Så jäkla najs konvertering, 1,8T (Sida 1 av 2)

Mycket snygg konvertering!
Vilka regler gäller egentligen för motorkonvertering i Sverige? Måste det vara en konvertering med en godkänd adapterplatta och monteringsanvisningar så att konverteringen i princip är godkänd i förväg innan man kommer till besiktningen.?
Knappast aktuellt för mig då jaj väl närmast hör till "orginaltalibanerna" men intressant att veta.

OK. Så att med en bil före -93 och mindre än 20/10 ökning så kan välja vilken motor som hellst och tillverka adapterplattan själv. Efter ombyggnad åker man bara till besiktningen för typbesiktning och har man gjort det snyggt och hållbart så bör det inte vara några problem. Är det korrekt uppfattat?

Stämmer det verkligen? Om jag läser SFRO-länken får jag intrycket att motorn som stoppas in i bilen måste vara omodifierad, med original insprutning, lambdareglering och katalysator.

Vi har samma motor i vår TriStar och bes och godkänd som ombyggt fordon.

Men stoppar man i en motor som inte har mer är 112hk som original motorn är det bara att köra in och reg.bes.

Men vill man som i vårt fall ha några HK till så är enda vägen just att få den klassad som ombyggt fordon.

Vi gjorde först bara en vanlig regbes. med motorbytet som dom då inte ville
godkänna utan då hänvisade dom till SFRO och då få den klassad som ombyggt fordon.

När vi kom till SFRO så tyckte dom att den var för lite ombyggd för att klassas som
ombyggt fordon så dom godkännde inte bilen heller.
Utan man måste bygga om fler delar för att få den klassad som ombyggd fordon.
Tex byta ut bromsarna. Eller tex styrinrättning.
Det skall vara flera väsentliga ombyggnader.
Där är dok inga krav på att bromsarna skall vara bättre bara utbytta.
Riktigt genomtänkta regler.
Så det blev att montera på andra bromsar och ett intyg på var delar kom ifrån.

Vi har ingen adapter mellan motor o låda utan använder en Porsche 996 låda 6vxl som nästan passar direkt på motorn.
Några fler bulthål och fäste till startmotor krävdes och en specialbyggd lamel.

Här är några bilder.

Med vänlig hälsning Patrik

Gulligt Patrik.

Har en Syncro DH som nästa projekt, jag har funderat på att köra på Golf-snurran då den som du säger verkar sitta som en smäck. Din buss är också jäkligt snyggt gjord. Fast jag tror att jag kör på diesel nästa gång också.

G50 lådan är en stor klump som kräver ombyggnad av bilen för att passa.
Och har inte samma bultcirkel som Audi motorn.

Vi använde en G96/01 från en 996 Porsche -05 pris 25-40000:-
Vi har en extra tillsalu för 30000:-
Kan tyckas mycket pengar men sen behöver man inte bekymra sig mer.
Och du får en låda som man kan växla snabbt med om man nu vill köra fort.
prova det med original lådan.
Svetsningen kostade 1000:-
Bara åka till båtaffären och köpa valfri längd på vajerna. ca 800:- för 2
Spaken köper du på skroten för 150:-

Bara fördelar med Porsche lådan.
Alla yttermått är mindre än original buss lådan.
+ du får den stora fördelen med vajer linkage till växelspaken.

Audi T drivknutarna passar direkt på Porsche lådan.
Här är vår drivaxel med Audi T knutar i båda ändarna.

Vi har kvar fixturen som alla delarna monterades på innan svetsning.

Med vänlig hälsning Patrik

Passar sånnadär drivaxlar syncrobussen med?
Finns de inget man kan göra åt busslådan ifall man vill få lite fart på växlingarna då?
Lär ju bli svårt att montera en sån porschelåda då de saknas drivning till framaxeln 

Bara om du har en 16" syncro.
En vanlig 14" syncro har annan bultcirkel.
Men det är bara att svarva av flänsarna och svetsa på större så går det.
Som det är gjort här på yttre axeln. Provmonterade här på ett gamalt lik.
Dessa har Mats Herlander hjälp oss med.
Mittre biten med axel är från bussen och yttre ringen är Audi.

Men som sagt dessa drivaxlar kräver lite jobb för att passa.
Det är är 4st Audi drivaxlar som blivit 2.
Det är bara de inre knutarna som är används.
Axeln avsvarvad och svarvad på insidan för ett rör med krympassning och ihopsvetsade igen.

Denna låda finns även som 4wd 996 C4 så det borde inte vara omöjligt
att få till framdiffen från en Porsche.

Med vänlig hälsning Patrik

Men fan va fräsht de hade vatt

Riktigt snyggt Bygge

Frågor angående 996 lådan.

Totallängd på lådan?

Mått bellhausing till "drivaxel" och drivaxel främre del på lådan.

Tack på förhand

Du är medveten om att det är två olika bilar i samma tråd va?