in den i garaget..
Jag demonterade alufläktkåpan. yttre alufläkten och inre metal fläkten. liksom dom övre fläcktkåporna.
dessa specifika typ 3 grejerna kommer jag att kasta, om nu inte någon vill ha dom gratis..

fick in motorn genom att gå och gunga in den till det "nya " garaget.
stod en stund och grunna hur fanken jag skulle orka lyfta upp den på lämplig arbetshöjd....hemma blind. . sen kom jag på.. vinchen upp till loftet.
Nu när jag väl fattat det.. så var det enkelt med ett spännband, snabbt fäst i min halvpalllyft gaffel. ..

svänghjulet gick los med ett långt krafthandtag+rör... och det var ett oringat..   inte säkert att det blir detta till mitt kommande motorbygge, men det e ju veven jag vill ha....om den visste jag ju lite just nu..

bort med ventilkåpor vippor och stötstänger.
denna toppen cyl 3/4 gick att ta bort från cylindrarna med handkraft..  en dubbelportstopp utan sprickor

men oljekylaren   den har nog inte gjort sååå mycket nytta,,,

1/2 toppen... försökte med lite våld... sen blev det mycket....kolvarna satt ju fast.. så tilslut blev det vinkelharry och handsläggan..
när jag lyckades bända bort toppresterna från cylinder/kolvskrotet.. så ramlade en halv ventil ut.. fast kolvtoppen hade inga märken???
av avlagringarna  i toppen att dömma så tror jag inte denna maskinen var direkt kraftfull i slutet..

efter att jag skrotat bort lite på kolvarna kunde jag ltt demontera kolv/stakarna ut ur blocket.. och veven rörde sig lätt

en blick in i blocket på vevtapparna lovade bra ... sen var det kväll...

funderade över...
T motor.. enkelreducerat block.. med 6 mm pinbultar till oljepumpen men..
fram till när var det??
oringad vev... från när??
pappas typ3 1500 -66  med enkelförgasare hade ett svänghjul med papper mellan vev.. när byte mellan dom??

nåväl.. ett par dagar senare klöv jag blocket.. 
mycket skit i.. men helt klart ett vettigt block om .. om man arborrar det.. lyftarna gick tight och fint.. men visst  arborras  behövs blockhalvorna är mycket skitiga men uppvisar inte alla frätskador som man ofta ser nere runt oljesilen .. 10mm dragstänger..

torkade rent veven.. och här nyoljad..

kollade dom gamla lagren..slitna men inte helt kass.. original lager så ej slipad . kammen inte ny, men funktionduglig..liksom lyftarna.(kommer troligen inte använda dom men)..
Jag tror nog att veven kan bli bra till mitt kommande 1915 motorbygge.. en enkel polering och balansering med ett lämpligt 200 svänghjul.

tankar på detta?? Jag tycker det är intressant att öppna gamla maskiner..

Verkar skumt med papperspackning på en 66'a, borde varit plåt.
Någon gång under 66 byttes från plåt till O-ring enligt vad som framkom i den här tråden https://boxerville.se/forum/viewtopic.php?id=15295

Tycker mig minnas att det fanns en mellangeneration 1500 "H" motorer i börja på 60 talet som var mer som slagvolymökade 1200 motorer (de utan kodbokstav).
Något minne har jag av att folk dissat vevarna i dessa som för veka..

Hade en 1500 H i min 67 bubbla som var från någon typ 2, motornummret började med H00xxx så borde varit tidig, den drack mängder av olja, dunkade som f.n vid gaspådrag men gick...

My point beeing; svänghjulstätningen på tidiga 1500 (och 1300?) kan vara annat än vad man först antar...

Mina 5öre

S

okey.. jag har 3 uppsättningar med stakar..
ena från en AS motor som har original lagren..
ena från en renoverad maskin .. som hade olika märkningar...
ena från denna motorn..
tänker mig att jag tar as stakarna .. sen lär förmodligen topp bussningarna behöva bytas.. men det + polering /ballansering  får en firma göra... dvs utanför mitt kunnande..
tanken med denna demonteringen var att ev.. skörda veven  viste ju inte vad som dolde sig i ..
maskinen har inte skurit.. vilket jag ser som något possitivt..
blocket??...jag har ett annat jag kommer använda..

som innan om någon vill ha typ 3 delarna så är dom gratis.. annars tippen..