Transporter 2002 2,5 Tdi startar inte (Sida 1 av 2)

Mät upp spänningen tillglödstiften. Börjar relät bli dåligt så spänningsfallet blir för stort så funkar inte stiften så bra.

Martin A

Tack för respons.

Bra tips att aldrig "ta om". Motsvarande knep för vad som är bra/dåligt för en bensinare känner man ju till, men diesel är tämligen nytt för mig och jag kan inte så mycket (om man nu kan anklaga mig för det på något område). Tex känner jag mig osäker på om det är bra/dåligt att gasa med en diesel som "tänder till" men inte startar helt, inbillar mig att man kan sabba elektronik/katalysator om alltför mycket oförbränd diesel får passera genom motorn. Men det kanske också ger mer luft till motorn?

Är faktiskt lite osäker på var bränslefiltret sitter, de flesta bilder man hittar är för 1,9an och 2,4an och det avhjälps ju inte direkt av att de flesta bilder är på spegelvända (läs högerstyrda) vagnar. Under batteriet har jag fått för mig...

Blir det lite mildare kanske jag kan felsöka, men det bästa vore att komma till ett varmt garage. Fingrarna fryser ju med handskar på under ett par minuter bara...  Usch, vinter = värdelöst...

Er det lys i glödelampan på dashen når du "startar"? Hvis inte er rele 109 def. Då startar den inte selv om det er 30gr ute. Men tror glödepluggerna er def och gjör at den ikke startar. Tror den de som har fungerad har gått sönder når du har prövat så mycke.
Men siden det inte er liv nu så kan kondensvannet ha frusit. Då hjelper inte varmaren, men den måste innomhus. Bränselfilteret sitter rakt ned av venstre hovedlys.
Har du Abs er det himla svårt och bytte filter.

Jag hade ett motorstopp på en T4 2,5 l turbolös diesel förut. Dvs att den dog under färd efter E4:an. Det man kunde konstatera då från bärgningsbilen var att en ganska tunn strömförande kabel som tydligen ger ström till spridarna var av (fast detta syntes inte utanpå) och så fort denna byttes gick den som smort igen Enligt bärgaren så var detta ett vanligt problem för dieselsnurrorna...

Tror inte du blir besviken hvis du bytter glödepluggene, men dra på biltema eller få lånt deg glödeplugg verktyg. Ellers trenger du inte mycke vertyg.! Går på 10-12-13mm bultar til och ta loss for och få frem radiatoren och tror muttern på glödstiften er mellom 5-8mm  Tar du fram radiatoren hjelper det på och gjöra jobben lettare ,men går utan hvis du er fleksibel .  Blir bra och byta filteret ,men du kan og tappa ned lite och se hvis du inte
rekker och gjöra det. (finnes et hvit ratt du ser fra undersidan)
Jeg har ikke fylt mitt filter ved byte och hadde inga problemer med start.

Lykke til. Håper du får start.

Liten erfaring med startgass på diesel ,men går och pröva. En sprayer og en startar . Luftfilteret sitter mellom höger lykt och torpedoveggen. Må ta bort luftfilteret til kupeen. Påfyllingsröret til spylardunken kan vridas och tas bort. Då ser du resten

Ja jag vet att jag borde bytt luftfiltret tidigare, jag köpte faktiskt ett nytt redan förra året, men eftersom jag inte med lätthet hittade placeringen när jag skulle göra service gav jag upp, sen dess har det blivit liggandes. Lär väl ta itu med det också när jag nu löst detta problemet.

Idag är det bara -6 ute och jag har en ledig dag. Undrar hur fort man förfryser fingrarna om man sätter igång?   Har ju en frontbåge framför grillen också, så jag lär ju börja med att demontera/"tilta" den.

Uppdatering: Jag har fått av "glödhattarna" på tre cylindrar nu och det är ganska "straight forward", men sjukt trångt på några av cylindrarna! Inser att jag inte kommer åt stiften om jag inte har en djup hylsa och en sådan finns inte här hemma i stan, så jag får "pausa" nu.

Men en sak kan jag konstatera, att den aldrig startat riktigt klockrent beror nog delvis å att ett av stiften inte ens var anslutet! Det är cylindern längst till vänster i färdriktningen (vi kan kalla den nr 5). Såg tydligt att den varit urkopplad en tid då stiftets anslutning hade oxiderat och inte såg lika "ny" ut som de andra jag kopplat ur. Prövade då att återansluta stiften, men det var också ett rent h-vete! Spetstången funkar okej för att få loss dem, men hur gör man för att få dit dem igen? Prövade att lirka med tången och trycka försiktigt med en mejsel för att få dit dem, men det kändes allmänt osäkert att de "klickat tillbaks" i sitt läge.

