Motorproblem (?) Var ska jag felsöka? (Sida 1 av 2)

Jag tycker att det låter tändnings relaterat. Tändspolar kan krångla när de blir varma för att sen funka när de svalnat. Kondensatorn är väl en annan möjlighet. Kolla gnistan på ett stift.

Gnistan skall vara blå.

Gul svag gnista.
Byt kondning hjälper inet det byt tändspole.

Men först se till att brytarna är OK och justerade.
och att locket och rotor är OK

Känn på tändspolen om den är het, eller bara byt till en annan och prova.
Kall fungerar den väl, men efter ett tag kan den bli skitvarm och sluta fungera.

bra tips, ska kolla.

Vet inte hur ånglås funkar på en VW. Men Ford Sidventilare kan råka ut för det.
Jag hade en stor Cola flaska med vatten, som jag hällde på soppa pumpen, när den inte vill gå igång.

Sen bytte jag soppapump och problemet var borta.

Lättaste sättet att utesluta tändproblem är att ha enn löst stift i handskfacket.
och när bilen inte funkar tar man av en tändkabel monterar och jordar stiftet,och ber nån gnugga på starten.
Blå gnista ska det vara, gul och trött = första hand kondning andra hand tändspole.

Det gånger tändspole har gått sönder för mig är när jag glömt tändningen på utan att motorn varit igång typ i en timme eller mer.
Råkar brytaren var asluten går det ju 3-4A genom spolen och den blir het och lacken smälter.

Väldigt intressant, ska kolla det också. Av ren nyfikenhet: blev soppapumpen varm alltså, och slutade fungera?

Glömt tändningen har jag inte gjort. Har också huvudströmbrytare i batteriet som jag alltid stänger av när bussen är i garaget.

hur är det med servicen  av brytare  och annat  Typ kontrol av brytare efter 100 mil ( Att smörja rotoraxelen  på kamen till brytare o centrum för vikterna Man får ta bort rotorn o smörja i hålet där filt duken sitter) Sen justera brytar spetsana  ) En gammal bil kräver service som man gjorde när dom kom ut
har du justerat blandningen( byta munstycket o mätt lambda värde 0,9 eller fetare) för dagens svenska bensin om inte går den varm 
Om den går varm brukar soppa pumpen gå varm o det pumpar dåligt med soppa Tillslut går membramet sönder eller blir så hårt som glas
Dagens soppa är så stygg mot saker så man blir trött För saker som soppa pumpen kan gå sönder efter ett år  om det inte är bensin i hela tiden
Det är vanligt att sakerna har varit torra under vintern  på grund av detta Alkoholen i hop med soppan (5.6%) gör att det kan fräta sönder vissa saker Den är så aggresiv   mot gummi detaljer så dagens biltillverkare har slutat att ha gummi artiklar i bilana
/// Micke

På ford sidventilare sitter pumpen högst upp mot torpedväggen, vilket innebär att den har relativt hög sughöjd från tanken som titter längs bak och lågt.
Så när man stannade så "kokade" bensinen bort ui pumpem och förgasaren. Sen orkade den inet suga till sig bensin.
Därav kylning med vatten ;-)

VW pumpar sitter bättre till, men man vet ju aldrig.
Och som PPM Micke säger så kan dagens soppa ställa till det.
Men jag sätter tio öre på tändningsproblem..

Även om du sätter dit brytarlös så måste du smörja i mitten på rotor axelen  med jämna mellan rum typ 100-150 mil ( samma som framvagnen smörj  intervall)
/// Micke

I mina ögon ser det ut som om fördelaren är från 1965-70 och förgasaren 1971 eller nyare.

Hej, lite input på fördelare.

Fördelarnumret är lite märkligt, låter snarare som du läst av Bosch numret på locket (som bör vara 1 235 522 056). Kan vara bra att veta om du beställer delar om inte annat. Du bör ha ett nummer på själva aluminumhuset med VW och Bosch numret för fördelaren?

Fördelaren du har är enbart vakuumreglerad, så glöm det med att smörja vikterna/ olja filten under rotorn (har inga). Det är egentligen inte mkt alls man kan smörja som underhåll i den förutom lite fett på brytarkammarna.

Så som vakuumet förgasare-fördelare är kopplat med bara en slang (saknar metallröret) så riskerar du få bensin ner i själva vakuumdosan (döden för membranet i den = ingen vakuumreglering). Köp (eller tillverka) metallröret med en "loop" uppåt från förgasaren för att förhindra att du får bensin till membranet innan det går sönder.

Jag är dålig på att se skillnad på förgasare, men är det en 34pict-3 du har så ger de fel vakuum för att fungera med en enbart vakuumreglerad fördelare (som du har). Torde kunna ge både spikningar, överhettning och svårstartad bil. I praktiken borde du få full förställning nästan direkt/ köra med för mkt tändförställning nästan jämt.

Inget av ovanstående bör dock (förutom det sistnämda indirekt/ i längden) ge dina symtom.

Det bästa du kan göra är att metodiskt felsöka. Med detta sagt, skulle jag bara chansa och byta något på vinst och förlust, skulle jag också prova byta kondensator och tändspole. Tändspolen ser lite ut som den Lucas/vw jag hade i pickisen. Var oljefylld (skvalpade) och gillade inte värme= gav dina symtom tills den fått svalna av (och du har ju lite "hål" i dina motorplåtar, som läcker in värme från avgaset).

Men jag skulle nog först se att fördelare/förgasare är rätt matchat.

1235 552 2056 står på aluminiumhuset. Men jag fotar idag.