Titta va jag hitta i ladan - Type1 1 -68 (Sida 2 av 3)

Kul läsning och ett bra projekt, kommer att bli toppen det där 

Del12 Svetsa är kul

Som det tidigare fram gått har jag haft en hel del att göra med karossen. Det handlar om kvadratmeter av ny plåt. Nästan allt är förvisso ekonomidelar men lite gammal dax smedjobb har det också blivit.

Det jag lärt mig är att det handlar mycket om tålamod. Dels noggrannhet med passningen men också tålamodet att vänta på att det ska svalan mellan punkterna. Och på samma sätt som latexfog snickarens bästa vän är spacklet den kassa svetsares kompis. En känsla för form skadar inte när man ska ersätta tredimensionella delar.

Svårast var nog den nya reservhjulsbaljan. Den skall passas mot tre saker bottenplattan, skärmarna och bagageluckan. Jag antog att passar den mot två borde jag få den tredje på köpet. Men, nej. Jag passade mot bagageluckan och framskärmarna, och efter timmar av passning svetsade jag dit eländet. Slipat och klart fick jag hjälp att lyfta på karossen på plattan och konstaterade att jag missat med 5 mm. Vissa lärdomar är med dyrköpta än andra så det var bara att skära loss och börja om. Det ska sägas att det blev ändå inte 100. Skulle någon av er se min lilla pärla nån gång kommer ni se att det glipar mellan huven och karossen. Observera och konstatera gärna men var snälla att inte kommentera, jag vill helst inte minnas den eftermiddag jag konstaterade missen. Det kan, bara kan, eventuellt bero på en tidigare krock som jag känner till och att hela karossen är lite deformerad och det ända sättet att få passningen perfekt är att byta allt framför instrumentbrädan.

Vis av erfarenheten var jag betydligt noggrannare med bak ändan och det gick riktigt bra. På samma sätt var jag noga med värmekanalerna. Ordentliga stag inne i karossen behöll formen och jag monterade tillfälligt tillbaks dörrarna för att vara helt säker att de passade. De gjorde de ändå inte, men det berodde på andra anledningar.

Jag har ingen lyft så jag var lite bekymra hur jag kunna skulle jobba under bilen. Jag tycker själv att jag var lite finurlig med att bulta fast vinkeljärn i fästena till botten plattan så att jag kunde välta karossen utan att den skadades när den låg på sidan. Senare svetsade jag på hjul på vinkeljärnen så att jag kunde rulla runt karossen i garaget, helt ovärderligt när det senare blev dax för lackering.

Efter pärsen med reservhjulsbaljan och värmekanalerna var en och annan kvartspanel en baggis, eller inte. Efter att bara punktat panelen på plats konstaterade jag att passningen och formen var perfekt! Sen svetsade jag resten av panelen, för fort. Jag trodde inte att det skulle sträcka sig när den var så ordentilig punktad på plats men det gjorde den. Hade jag bara haft tålamod......

Bakre och främre hjulhusen finns bara delvis som ekonomidelar så där blev det bondsmide. Mallar, små och stora plåtbitar, karosshammare, svetsa, slipa och en del svordommar kostade det men det gick. Lite förvånad men nöjd och glad!

Ser bra ut... kan vara så att huven har fel form...  och du gjort helt rätt

Imponerad av drivet.

Del14 Ljudisolering

Slump har också haft sin del i mitt projekt. Vilse bland hyllorn på Biltema på jakt efter ljudisoleringsmaterial träffade jag en boxer entusiast. Själv höll han på med en buss och hade bra koll på ljudisolering. Han visade mig till hyllan där jag hittade 3 mm självhäftande bitumenmatta. Inte helt billigt men ett fantastiskt material att jobba med. Det går att forma till nästan vad som hällst och att skarva utan att det syns med hjälp av en värmepistiol. Knådade dit bitumen mot hjulhus, både fram och bak och mot hela motorrummet. Sen är planen att lägga ett lager filt och slutligen inredningsmattan.

Jag var inne på att säta bitumen i taket, men samme man avrådde mig starkt från detta. Han förklarade att när bilen står i solen och taket blir varmt kommer den självhäftande mattan att lossna och bitumenmattan hänger då ner på innertaket. Så det blev orginal varianten med spray limmad filt. Det hade varit mumma med bitumen i taket för att döda all resonans men jag tordes inte prova.

