Motor late bay renovering

Att inte renovera en så gammal måtor är som att köpa en lott.. Med största sanorlikhet förlorar du..
Än går den att renovera.. Om den totalrasar är den kass...
+att renovera gör ju att du vet vad du har..
Så demontering.
Arborrning av blocket.sen ihop med nya lager och oljepump.. Det somsitter utanför avgör hur mycket effekt motorn har. Även en sliten cyl/ kolv kombo. kanske funkar..... En topp som är sliten i ventilstyrningen kan mycket väl totalskrota motorn om /när en ventil går av och skrotar kolv cyl osv..
Så ny cyl och kolv sats.
Givetvis vill man ha stakarna riktade /renoverade.
Om topparna är renoverbara är det ju läge att göra..
Blästra all originalplåt och lackera. Då nytillverkad är sopor..
Rengör grundligt förgasaren.
Kolla att fördelaren rör sig som tänkt.. Nya tänd delar är givet.
Så nu har du en motor du kan lita på i ca10 k mil om allt gjorts rätt..
No free rides...
Eller chansa och räkna med ras. När.. Tja take a guess, förmodligen en varm och trevlig semesterdag.
Och då är renoveringen lika dyr..
Fast detta ville du kanske inte höra..
Men gamla motorer som gått långt och pickuppen är inte jättelätt, så maskinen kommer att behöva jobba även i lägre hastigheter.
Fråga gärna andra men detta är nog faktan man skall stötta sig på..

Man..även jag själv.. Köper bruksbilar för mycket pengar.. Men en hobbybil skall gå på chans..
Beroende på hur mycket du kan göra... Delar
15k och uppåt när man börjar modifiera/trimma....
Eller leta efter en motor från ett tex elverk  då kan du hitta en maskin som har få drifttimmar för mindre pengar.

Några bilder

Hej
Ditt block är dubbel reduceat 
Jag vill inte vara taskig mot dig
Frät skader är det minsta du skall vara bekymrad över  på utsidan
Det finns saker som jag skulle vara mera bekymrad  över  som läckande topp på vänster sidan   på höger sida(2an) är kolvringen rosig  = har kommit vatten i motorn  sen är det någon som har använt silicon mot cylinder kontra block  (När man använder fel typ av silicon blir det lätt frätskador )
På din F (1300) så kan du kolla vilken olje pickup du har på detta block( om den är tunn eller tjock )
Om jag var dig skulle jag dela motorn och göra rent och kolla upp hur det ser ut 
Kan garantera det finns skador på lager lägena för ramlagerna
/// Micke

Hej! Ditt F1..- block är ett utbytes, som med största sannolikhet redan är arborrat en gång (0,5 mm). Nästa steg är 1 mm. F1-blocken kan vara 13-1600. /Peter.

Typ 3 gånger så bra

Oljeröret som går ner i sumpen som suger upp oljan till oljepumpen

Om du ska byta kam behöver du inte bry dig om detta.

Om du kanske ska återanvända kammen ifall den är ok så du vill hålla rätt på lyftarna så kan man antingen ta och böja till en ståltråd till en engångsklämma. en 2-3mm krok i änden sätt in den i oljehålet i botten på lyftaren och spänn försiktigt så du får grepp, snurra andra änden runt en pinnbult. (funkar även vid montage)

Vid delningen är det ju inte så pillrigt som vid montaget. Har du lagom stora händer tar du ett tvåhandsgrepp med två fingrar från varje hand i lyftarhålen och lyfter av halvan och ställer det på högkant innan du tar rätt på och märker upp lyftarna.