AA-armsbygge... (Sida 1 av 2)

Skitfräckt! Hur svårt kan det va?

Ja det är kul att fler vågar prova

Tack för all information, det du skriver åker in i ena örat å ut i andra...hehe...alltså att jag vill se saker i verkligheten hur det funkar. Du verkar sitta inne med mkt information. Om det blir nån SFRO besning i framtiden så får dom ta ställning till det då och jag har haft med dom å göra förut oxå och sunt bonnförnuft kommer man långt med, dom e inte omöjliga på nåt sätt.

Caster å camber är ju inte så svårt å få justerbart, å inte heller bumpsteer. Jobbar som svetsare och har kompisar som jobbar på olika mekaniska verkstäder som gillar att hjälpa till med grejor då även dom bygger diverse roliga saker.

Jag ska snegla över SFRO:s handbok nån dag framöver men först måste jag ha lite kött på benen så jag förstår problemen.

Jag ser inga större svårigheter att få ihop en framvagn, men det kommer ta tid å många ändringar fram å tillbaka.

Bra iniativ! härligt med do'ers instället för tänkare... Men; Många har försökt på samma stil som du, dvs bygga först och sedan se vad som fungerar och modda efterhand dock är det få som har fått till det bra. som sagt så handlar det om en mm här och en mm där som gör STOR skillnad. det finns så pass många olika parameterar att det är mycket svårt att få till det med trial and error sökande. Min första tanke är att det inte finns några direkt uppenbara  infästpunkter för de armarna, Hade du tänkt sveta i förstärkningar i ramhuvudet? plåten är inte dundertjock... Såg att du skrev att det inte var slut materialet på bilden och så men tänk på att även om du använder tjockt gods kan de flexa och där har du en mm som måste tas med i beräknigarna. Krafterna är inte att leka med när ett hjul träffar ojämn väg i 80 km/h.

Nästa fråga är varför? vad är det för brister i orginalframvagnen som gör att ni vill ha A-rams bygge?

Shit, SYGGT!!!! Mkt impad!!!

Vad har du för spindlar(bubbla?)
Kuggstång?
Dämpare?(pris)
Hur har du gjort med "a-arms lederna" ?(plast, mässing, gummi)
Hur är den att köra?

inte för att vara negativ då det ser bra ut.. men helt klart är det lättare när man har mer plats att bygga kring och ut från. sen hur framvagnen beter sig vid en snabb undan manöver eller vid körning ner i en grop i vägbananär kanske inte undersökt..
Du har byggt med förhållandevis långa bärarmar vilket är bra geometriskt sätt men det frästar samtidigt på bärarmar/bussningar..
infästningen som i ditt fall inte e dubbel schear dvs att bärarmsbussningarna inte har stöd på bägge sidor.. brukar inte godkännas av sfro men kanske gick eftersom detta är en lätt bil och ser ut som ganska kraftiga bultar.
när man skall bygga en konstruktion som skall rymmas mellan rambalkar och innanför skärmkanter e det vissa saker som tyvärr begränsar. sen har du något lägre vikt på bubblan än jag tex med min bay.

som sagt ingen skugga över din framvagn.!!!!
lurv frågade

i mitt fall då jag kommer att registrera min bay buss med utbytt maskin  som "ombyggtfordon" krävs byte av hela broms systemet och fram och bakvagn.
alts måste jag göra något annat  valen finns en mc person framvagn eller dubbel a link. gillar A link då mc -person e en billig snik lösning, som iofs funkar men sällan e så bra som a länkar, det under förutsättning att man inte klantat till något.
därför vill jag inte schansa och få en sådär framvagn.  har diskuterat red 9 framvagn med en Sfro besiktinings man som tyckte konstruktionen hade vissa brister..

men som sagt allt kan förbättras

det finns MASSOR att sätta sig in i om man vill ha en hyfsat bra fungerande A link framvagn och inte bara 4 st A. då min buss är tänkt att användas utan rädsla så vill jag ha en bra lösning.
gick en väghållnings kurs med en kille som heter Stefan Mumm han kör Clubman Racing.
innan kursen tänkte jag det e ju inte så svårt..efter att han visat skillnaden på mycket små förändringar på en A link framvagn..   

ja ja man kan göra på fler än ett sätt..

