Project -59 (Sida 22 av 29)

Alltså nivån på det här bygget är helt otrolig, ändå in i minsta detalj på saker som man aldrig kommer att se. Hatten av för att du inspirerar oss andra, man tappar ju dock lusten att lägga upp bilder på sitt egna klåpande... 

/foppa

Tackar, kul att kunna inspirera!
Riktgrejen var faktiskt riktigt enkel att bygga bara man kom fram till hur den skulle se ut 

Tackar 
Men de finns massor av bilar här på sidan som är finare än min...
Du får hitta på lusten igen, alltid kul att läsa om å se byggbilder på andras bilar! 

Tackar tackar! 

Hmmm, hmmmm.....      Kanske vore nåt... 

Har grejat lite med elen bak i bilen igen, kopplat ihop baklysen med kabelstammen som går fram till instrumentbräda å säkringar

När man ska ur med motorn så slipper jag lossa alla kablar, det är bara att ta isär kontaktstycket 

Nya urtrampningslagret på plats

Svänghjulet monterades

Nya kopplingen å lamellen centrerat å monterat

Sen måste jag provmontera lite grejer innan jag lackar fläktkåpan igen, så slipper jag kanske lacka om den en gång till 
Hade inte testat att montera förgasarna å luftfiltren på plats nångång så jag vile se att de inte tar i någonstans, men det var ingen fara.

Fan va bra att jag gjorde luckorna i hjulhusen förut!

Fick ett tips om att gasvajern troligen skulle vara för kort för att funka med Logmech rullen, så det är ett problem jag lär lösa

Skulle ju vara en flertrådig vajer istället för en sån som jag har, de här är ingen vajer som med lätthet vrider sig i gasrullen...

Passformen mellan gasvajer röret som sitter i fläktkåpan var lite fel så den fick jag bocka om så att vajern inte skaver i kanterna

Utblåset för oljekylaren tänkte jag dra ut så här

Ville inte ha ett tjockt klumpigt rör att fästa slangen i, så jag gjorde ett eget i 1mm plåt.
Fram med den lilla handvalsen som jag böjer plåten runt

Svetsade skarven

Helt ok passform 

Ungefär där ska de vara

Visste att jag tänkte rätt när jag gjorde motorrumshyllorna löstagbara 

När hålet var där de skulle vara så visade det sig att de var en liten kant under som tog i

Sett underifrån, det som blänker konstigt är klarlacken....

Bara fram med sticksågen och kapa lite i karossen

Avslutade kvällen med att punkta å snygga till rörstosen i hyllan
Tyvärr så brände jag färgen lite trots mina försök att kyla med tryckluften när jag punktade, så jag lär lacka och klarlacka om hela hyllan... 

Snyggt..

Liten uppdatering, men bättre än ingen alls..

Har fortsatt med värmesystemet på bilen..
På 3-vägs spjället som jag köpte så var de tänkt att använda grovgängade skruvar som var nå mellanting mellan plåt å träskruv, men jag gängade istället upp hålen så jag kan använda M5 skruv

Å för att slippa hålla upp spjället å försöka mäta sig fram till alla mått som behövs så byggde jag ett provisoriskt fäste, då vet jag hur den hamnar å kan utgå ifrån det när jag bygger det "riktiga" fästet. Så fram med en bit 3mm aluminium å kapa/borra/bocka så blev det så här..

Å sen blev de att bygga ett till fäste med plats för C-lås motorn
(återstår att se hur varmt det blir, måste ju iaf bli bättre än inget...)
Luften från oljekylaren kommer att blåsa rakt ner under bilen så länge jag inte vill ha in värme på rutan, då ändrar c-lås motorn spjället så luften går framåt å in i bilen istället   

Tyvärr så fick jag inte till funktionen som jag tänkt med den här motorn.
När jag lägger + på den ena kabeln så går armen fullt ut åt och stannar där, men när jag fas vände så går armen nästan fullt tillbaka men sen går den halvvägs ut igen å stannar där.
Trodde i min okunskap att motorn gick fullt ut å fullt in å inte hade nån annan form av rörelse.
Efter lite klurande som inte ledde nånvart så kom jag på att jag har ett par c-lås motorer från en Toyota Celica liggandes, tänkte se hur dom fungerar.
Dom visade sig dock vara spårlöst borta å istället hittade jag den här, som efter lite googlande visade sig komma från bakluckan på Saab 900 upp till -95 tror jag det var, å var jag har fått den ifrån har jag ingen aning om då jag aldrig har skruvat på en Saab nån gång... 

Tyvärr så hade den en annan typ av fäste i änden..

