Alpenretters *** HumVWee *** (Sida 7 av 11)

Hahaa, fan va läckert

För att ytterligare få styrkänsla med denna spak ( och krångla till det mer..) så borde ju en tryckning av spaken åt vänster också ge roderkrafter så att farkosten svänger åt vänster.

Om jag fattat det hela rätt (ibland så), så måste då vänster wire påverkas istället för höger.
Med andra ord någon slags korskoppling av denna spak (vickning åt vänster påverkar vänster wire och tvärs om för vickning åt höger).

Fåsenu, styrbord är väl höger?? (mykke nu! )

Fantastiskt bygge du håller på med !!!

Vajrarna ska korsas.
Om man för spaken till vänster/babord så driver det på vänster/babord, så långt rätt, men man åker åt höger/styrbord.

Det blir annars som att cykla med armarna i kors.

Motorn sitter nu på sin rätta plats och "trimningen" av boxen är på börjad (den ska ju trots allt inte se ut som en låda !)

Här syns "proppeller-ramen" som oxå fungerar som fäste för karossen och motorboxen.

Jobbar för tillfället med sånt "som inte syns" på bilen (wirar, fästen mm mm),
men snart fortsätter jag med div synliga plåtarbeten och datt

TILLÄGG.....
Nånstans på vägen ner i vattnet börjar ju givetvis kaross, flytlådor och sådant att hålla fordonet flytande, SÅ ingenting stämmer bara sådär i MIN teori, utan det blir ju i slutänden ett förhållande mellan kroppens flytkraft gentemot hjulens och det är ju DÄR du har nivån på dina hjul i vatten....

Så antingen avancerad volymberäkning på alla luftfyllda volymer kontra vägning av alles..... ELLER test irl.....!!! 

Raffes pool-idé är ju fanimej genial! Annars krävs en mycket noga utvald provkörningsplats, och kran/vinsch redo för eventuella räddningsinsatser... lätt att det blir stressigt. Kollar man på klipp på youtube på folk som kör ned i vattnet med sina schwimmwagens så är det mycket få som inte ser livrädda ut i sjösättningsögonblicket Med poolen går det ju att fylla, kolla läckor, position i vattnet (om det blir djupt nog för den att lätta), tömma, göra justeringar mm mm. En nosmonterad vinsch vore nog bra för uppstigningen med tanke på brist på grepp och bakhjuldrift när du ska upp igen.

Ja, galningar av alla kaliber har det alltid funnits!
Jag håller precis på och plöjer genom en bok - verklighetsskildring - skriven av en herre vid namn Ben Carlin...
Boken heter "Med jeep över Atlanten" (eng. "HALF-SAFE - across the Atlantic by jeep") och tokfan tar sig över pölen i en moddad amfibie-jeep som han köpte efter WW2... en 1942 Ford General Purpose Amphibious GPA
Tips - Googla på "half-safe"

Det där var bara en blänkare vad det gäller andra amfibiegalningar - man KAN inte vara värsta galningen efter Ben Carlin...!!! 

Nu är jag ju själv på G med amfibie, vilket jag väntar ett tag med att presentera - så jag har lite att visa helt enkelt...
MEN Projekt "Kommendeur Schwimm" är på G.... en -57:a bagge med Transporter Syncro-drivlina och ett dj-vla flyt....!!! 

Så ny tråd kommer inom kort...!!!

Nu är bastun på och ölen kalla !

Behövs verkligen efter dagens kapande, svetsande och slipande ...

Men, nu är transportfästena oxå avbockade från "att göra listan".

Samma vev används hela tiden när man flyttar på proppelrarna, nåt annat hade ju bara varit dumt...

Tänkte mig en tur till Island*, så land i sikte på isländska blir: "land í sjónmáli !"
Fast iochför sig, jag tror inte min ev reskamrat blir klokare av det !!! 

* NOT !!!!!!

Efter ännu en "hjärnsmälta" så har jag bestämmt mig för att strunta i proppelrarna !

Har alltid gillat stuken på "turbofan" motorer som sitter på dom flesta passagerarflygplan,
så varför inte testa nåt liknande på HumVWeen, fast i vatten då ?!?!?

Planen (ej korrekt skala på detaljera, bara en tankeskiss):

Istället för att ha en proppeller efter drivhjulet så har jag massor av "blan" innan.
"Vattentuben" blir då även kortare och därmed mer lätthanterlig

Planen innan var ju ändå att ha en kon framför drivhjulet och en efter + en propp.
Nu blir det bara en kon med en massa blad och inget efter drivhjulet förutom "vattentubfästet"

Nä, dax att dra på sig uniformen och bege sig till jobbet snart...

F*n oxå, blir inget "vattenjet" bygge iallafall !

Proppellerbommen ligger alldeles för nära drivhjulet och därmed blir själva turbinen
bara ca 26cm i diameter, alldeles för litet enl mig...

Högsta hastigheten teoretiskt på turbinen skulle bli ca 10ooo rpm, men bara i teorin vill säga.
Tror att greppet mellan "hjulena" skulle släppa långt innan dess.

Försöker mig på att ändå behålla stuket/utseendet och vänder på konceptet,
monterar 39cm turbinen längst bak istället

Har börjat tillverka en prototyp-turbin i 1,5mm plåt,
men den riktiga ska göras i 3mm för styvhetens skull.

det känns som långa hävarmar till propparna, jag tror du riskerar att få problem med "fladder"  på propparna när du ska köra med grejerna...... en massa krafter i alla olika led som påverkar på långa hävarmar....

Jag tror på vattenjetten! Riktigt ballt! Mindre risk att propellern skadas/fastnar i botten eller vattenväxter. Av den anledningen är hjul-mot-hjul en bra kraföverföring också, du kan ju spänna den så den inte slirar vid normal drift men vid belastning/motstånd/kollision så kommer friktionen släppa och du undviker krökta propelleraxlar och andra skador. Riktigt smart faktiskt!

Kolla utformningen på fläktbladen, de flesta impellrar i vattenjetsammanhang verkar ha 3 breda blad med låg stigning när man googlar på bilder.