Michaelth: bussningarna är av dubbel schear typ om du med det menar att dom har en yttre & innre stålbussning. Och jag har inga ambitioner att köra banracing eller dyl det blir diagonaldäck runt om.
zepafan: i stommen sitter ett rör som axeln går genom sä man drar bara ihop hela pktet precis som på tex volvo då blir det gummit i bussningen som vrider sig.
Och som sagt den är inte provkörd än så vi får se hur det går

Sen det här med bumpster så är väl det innbyggt på både typ1 & typ2 om man tittar på hur dom är konstruerade

PS konstruktiv kritik är bra

nä dubbel scher är att man har en stöttande infästning på utsidan av bussningen typ som ett u format järn som bussningen ligger i mitten av  med bulten genom båda plattor.. (någon som förstår mitt svammel) som det ser ut nu har du en bult som går igenom, den kan med andra ord flexa och om det vill sig illa få utmattningsbrott och gå av..
har liknande infästning på mina caterham bärarmar (Lotus super seven) men då det är original så är det okey ..    iofs en lätt bil.. men endå..
ja ja alla gör som dom vill.. e ju bara så att det e kul om man sitter där och känner sig trygg med det man svetsat ihop med knatte svetsen   och dom i mötande filen kan känna sig lika trygga.. så grejer som inte kollas av folk som vet vad som fungerar och framförallt håller vid olika belastningar, skall i mina ögon inte vara på vägen, hur fina man än tycker konstruktionerna e.!!

Ahah! nu förstår jag vad du menar jag borde nog kolla på det, håller helt och hållet med om det där med säkerhet.Du har även rätt angående knatter svets såna här grejor ska svetsas av nån' som som är van vid riktig svetsning.Jag har 28års erfarenhet av detta så jag känner mig trygg angående den biten.

som innan ingen skugga över din framvagn .. även om troligen vi fixar att få till en hållbar och på flera sätt bra framvagn, så kan sådana här trådar få folk att.."jamen jag slänger ihop en framvagn av vattenlednings rör och lite annat blandat sk..t med min plutt svets " och sen möter man honom eller henne på tvären i 180..med något trasigt..   inte bra..!

verkar som det är olika svar från sfro varje gång man ringer. har bytt motor på mitt rodbygge och jag fick absolut inte byta till 2 kretsbromsar trots att det är bättre så jag får åka med mer effekt på gamla bromsar. man blir fan aldrig klok på dom. besiktar rodden som dom vill ha den sen bygger jag om. låter som dom flesta gör så.

tydligen för klena nedre infästningspunkter liksom den sammanhållande nederdelen skulle vara i ett mer balkformat format. i stället för "platt järnet" på tvären då original framvagns rören sas knyter ihop ram rören.. till skillnad mot denna framvagnen som jobbar med fristående sida för sida.. en tanke jag kan köpa. men som innan så skiljer ju tyvärr svaren mellan dom olika besiktnings männen..
så det e väll som innan fråga den berörda direkt.
lurf skrev

i vad för bil bytte du maskin och när??
tja när jag frågade  "The real pinto"  var svaret byte av motor låda  framvagn och bakvagn och bromsar krävs.
tja gärna för mej..
jag får väl ställa frågan igen, till bosse "bildoktorn" som e den troliga besiktnings mannen för mej då han bor närmast
tja behöver jag inte byta framvagn så kanske jag inte gör det.. bak lutar det starkt mot original subaru lådan med nya kron och pinjong drev.. + driv axel flänsar..