Lägga buss -72 på marken! med luft. (Sida 1 av 10)

1. om du vill kunna lägga bussen platt på marken  måste motor avgas system och låda upp. även hjulhus  och rambalkar måste justeras..
3. I min busstråd har jag flyttat upp torrision röret och hela motor rummet motor/låda motor rums golv (det över motorn)  100mm. vilket ställer till det med luckorna.. även framvagnen flyttas upp för att bibehålla någotsånär fjädring..
obs när bussen ligger på rambalkarna är original Bay trösklarnas underkanter en bit från marken.. syns kanske inte på gräs, men på hårt underlag.. har själv gjort lägre/nya trösklar för att råda bot på det..
vad du får plats med är en fråga om hur mycket du bygger om.. när man gör dylika byggen får man räkna med en hel del eget konstruerande.. men i almänhet ligger bälgarna bakom framvagns rören.. (ombyggd original framvagn)

Tänk på att besiktning och länstrafik gruppen (polisen) inte uppskattar om bilen kan få mark kontakt utan tryck i system, alt vid punktering på däck.. på besiktningen blir det en 2a om man inte har genomslags gummi som stoppar innan....
5. ja... även jobbet med att tubba hjulhus /modda insidor på dörrar/byta ut stolar är en del jobb med..
hmm ser just att jättemånga bilder försvunnit ur min byggtråd... suck...

Tack för fina tipps,
Ni som testat,
vilka fälg storlekar och et rekommenderar ni, typ 16-17"
Funkar MB eller vag?

Skulle man kunna få lite tips på 17" fälgar,
Hur sitter MB eller VAG fälgar?
alternativt nyare Porsche med adapter.

God morgon
Nattens fundering,
Ska man byta till nyare motor (den platta) när man flyttar upp hela paketet så att inte fläktkåpan tar i överkant.
Finns det några problem med detta byte eller passar det rakt av?

Sedan undrar jag om det är 5 cm / sida som är optimalt för framvagns avsmalning,

Tack

jag är så otroligt tacksam över era svar
Om jag förstår rätt så blir det enklare att modifiera fläktkåpan och behålla orginal motorn.

Vad tror ni om att sätta en hydral kolv som typ trycker på sänknings satsen fram och liknande bak?
Då slipper man problemet med att besikta med luftfjädring, eftersom kolven kommer att trycka fjädringen på mitten och man kan jömma den inne i bilen med en arm ner.

hur blir det med besiktning vid uppflyttning av framvagn och bakvagn?

Du kommer behöva göra plats för lådan och startmotorn  när du flyttar upp motorn. Du behöver kanske inte modda fläktkåpan vid 70-80 mm uppfluttat typ 1motor.natt använda hydrauliska cylindrar som höjer och sänker har gjorts fram går ju att göra ganska enkelt. Bak e det lite mer kompliserat.. Men viss allt går

Uch va tråkigt

Kanske tjatig.. Men det finns masor av folk som vill göra massor..och en del kan...

Mycket möjligt att du fixar detta..
Luftfjädrings systemet du har. ?bild på det??
Hel luft eller hjälpsystem?? Typ bälgar eller "Highjackers"

Jag gillar denna hydraul lösning, pga att man bibehåller original fjädringen som ju faktiskt funkar riktigt vettig på bussarna. Sedan är det ju viktigt att inte kullederna bottnar..
Systemet sitter ju på en splitt framvagn med ledbultar dom bottnar ju inte så lätt..
Sen e det ju en del jobb att göra såhär.. Med svarvade detaljer leder lager osv..och svetsar som måste vara mycket bra utförda.. Och ett hydrul system som inte får tappa trycket..Och misslyckas man så är det mindre trevligt då man då kanske sabbat en buss...
Det är som er god vän sa nära på omöjligt att göra ett hydraul system helt tätt...
. Har själv kollat en del på denna lösningen.. Nackdelen med original framvagnen är att om man vill kunna köra på olika höjder svårt att ställa in toe in.då den varierar med höjden.. Och hur vet man inifrån kupen vilket höd man just då har

Men helt klart en intressant lösning.. Funderade.. Om man köper 2garage domkrafter så har man ju cylindrar.. Om man vill göra en lyft övning utan extern el pump.
Just att veta på vilken nivå fordonet befinner sig kan vara knepigt..
En god vän har skrivit ett dator program åt mig till en liten dator Ardoino.. Jag har inte hunnit testa funktionen.. Där kommer bli elektroniska positions givare med vilka man ställer in höjderna..
Tyvärr är detju inte bara att kunna höja och sänka.. Man vill ju gärna veta var man är..

