2387cc totalras(?) blir "junk-motor" 200+ hkr ? (Sida 2 av 4)

Jo, jag lär mig fortlöpande av "misstag", men det gäller oxå att "läsa rätt".....

Min motor/låda kombination varvar väl ca 72-7300Rpm vid mål på 402m och det kändes lite lågt just på F13...
Jag växlade från 2:an på 9500Rpm, lite dumt, men vid ett annat tillfälle ville den inte "varva" så jag testade...?
Det är lätt att göra misstag !

Bilderna på svetshålen kolv/topp/cyl (sprickan)  är cyl2, den som helt försvann är cyl 4 - jo troligen gick den snålt...

-Sorry MrPete, -jo jag skall kolla om mindre remskiva till generatorn ;-) Den jag har på vevaxeln till min ARPM-pump är 5" (125mm)

Ikväll har jag tagit fram vevpartiet. Som ni nog förstår har jag ägnat 2015 åt att köpa på mig delar efter raset 2014 ;-)

Tvättat och blåst rent. Veven "ser bra ut".... men lagren har ju kontaminerats med spån.

Den sneda staken kasseras förståss....

Jag frågade först på Svenska firmor efter en kompletterande stake, sedan mailade jag CB i USA, "inga problem" sade dom !
De ville ha vikten för att matcha, sedan kom den på en vecka ! Tack till Eric som hjälpte till med detta.

Frakten var dyr, men totalpriset är ju OK när man har tre st friska 5.7" vevstakar ,-)

Gjorde rent och kollade funktion på reduceringsventilerna oxå ikväll, jag brukar svetsa på en "skalle" så det är lättare att skruva.

Tja, "junkmotorn" har äntligen begåvats med ett (annat än tidigare bild, -snodde det till Vinter-VW:n...) block....så tills i sommar skall den köras (sönder?) igen ;-)

Blocket är nu ett enkelreducerat 1500:a, som vi arborrat 1mm...
Jag provmonterade vev och lager i somras, kändes "lite trögt" att dra runt veven med fingrarna, så det blev liggandes.
Häromdagen tog jag med det till jobbet och lade det i en ugn på 60 grader för att testa (så inte veven är sned!) - Snurrade helt lätt! Så jag går vidare med detta.

Ikväll har jag tvättat vev och kam, och monterat annat kamdrev. Mitt 30Hkr gick sönder i haveriet...

Nått jag köpt på Tradera (?)

Som vanligt; Värm på spisen, och lägg dit dreven på veven....

Har gjort en specialhylsa (11mm) för ARP-bultarna, och C & S säljer Clevelite77 Chevalager för dessa vevstakar.

Dom här ARP2000 finns tabell på nätet att se sträckmått vid åtdragning, men förra gången hamnade jag på "de vanliga" 3,5Kp som original....

Kilopund ?? ARP 2000 3/8 med fett ska ha ca 60 Nm - 6,2 Kg ..

mvh

När jag först köpte vevstakarna, med ARP bult, fick jag bara en tabell med sträckmått...
På påsen med den udda vevstaken (se bild ovan) står det beskrivet hur bultarnas moment skall dras "final 29lbs" och det är väl ca 39Nm ?

Kolla ARP 2000 , finns vel 4-5 olika .... kolla 3/8 vs 7/16 vs 5/8 !! ( USA ughh ...)
(köper inte chevy journaler dock !! , 3,0 kg !! e delarna gjorda i kinesisk smör  )
Ska det dras torrt , med olja eller ARP sitt eget fett ?

mvh

Säkert rätt      Kommer bara ihåg att jeg drog ca 60 Nm på mina Pauter staker 
(din motor har ju rasat , nej seriøst kolla noga med tilvärkarn , dom vet vel bäst ) ..

Ja ska bli roligt å åka VW igjen efter 10 år med Porsche bilen ... som nu e såld 

mvh

Pillade vidare ikväll, men "1 steg fram, 2 steg tillbaka".....

Kolvsatsen jag tänkte använda, eftersom jag fräst ur för ventiler, var en "A" sats (för 1914cc-typ!)

-Så det gick ju inte, men jag har även en ny "B" sats (för 82mm slag) "på hyllan"... Får tyvärr ta ur för ventiler på dom....
Mätte för distansringar under cyl, blir 10,3mm.... Har dessa 12mm "ämnen" som jag kan slipa ner på jobbet.

Åså var det ju den nya vevstaken.... De andra har jag fräst bort lite för bättre frigång mot block och kamaxel. får fixa detta oxå....

Har du satt returnipplar i sumpen för att dränera toppen? Båda sidorna eller bara vänster som får mest olja?

Har du torrsump så kan väl pumpen suga även från toppen, eller?

OM man skulle ha en torrsump typ; Verdi = OK, men min suger som vanliga pumpen på evakuering, och från oljebehållaren in till smörjningen....
Så jag tänkte bara en slang ner till "sumpen" från vänstra toppen. Kommer att plugga igen anslutningarna i blocket på bilden.....

Igårkväll gjorde jag denna av en bit 3" rör och ett oljelock;

Fick slipa bort lite "svetssprut".... röret är 1" (25mm) utvändigt, och gängat 3/4" invändigt, så jag kan "plugga" om jag vill.

Lite zinkspray (punktat från denna sida, helsvetsat inifrån...

Ikväll skulle jag bara provmontera shortblocket, men såg att jag hade god marginal överallt, så jag tvättade/blåste rent blockhalvorna istället, för att dra ihop permanent nästa tillfälle.... (får ligga och torka...-)

(Lägg märke till hur fin FK-87 kammen ser ut ? Har kört med den i snart 20år, och i flera motorras (lite fläckar av smält aluminium..), men kammen består-!)