Krånglande blinkersspak (buss -67)

Jag har flera stycken på hyllan. Hur många trådar har din?

Ingen orsak!
När du sprayat ned elektronikspray eller liknande kan du ju alltid blåsa på med tryckluft.
Med så många kablar är det väl så att bromsljuset är involverat i blinkandet..?

Hej igen Björn och 25hpman!

Nej, det är skilda trådar på den här bussen för blinkers och bromsljus. Skall försöka få liv i spaken imorgon med elektronikspray och tryckluft, får se om det funkar 

Nu har jag hunnit plockat av skalet på spaken och mina tidigare färggissningar var inte helt riktiga, det är en härlig blandning av flerfärgade kablar. Får se om det är något du har 25hpman? Det står dessutom några nuffror på makapären som kanske kan vara till hjälp?

- Första bil vid 18 års ålder var en VW bubbla 1200 -65
- Ägde i 20-årsåldern en pickup 1967, sålde för 700:-
- Har sedan 20 år en VW-buss från 1967 (stått avställd i 15 år, nu rullar den igen!)

Möjligen kan du hitta 56d och/eller S också... Om du har ett relä som sköter hel-/halvljuset eller avbländningen. S betyder "signal" och 56d har samma funktion, de ger en puls till reläet, om du nu har ett sådant och inte fotomkopplare på den bussen.

Jag kan väl säga som så, att de där "boschnummren" är suveräna, Om man bara hittar en sådan siffra så kan man lätt lista ut vad den aktuella anslutningen är för någonting. Sedan är det ju så att Bosch leverade elsystem till många europeiska bilar, och man kan exempelvis finna likadana relän i saabar, volvosar, opelar och folkvagnar på skroten, om bara anslutningarnas nummer stämmer så passar grejerna nästan alltid.
Sedan har jag inte gjort hela sammanställningen, men jag har överstatt den och kompletterad den med några grejer, som den fina 58b, den är ju väldigt nödvändig, på enaxlade traktorer och andra motordrivna köksredskap
Och 52 dår du inte glömma att koppla in, särskilt inte på gamla bilar.

Javisst! Och startmotor nummer två, liksom generatorn med mittutag, centrallåset och vindrutetorkarnas tredje hastighet. Men jag finner inget nummer för vindrutespolarens båda hastigheter... Får maila tet tyska institutet und klaga.

Nu har jag köpt en spak av 25hpman, återkommer med rapport då den är monterad (den ligger nog hos posten just nu....) 

- Första bil vid 18 års ålder var en VW bubbla 1200 -65
- Ägde i 20-årsåldern en pickup 1967, sålde för 700:-
- Har sedan 20 år en VW-buss från 1967 (stått avställd i 15 år, nu rullar den igen!)

Detta är ju gamla grejer, en rent mekanisk uppbyggnad med små fjädrande kontaktbleck och en led som med årens lopp och efter en del svängande har slitits ut. Jag har ju senaste tiden mekat med betydligt yngre blink- och torkarspakar, huvudsakligen från 1303, och även dessa "moderna" grejer visar tydliga spår av mekaniskt slitage. Fördelen med din spak är ju den att den inte är lika plastig, mer stabil i konstruktionen, så den kanske trots allt går att rädda. Men om du nu får tag i en bättre begagnad så får vi hoppas att problemet löser sig.

Framtida veteranbilsentusiaster får det betydligt krångligare, jag åkte i går i en ganska ny heldatoriserad Citroën, allting är elektroniskt styrt, och alla vitala komponenter i motorrummet inbäddade i stora plastlådor som man bara med svårighet öppnar med specialverktyg. Dessutom en elektroniskt styrt automatlåda, och en dieselmotor av "in-line-typen" där varje spridare styrs individuellt av en dator... Möjligen är dagens VW mindre datoriserade, men kanske bara marginellt. Citroëns tekniker har ju än idag en förmåga att finna suveräna tekniska lösningar på problem som knappast ens existerar
I alla fall finns det få "riktiga" strömbrytare och strömställare, men däremot en massa touchfunktioner på en pekskärm... Undrar hur allt detta funkar om 30 år? finns det överhuvudtaget någon programvara att tillgå, eller om man skall se det mer krasst, finns det fossila bränslen att köra på? I bästa fall kanske man kan lyssna på radion... eller inte, då kanske det bara finns digitala utsändningar, men det borde ju denna högteknologiska mediespelare med pekskärm vara förberedd för.... eller det glömde man nog...   Suck!

Bosch har ju alltid varit konsekventa när det gäller kablarnas färger.
Men om det skulle skilja sig åt så får du ju kolla var kablarna är anslutna någonstans på spakens baksida.
Men ohm-meter, pipfunktionen eller batteri och testlampa är det annars enkelt att lista ut vad som är vad.
Var det fem kablar?
I så fall ingång blinkers från reläet, borde heta 49a. Utgång vänster, L, och höger R.
Det två andra är ju då till hel-/halvljusfunktionen. S= signal går till motsvarande på reläet, och den andra jordas...Om du nu har sådan reläfunktion på din buss, och inte fotomkopplare, jag är inte så hemma på typ2.

Hej igen!

Det har varit intensivt på sistone, så jag har inte hunnit komma med någon lägesrapport, men nu! Blinkersspaken från 25hpman funkar fint. byte bara skalet mot mitt egna gamla, och satte dit kablarna. Nu fungerar blinkersen - äntligen! Stort tack alla som hjälpt till!

Christofer

- Första bil vid 18 års ålder var en VW bubbla 1200 -65
- Ägde i 20-årsåldern en pickup 1967, sålde för 700:-
- Har sedan 20 år en VW-buss från 1967 (stått avställd i 15 år, nu rullar den igen!)