Porsche 911 motor i en 1303 -73 (Sida 1 av 2)

Jag kan svara på frågan..... nej, det går inte om du inte flyttar fram växellådan.
finns flera VW typ1 som har mittmonterad 6:a, men då mister du baksätet...
Satsa då hellre på en Typ 3 , då kan du få det att passa 

Min å Helmuts gamla Volsche......

Är det den här du tänker på..? http://www.vw1950.com/Default.aspx

Har för mig jag sett denna live för kanske 10 år sen och jag tror det finns fler, undrar om jag inte pratat med nån som hade en ghia på samma recept och skulle bygga en till. Tror dessa har snurrat i stockholms närhet. Fördelen med splitten var väl att den var besiktningsbefriad, men det blir väl dyrt och krångligt första gången polisen stoppar en...  Finns ju en tysk ghia med det konceptet också, samt nån grym "ringbuss" - dessa finns på youtube bla när denna splittbuss kör om typ ferrarribilar.  

Men konceptet är ju helt annorlunda från att använda plattan från en typ1.
Borde vara lättare klämma in det på befintlig platta med en ghia.

Visst låter det väl coolt, men ärligt, är inte en lätt turboladdad 2.3 bubblamotor lättare och bättre i en typ 1?

Att bygga om till coilovers är ju inga problem då jag har Alu-bärarmarna från 944 Turbon.
Att den blir baktung.. Ja, jo, visst blir den det. Men inte mer än vad en porsche är, Jag får ju samma överhäng på tyngden från bakaxeln då jag tar hela motorpaketet inkl, vxl-lådan prån porschen.
Internt plåtjobb gör ju inget om man måste kapa upp lite här och där.
Grejen är ju den att jag vill att det ska bli diskret, Det ska inte synas vid första ögonkastet att den är moddad med stor motor etc.
Därav skulle det vara skoj om man kunde få in det under huven.
Att Porsche lådorna inte är små, det vet jag. Men att få in en porsche 901 eller 915 låda vet jag att det går, Man kan byta noskonen på 915 lådan för att få den lite kortare. Och nu har jag även sett G50 lådan i en VW Så det är det minsta problemet.
Problemet jag ser är dom 2 extra cylindrarna som kommer att ta en massa plats i anspråk.
Baksätet vill jag ha kvar då min familj också ska kunna åka med.
Har snackat med bosse på SFRO och enligt han så kommer effekten att vara lite för hög såvida jag inte håller mig under 200 hp Men hur kul e det!!!!
Så hur det blir med bes. det är lite luddigt just nu....

Riktigt nice typ 3:a du har.
Att flytta fram lådan lite går ju bra. Frågan är ju bara hur det blir med drivaxlarna då , Eller rättare sagt driv-knutarna, Kommer dom att ge vika fortare då vinklarna blir större på dom? Vad ska jag kunna ha för axlar som kan passa in i längd?
Det blir till att forska vidare på. Tur att man lever på Internetets tideår. hehe..
Att mittmontera den vill jag inte. Det skulle bli för ombyggt för att bli diskret.

Vore jättetacksam om ngn har länkar till liknande ombyggnader.

Pelle Havns med 911 motor är ju inte ett "bara" bygge och den bilen har utflyttade baklucka, breddade skärmar etc....  så svaret på frågan är fortfarande NEJ... 

Tack..
Har dock inte kvar Volschen..... men motorn sitter i en -66:a lyxbuss.......

Jag menar allt går men inte ett växellåds byte samt motor och bara stänga luckan...... krävs mycket jobb....

Tack för ert visade intresse
.
Men det verkar vara många som hakar upp sig på vilken nivå man kan skruva på....
Javisst har alla olika förutsättningar för att lyckas med ett bygge.
I mitt fall så ser jag inga problem med att bygga bilar, motorer, eller vad det nu kan vara.

Jag har en, i stort sett komplett verkstad med svetsar verktyg och allt vad det innebär.

Jag ska nedan visa några av mina projektbilar som jag har stående i verkstaden för tillfället.
Alla är dock inte vw baserade.
Men ni kanske kan få en uppfattning om vad jag kan bygga.
Så slipper ni spekulera i om jag är en liten finnig fordonsdrömmare eller ej.

Jag tar tacksamt emot fler svar från er alla här på forumet.

Detta är min 1950 Cheva pickup som jag bygger. Chassit är nu färdigt.

Motorn har jag byggt själv.

Receptet lyder:
Chevrolet Pick Up 1947-1953
261cui 0.30 över dim.
Offenhauser insug.
Fenton extraktorrör
2xRockchester fuggar.
Melling oljepump
Clevite lager
Holly blå pump
2x holly bränsletrycksregulatorer
Mallory Unilite distributer
Mallory tändspole
Mallory Tändkablar
Seald Power alu kolvar
Clevite kolvringar
Hilderbrand filter
AN- Kopplingar
mm mm mm.

Oljekanalerna är omborrade i blocket.
Förvärmningskanaler är svetsade i aluminium i insuget
Stötstångsgalleriet har frästa alu kåpor.
Vevhusventilationen är ombyggd.
Modern elektronisk tändning.
mm mm mm.
Prislappen på bara motorn är bra mycket dyrare än en vanlig begagnad Porsche motor och låda. ( då många här verkar säga att det blir dyrt )

Här ser ni bromsarna.

Detta är min Cheva Bel Air -56

Bara lite småfix kvar sen är jag nöjd med den

Detta är min Nissan Navara Expeditionbil
Ombyggd front med Bullbar & Warn Winch
Omgjorda aprochvinklar fram ombyggda hjulhus.
Tjm Snorkel.
IBS Battery management system
mm mm mm.

Här monteras snorklen. Bara till att kapa upp skärmen. Bilen har nu rullat 63 mil sen den var splitt ny.

Här monteras det en ny front + att innerskärmar mm byggs om

Detta är min Austin Mini "hundkoja"
Som jag håller på att bygga till sommaren.

Jag har byggt om den med en 1275cc motor dubbla SU fuggar
Extractor rör planad och deckad är den också.
Sitter nu även skivbromsar fram nu
Fjädringen är hydraulastisk fjädring
Ombyggd till Roadster.
Billen är även reggad och klar med alla moddifikationer nu.
Ska bli klar till sommaren.

Nu kommer även en VW -61 som är på G. Den kommer ni kunna se på Bug Run nu till sommaren.

Just nu så byter jag båda "trösklarna" värmekanalerna. A stolpar
nederdelen av innerskärmarna, golvhörn, mm mm mm.
F*n det finns mycket rost på dessa gamla bilar.
Men det går ju fort att byta ut.

Detta är bara ett axploch av bilar som jag bygger för tillfället.

Här är länken
http://www.germanlook.net/forums/showthread.php?t=11153