Sedermera undrar jag om man kan/ska ta bort vakuumanslutningarna som verkar sitta under varje spridare? De slangarna är minst lika mycket i vägen som spridaren själv, men verkar också sitta som berget och jag är återigen osäker på om det är något som är lätt att ha sönder, eller svårt att återmontera?

Cylinder 4 kunde jag inte ens nå med den enkla lilla spetstång jag har. Får låna hem lite verktyg imorgon och försöka igen på lördag kväll eller söndag. Frustrerande när man har alla grejer som behövs, men på annan ort... 

Jag kunde iaf konstatera att jag hade spänning nere vid stiften nu, så det verkar inte vara något med kabelhärvan.

Skal ikke trenge och ta av rør eller vacuumslangar. Slangerna er pressade på och ikke vanskelig och byta, men då måste du ha nya eller klippa av tuppen på dom gamla. Tar du loss om gamla och setter tilbake så er det fara for lekasje.
Er sjukt trangt och få på hetterna. Huskar inte hvilket verktyg jag brukte på en 03mod jag hadde ,men vet jag
var mycke frustrerad och blodig når jag var ferdig.
Skal gjöra samme jobben på en 02a nå snart och har ikke lyst... Ville ikke gjort jobben i en kallgarasje, så er mycke imponerad du orkar.!!

PS! Er så trångt at du måste ha en så tynn så mulig hylsa..

Mr.Bubblehead: Är tacksam för din respons i tråden. Ibland grejar man det mesta själv, men behöver samtidigt få stilla sina tankar och få lite glada hejarop.

Börjar med att försöka byta ut dem utan att röra någon bränsleledning. Funderar seriöst på att köpa glödstiftshylsorna på Biltema du nämner tidigare, för visst är det 191303 du menar? De borde vara tillräckligt tunna? Ett annat knep jag läst är att använda en bit styv bränsleslang som man trär över stiftets stopp när de nya ska på plats för att gänga in dem den första biten för hand, jag tänker mig att det är i det momentet man har störst risk att dra gängpaj i toppen, även om jag läst att det kan hända vid lossning av de gamla också. Låter konstigt att det skulle kunna ske vid lossning i mina öron, men det kan man ju inte på förhand veta och det blir svårt att värja sig emot.

Siktar nu in mig på att iaf få tre av stiften bytta, de tre längst åt höger (i färdriktningen). Detta efter att jag lagt rabalder på lite fler verktyg. Om det är framgångsrikt så siktar jag in mig på att byta de två återstående antingen inne i värmen, eller i sommar. När jag får loss det första stiftet kommer jag att testa det enligt samma metod jag använde när jag provkörde ett av de nya idag, fastklämt med en svetstång mot ett av spridarrören, mest för att känna om jag är ute på rätt spår.

Tips på hur man kan trycka dit "tändhatten" på stiftet emottas med stor tacksamhet! Fingrarna kanske grejar detta utan fyra par handskar på sig? Isf får man ta det efter en konstpaus inne i värmen, som det sista man gör. I helgen ska det iaf bli lite mildare, därför skulle det kännas otroligt bra om jag fick till det imorgon eller på söndag. Kämpigt att klämma in det den mörka tiden på dygnet mellan jobbpassen dock.

Jag kämpar vidare, men nu är det fredagskväll även för mig.

Hei. Er 191303 jeg har brukad. Slang på glödepluggen tror jag er mycke bra ide. Jag har tappad mina och dom havnar då nede i dekslet under motoren. Orkar inte skru ned dekslet så har ordnat meg en stang med kraftiga magneter som kan hjelpa få opp ting.
Aldri hört om at gjengar har pajat når du skruar av ,men har varit med at glödepluggen har varit så deformerad på tuppen at den inte gikk gjennom hullet. Gikk då av och vi måste ha av hele toppen. Men var på en Mercedes så er inga t4 problem. Men kjöp vertyget och du bytar dom andra og når du er i gang.
Du har lossnad fronten och lyftad frem radiatoren?

Blir bra skal du se. Tror du gjør det bettre utan hanskar når du skal ha på hettene på glödepluggaran. Då kjenner du bettre om dom snappar på.
Her er bilde på min efter och ha tatt ut fläktene och oppdaget at dom jag hadde ny var fel:(
Bestillt nye på ebay. Blir byte av glödepluggar samtidig då det er myyye bedre plass.