Nej jag kommer ha givare som indikerar höjder..inte tryck..oberoende av belastning...bara enkla system använder tryck indikering... Man vill som sagt veta var man befinner sig inte trycket..då det ju varierar beroende på belastning..

Vad blir det för däck och fälgar.. Sen skall du få plats ovanför främre hjulhusen oxå   ja ja inget e omöjligt.. Mina framdäck blir 205*40*17.. Och min buss kommer kunna läggas ner på marken.planerar 80mm mellan rambalkar och mark i körläget du får väl komma förbi och titta hur jag gör..
Så upp med en byggtråd nu

Tack, kommer gärna " förbi " och kollar
Har någon av er bilder på ombyggnaden av spindlar?

Nu när ni är så grymma och lägger upp bilder blir mitt jobb så mycket lättare och slipper uppfinna alla lösningar TACK,

Om ni gissar i tid, vad tar, (om ni gjorde)

1. flytta upp fjäderpaketet bak.+ motor och låda med allt vad det innebär
2. bygga om balkarna bak,
3. bygga om framvagn
4. montera framvagn, altså allt plåtjobb
5. bygga om spindlar.
6. fixa hjulhus fram och bak

dessa jobben är så komplexa . så tiden är svår att beräkna.. tyvärr är det ofta rost man måste fixa liksom massa andra jobb..
i mitt fall kan jag bocka klippa skaffa plåt genom mitt jobb vilket sparar massor av tid + att jag inte behövre köpa mer än nödvändigt..
sedan har jag ett ganska så välutrustat garage vilket underlättar..

som jag försökte förklara innan, hur lång tid olika moment tar beror ju mycket på vem som gör jobben, jag har ofta sett på mitt jobb (jag jobbar profesionellt med ombyggnad av fordon med special inredningar, jag är anställd på en firma som gör polisbilar ambulanser och brandbilar.)  hur tiden kan variera 2-4 gånger beroende på vem som gör jobbet, därmed inte sagt att jag är den snabbaste..
ingen av dessa jobben är snabba fix.. alla är mycket beroende av att man gör dom rätt direkt så man inte bygger ett trafik osäkert fordon.
vad gäller uppflyttad bakvagn så är det ett jobb som hänger ihop med mycket smådetaljer som man inte ser förän man behöver göra dom..bara en så "enkel sak" som ombyggnad av en bränsle tank eller ett växellänkage kan ta flera dagar.. och det är bara en av flera detaljer.....
som innan försök att skaffa färdiga detaljer.. om du inte själv kan hitta beskrivningar.. ofta tar själva jobbet kanske 5 timmar.. och att hitta info om hur att göra det..20timmar.........mycket sena nätter vid datorn..
jag försöker förtränga hur många timmar jag laggt ner i min buss under åren jag hållt på..
att separera exakt hur många timmar jarje momet tagit.. svårt som fanken. då jag ofta jobbar med flera samman hängande projekt samtidigt.. som en kompis brukar säga allt skall ju göras innan det är färdigt.. och när man gör olika projekt i bygget beror på när man kan, eller måste det.
Som exempel,en bult som lossar eller går av, kan göra skilnad på kanske 5 timmar.. så har man otur springet tiden iväg.

om man vill ta på sig ett sådant komplext projekt, bör man redan innan veta vad man ger sig in i.
mååånga timmar och en ansenlig hög med pengar.. det är ofta billigare att köpa ett färdigt projekt, än göra det själv. jag tror inte på något sätt att jag skulle få tilbaka mina pengar, vid en försäljning.. och timmarna.. aldrig!!!!