Project -59 (Sida 27 av 29)

spänningen över laddlampan till rotorn ska elektromagnetisera den så den börjar ladda från början. Gäller växelströmsgeneratorer.

Jag har en bosch generator från T3 WBX i min Desoto. Där finns inte någon laddlampa, bara en ampere mätare. därför har jag inte kopplat in laddlampan. Det gör att jag får varva upp den vid start för att den ska börja ladda. Det har hänt att jag glömt varva upp den och då börjar den aldrig ladda. (har inte nån varvräknare men vanlig körning och motorvägsfart ger för låga varv.)

Jag har testat och det räcker med att dutta lite med en kabel med spänning på mot stiftet för laddlampan så poppar laddningen igång omgående.
Det känns precis som om det skulle var felet med din. Att den inte elektromagnetiserar sig. Testa att lägga på ström på D+ när motorn är igång och inte laddar och se om det händer någonting.

Btw hur är kolen?

Jag jobbar med att besiktiga bilar och det är ganska vanligt att en del inte laddar förrän man gasat "lite"

car_l skrev:

David, Luleå skrev:

Jag har testat och det räcker med att dutta lite med en kabel med spänning på mot stiftet för laddlampan så poppar laddningen igång omgående.
Det känns precis som om det skulle var felet med din. Att den inte elektromagnetiserar sig. Testa att lägga på ström på D+ när motorn är igång och inte laddar och se om det händer någonting.

Med ström på D+ så kom laddningen igång direkt! 
Är de dumt å koppla en extra kabel permanent så att D+ får ständig ström??

Du har inte en diod eller så som laddlampa va? 
Om du har det. Byt den till en glödlampa. Den kommer ju ändå inte att lysa så mycket att den tömmer batteriet 

Tror felet ligger i laddlampan diod eller dålig kontakt.

Du fick många positiva kommentarer, här kommer en till, supersnygg kärra och ett grymt jobb du lagt ner. Grattis till premiärturen:-)

Mvh Mikael

car_l skrev:

Skåningen skrev:

Anledning till att du inte kan ha en diodlampa till ladningen är att den bara låter strömmen gå i en riktning,

Laddlampan fungerar så att den matar 12v till generatorn för att "starta" den och när den börjar ladda så försvinner jorden eftersom 12v från instrumentet från ena hållet och 12v från generatorn blir 0 så att säga 

Ok, varför kommer laddningen om jag varvar upp bilen? Är de jättedumt att köra som ja har nu med diod, är inte så jättesugen på att ändra.. 

Laddningen kommer för att, om jag får citera mig själv 

David, Luleå skrev:

Om du inte har ström från genom laddlampan till generatorn så magnetiseras inte rotorn så att generatorn börjar ladda. Däremot så är en gammal använd generator lite självmagnetiserad. Det gör att när den kommer upp lite i varv så kan det lilla magnetfältet göra att generatorn börjar ladda, och när generatorn börjar ladda skickar laddreläet ut spänning på D+ och sen fungerar laddningen som den ska. med eller utan inkopplad laddlampa.

Jag tror inte problemet är att dioden bara släpper igenom ström i en riktining. Det ska aldrig att gå ström bakvägen i den. Däremot ska den ju slockna av att det blir samma potential på bägge sidor och strömmen står så att säga stilla i dioden.

Men dioden har så liten effekt och förbrukar så pass lite ström att den inte "släpper igenom" tillräckligt för att D+ klarar av att magnetisera spolen.

Antingen lever du med att varva upp bilen varje gång som jag gör med min Desoto. Eller så måste du hitta en annan väg. Konstant spänning tror jag sätter laddreläets funktion ur spel och generatorn laddar max hela tiden.

Men kanske en dold extra laddlampa eller ett motsvarande motstånd parallellt med dioden skulle lösa det?