Men vid närmare titt så var fästet löstagbart och identiskt med det på den andra motorn från biltema, även hålbilden på motorn var exakt lika 

Så då löste sig den biten tämligen lätt 

Den här motorn har bara + och - så den är bara belastad när jag har luften på in till bilen, å då motorn är avlastad i utskjutet läge å har en slaglängd på 20 mm och rörelsen på spjället är 25 mm så funkade det inte att använda original "vredet" för att öppna och stänga spjället.
Jag kan inte montera motorn åt andra hållet för då blir det nästan lägsta punkten på bilen så efter lite klurande så fick jag fixa till en passande plåt att fästa kolven i så att slaglängden stämmer å motorn är monterad som det var tänkt från början.. 

Men med den här vinkeln på motorn så fick jag göra fäste nr3 

Å så där blir det när den sen blir monterad.
Bara lacka fästet å sen dra lite slang som går in i bilen..

Kommer nog tillverka en liten skyddsplåt som ska monteras på sidan av spjället å skydda från stenskott å skit som kan stänka upp på spjäll och motor

Alltid kul med garagebesök, ni är välkomna igen när ni har vägarna förbi 

Detta bygget är helt enkelt super:-) underbart jobbat! Mvh Mikael

Tackar    Fast ibland vore det rätt skönt med bolt-on också....    

Förra veckan så började jag även på lite mera med bränslesystemet, Bästa stället att ha soppapumpen på är uppe i höger hörn i motorrummet.
Å var inte så överdrivet sugen på att ha ett par genomgående bultar in i nya fina mattan på andra sidan väggen, så ett gängods tillverkades med passande hål.
Och ifall att limmet jag kommer fästa upp det med inte vill samarbeta så blir det även en kort skruv också, hängslor  och svångrem...

För att slippa sabba mattan när jag borrade skruvhålet så tog jag en bit rör som fick agera borrstopp, plåten och silent coat lagret innan mattan är väl iaf nästan 3mm..

Sopparöret kommer upp på original stället i vänster ramsnok, så för att slippa dra nästan en meter slang som troligen måste bytas efter nåt år som de flesta soppaslangar nuförtiden eftersom de brukar bli torrsprickor i dom, så blev det istället att gräva fram bockkunskaperna å knäcka till ett sopparör..

De blir en kort slang att byta dock...

Det kommer att buntas upp i cupstaget

Borra hål på passande ställe under soppapumpen

Och locka fram de lilla röret, sen så är det iaf bara 2 korta slangar att hålla koll på istället för en lång jäkel

Letade lite halvhjärtat efter ett passande Y-rör till soppan så jag får ut den till båda förgasarna men hittade inget som jag fastnade för.
Å jag hade ju faktiskt lite rör över 

Gerade ett par rörbitar på 60 grader å kapade av spetsen, då såg det ut så här

Å efter att med stora bedjande ögon tiggt hjälp av TIG svetsaren på jobbet så blev det så här fint 

Fick även mina adaptrar från 3/8 NPT till AN8 TIG´ade

Alla rören ska pulverlackas, men sen kommer de att bli nåt sånt här. Känns bättre att ha ett böjt rör än en böjd slang

Och sist men inte minst, idag så åkte jag till en kompis med min punktade fälg så han hjälpte mig att kränga på ett däck så jag kan kolla att allt fungar som det var tänkt, å det gjorde det   

Obelastat

Med bärarmen upptryckt med hjälp av en domkraft

Gott om plats...

Så nu ligger hjulet i bilen så ska han få kränga av däcket igen så jag kan svetsa färdigt fälgen 

Blir ju så jäkla bra! Älskar alla dina lösningar.
Hur kommer det dig att du inte sätter pumpen framme under tanken? Har en svag aning om att pumpen inte gillar värmeutvecklingen i motorrummet. Får du förgasarbrand är det rätt gött att kunna slå av pumpen och trampa gasen i botten. Där bak är den väldigt utsatt. Bara en tanke 

Tackar! 

Tackar! 
Har inte nån aning faktiskt, om den funkar bättre nära tanken som ni säger så tar jag å flyttar den dit, tyckte den satt bra där bak helt enkelt...
Jävla skit att jag borrade ett hål bara    Ska köpa en bränsletrycksregulator å en mätare tänkte jag, hoppas de går att använda hålet till den 

Nån som har tips på en lagom tryckregulator ??

Värmeutvecklingen borde inte vara nåt bekymmer, har en lika pump fast 10-15år äldre i bussen å den sitter bredvid motorn å har inte strulat ännu, det är en 2,0 motor i bussen.

Tackar!
Hade gärna haft bredare fälgbana utåt som ja skrev, men det blev bra ändå.. 
Göra egna helt från scratch eller som jag plocka ihop centrum å annan fälgbana? Klart du kommer dit, bara en fråga om tid, har hållt på med den här bilen av å till i snart 10 år...   

Den här ska vara bra. Och lite oldschool snygg
http://m.ebay.co.uk/itm/Malpassi-Filter … 0622432307

Filter King är kanon. De finns utan glasbehållaren och även med invändig gänga så man kan ha pressade slangar och slippa slangklämmor.
Dalhems säljer de med.