Däremot sa min nyfunna guru att så länge ytan som ska ljudisoleras är vertikal funkar det. Inne i halvpanelerna provade jag en annan variant från Biltema, en tunnare matta på 1,5 mm. Den var inte alls lika tacksam att jobba med. Den var mer som gummi och gick inte att värma på plats lika bra. Om jag skulle göra om det skulle jag satsat uteslutande på 3 mm varianten. Utanpå bitumen mattan blev det 20mm motorrums isolering. Har inte en aning om det hjälper men det var så lätt monterat att jag inte kunde låta bli. Jag är ingen ljudspecialist men jag tror att det viktigaste är få bort resonansen, sen kan det inte skada med så mycket dämpande material som man får plats med. Jag använde samma princip för dörrarna, det kommer att låta som när man stänger dörren på en Mercedes 500....Tjofff

Gick länge och funderade på motor rummet. Klassisk papp eller något modernare. Det blev till slut självhäftande motorrumsisolering. Jag vill ju höra motorljuset från boxern, men samtidigt kunna föra en konversation utan att behöva skrika. Tejpade skarvarna med aluminiumtape, bra eller dåligt, vet inte, men snyggt blev det i alla fall.

Nu vet jag inte riktigt om jag själv skulle vilja ha Mercedeskänsla,men bra blev det..

Pompejus - Du har rätt, tänkte när jag skrev, är det något att sträva efter.

Det blir ju fantasktiskt bra och fort går det.

Del 16 Inredning

Jag gruvade mig en del för etta arbetsmoment då jag hade noll erfarenhet och jag var ingen stjärna i syslöjden. Nu visade det sig att det inte var så svårt som jag trodde. Visst, skulle jag få göra om det skulle det bli bättre men så kan man inte tänka. Det svåraste var på sätt och vis att få rätt grejor. Jag beställde på TMI i USA och leveranstiderna ligger på 3 månader. Jag ägnade timmar år att försöka hitta rätt årsmodell och färg. Jag fick hjälp av Paruzzi i Bro och det blev ändå inte rätt. Nu vet jag skillnaden mellan "Cream white" och "Off White", det är inte samma! Tillsammans med Hannah på Paruzzi hittade vi en lösning i alla fall. Panelerna som inte gjorde sig tog Paruzzi tillbaka och jag väntar på paneler med rätt färg. Tack Hannah!!!

Att limma innertaket var inte svårt så länge det skulle limmas mot karossen. Spraylim, hårtork och tålamod. Möjligen med undantag av dörrstolparna, där hade vinylen gärna fått vara lite mer elastisk än vad den är. Det är övergångarna mellan limningen och "spänd vinyl" som är svåra. Jag fattade inte vad alla små filt remsor VW hade monterat in var till för men nu förstår jag att det är för att få snygga övergångar. Lite svårt att förklara i text men om ni tittar i bakkanten på sidorutan förstår ni. Som helhet är jag nog ganska nöjd med taket ändå.

Överdragen blev ju fel modell. Det är mitt eget fel eftersom jag inte var riktigt säker på vilken årsmodell jag har på stolarna. Det visade sig att det finns två bredder på nackstöd och jag fick ju fel förstås. Lösningen blev att limma på skumgummi på ramen för att får rätt bredd. Dessutom var sittdynan i baksätet för lågt det krävdes ett lager med 50 mm skumgummi för att överdraget skulle passa. Jag hade lite tur att bägge problemen gick att lösa. Hade det felat åt andra hållet hade jag stått där med klädsel som inte passade och efter som den är specialbeställt är det ingen retur rätt på hela paketet. Om jag har något tips att ge är det att om man inte är jätte duktig på skillnaden mellan olika årsmodeller kontakta någon som är det. Det är svårare än du tror.

Trots debaclet med nackstöden blev det OK. Det ska dit ett par knappar för att sträcka upp överdraget ytterligare och så tror jag tiden är på min sida. De små veck som är kvar tror jag sträcker ut sig med tiden.

Under mattorna blev det tjock filt. Lite lyx känsla och ljud dämpning.

Jag använde en kombination av självhäftande kardborre band från Biltema och dubbelhäftande mattejp för att få mattorna att sitta snyggt. Det borde inte vara något problem att plocka ut alla mattor när det blir dax att vår städa bilen.

Att sätta rutorna lärde jag mig på YouTube. En baggis. Silikon spray (i måttlig mängd) och tråd från en grästrimmer. En hjälpsam son och de var på plats på en timme. Nä nu ljög jag, men tre då 

Blir fint det här !
Bra läsning man snappar upp lite tips, det är det fina med såna här forum.
är det denna ljuddämpningsmatta du använde http://www.biltema.se/sv/Bil---MC/Bil-t … 000021214/.
Har också stått och kliat mig i huvudet och undrat vilken som är bäst

Vilket snyggt jobb. Den blir riktigt fin  Perfekt med våren i antågande, det ser ut som du kommer kunna köra den ganska snart?

Snyggt.

Jag lämnade in 4 15 tums plåtfälg för blästring och pulverlackering. Totalt 2000 och helt klart värt det.