BussX (Sida 8 av 9)

Kommer aldrig dra 2 t då max konstruktion är godkänd för är 1t.

En 600kg vagn går faktiskt väldigt bra att dra på en split, men kommer det en backe så får man växla ner. T.ex. fick jag växla ner till 2:an innan jag nådde toppen på Ölandsbron

//TJ

Som vanligt en hög klass på jobbet.   Är det "Smiths-mätare" du har? Varifrån kommer kontaktdonet? Det är ju inte så ofta man behöver fullt så många stift, men när det väl behövs kan det vara bra att veta.

Sommarens varmaste vecka ägnades åt att göra klart campinginredningen (OK - det blev kanske nån kall öl också..).

Klassisk layout med "club seating" och ett bord mellan sofforna. Stommarna är av plåt från CE. De var ganska simpla i utförandet och levererades som platta paket där delarna skruvades ihop med synliga skruvar. Praktiskt för transporten förstås, men nu är de ju här hos mig och ska inte transporteras nåt mer. Därför svetsade jag ihop dem i skruvhålen och slipade ner svetsarna.
Dessutom är de ganska kantiga (bockade plåtar helt enkelt) och jag ville ha en mjukare stil på inredningen. Jag kapade hörnen och svetsade i böjda plåtbitar (på synliga delar mot dörren) och på så sätt ser det hela lite mindre kantigt ut.

Bakre soffan är "rock-n-roll" som vecklar ut sig till en säng. "sängmadrassen" består då av tre delar: sittdyna. ryggstöd och bakre dyna.
Då jag tänkt att tillbringa många timmar i soffan/sängen framöver ville jag få det riktigt bekvämt. Dynorna består därför av två lager skumgummi, först 10cm 35-135 (35kg/m3 och medelmjuk=135) och sen 7cm IKEA bäddmadrass, sån där supermjuk som formar sig efter kroppen. Dessa limmades ihop med spraylim och skars till så att de passar bra på stommarna.

Dynöverdragen ville jag ha både i klassisk stil och med färgmatchning till dörrpanelerna (ljusbrunt). Det var faktiskt lite knepigt att hitta rätt. Konstlädret hittade jag hos TopNtrim i Helsingborg, de har ett stort utbud av konstläder i massor av färger, fick tag i en nästan exakt rätt brun.
Jag ville ha en kombination av rutigt tyg och konstläder, men att hitta rutigt möbeltyg i rätt stil var inte lätt.
Det slutade med att jag hittade en lämplig variant på nätet i england. Detta mönster kallas "Tartan" och liknar skotskrutig men i andra färger.

I mitt garage finns en gammal symaskin för båtkapell, den gick varm denna vecka. Sydde "påsar" som är lite mindre än skumgummit, då sträcks tyget fint vid montering. Ett bra tips jag fick av nån är att klä skumgummit med plastsäckar, då glider påsarna på lätt. Sen klipper man sönder plasten och drar ut den.

Älskar’t!!

Snyggt jobbat.
Gillar rutmönstret.

Kanske lite sen me nån annan kanprova på.
jag har haft bra erfarenhet av att limma ett lager säckväv mellan de två lagren skumgummi.
Och använt som sittdynor.
På så sätt sjunker man inte genon så lätt

Stiligt 

Jag känner att jag behöver komplettera min buss med ett sånt bord.

En firma i England, frakten kostade inte så mycket och snabb leverans:
https://www.pandorasupholstery.co.uk
Sök på "tartan", de har många färgvarianter att välja bland.

Liten uppdatering här.
Har kört runt en del med bussen i sommar och haft kul, även familjen tycker om den.
Hade bestämt att åka till SCC i Oslo helgen som var. Åkte från Dalarna i kallt och regnigt väder. Men det skulle ju inte vara nåt problem eftersom jag äntligen fixat värmereglaget med tillhörande vajrar. Fullt ös (vredet mot "A"). Jo det kom en massa luft vid framrutorna, men det kom mer...
Blästringsgubben måste ha tryckt på ordentligt och kanske inte tänkt på att man borde dammsuga ur ventilatonsröret. Hela jag och främre delen av bussen blev täckt av blästersand. Bara att stanna till och sanera mig och buss. Inte så kul. Åkte vidare utan värme med en filt runt benen.

Väl framme i Oslo regnade det ordentligt både på fredag och lördag, men sen tittade solen fram och det kunde rejsas för dem som hade sådana bilar. Kul och inspirerande var det i alla fall. Det gick också fint att sova på de hemgjorda dynorna.

Hemåt på söndag i skapligt väder. Jag skulle ju gärna säga att bussen gått som en klocka, men inte då. Jag får erkänna att jag nog märkte att det skramlade lite mer än vanligt, men det förträngde jag ända tills laddningslampan började lysa några mil hemifrån.
Remmen var hel men ingen laddning. Hmm - likströmsgeneratorn är nog den enda del på bussen som inte blivit renoverad. Efter ca 60 år kanske den helt enkelt gett upp. Nåväl, jag körde hem på batteriet med sparsam belysning - det gick fint. In i garaget och stupa i säng.

Dags för felsökning, bort med remmen och kände på generatorn och den glappade någon mm radiellt. Lagerhaveri alltså. Sen var remskivan nog lite lös för låshakarna hade nästan ätit upp sig själva.
Dags att montera bort den och det var inte lätt! Tvärröret (insug) från förgasaren var i vägen och det är ju en jobbig sak att ta bort. Efter många timmar och ännu fler svordomar lyckades jag få bort den genom att skära loss en liten del av fästplattan till fläktkåpan. Nu stod jag med en massa trasig delar och ingen inspiration alls, suck.

Dagen efter kunde jag tänka lite mer klart, varför inte byta till växelströmmare när man ändå måste byta grejor. Som tur är hade jag ett 60A kit liggande på hyllan. Det hade ju dessutom en tillhörande fästplatta (den jag skurit sönder dagen innan).
Jag gick igång med installationen av den nya generatorn, inte imponerande kvalitet dessvärre. Köpte väl för billigt gissar jag.
Tornet placerade generatorn ca 3mm för långt till vänster, då passar ju inte fläkten i fläktkåpan och det tar i förgasaren.
Upp i fräsmaskin med tornet och bearbeta hålen i sidled 3mm. Nu passade det bättre. Allt kom på plats OK men jag fick fila lite på generatorn för att förgasarens rörliga delar skulle kunna röra sig fritt.

Nu fungerar bussen igen - skönt. Dessutom blev det lite bättre laddning, har 14.0 V även vid lågt  vartal. Den gamla likströmmen gav inte mycket förrän över 2000 varv, och då endast 13,5V.

Nackdelen med nya grejor är att de ser just nya ut - passar liksom inte in i stilen. Jag får väl måla remskivan svart och smutsa ned tornet lite.