byggtråd? vraket är hemma (Sida 2 av 3)

hmm. synd. såg nån snubbe som monterade höjningssatser på nåt forum som hade splirrans nya 16" bärarmar med nått monsterhöjningskitt.
minns inte var det var bara

Sådärja.. Nu är jag på väg hem med den ledsnaste subaru legacyn någonsin på släpet bakom mig. Den har mer hål än plåt, den är krockad i fronten och den har kasat sidled av vägen och nästan klyvts på mitten av ett träd. Men motorn är frisk och kabelhärva samt startmotor är med så åtmindstonde rovan går en ljus framtid till mötes.

En 92a med knappt 20 k mil på mätaren 
Fick ställa den på jobb om jag lova att inte låte den stå för länge muhahha
Va på skroten igår o plocka loss 2 st hyttdörrar 1 st gliddörr och en st baklucka från en förvånansvärt fin campingbuss som jag inte riktigt förstår varför den hamnat på skroten...?
Men de sparar mig iallafall en helvetes massa lagaroststid och riktabulortid på dörrarna. Ska hämta dom på måndag med firmabussen  

sen blir de gaffeltrucken under den immobiliserade legacyn! in me den i hallen! hissa upp den med traversen o vända den rätt. skruva loss motorn och lyfta ur den. parkera den på en pall och elsystemet i en låda så får den sluta sina dagar i en bilpress på arons. (såvida de inte kommer förbi någon skrothandlande ziggenare i en rostig iveco.) då får han den hehe

sen blir de maganisering tills vidare.

måste ha fatt i en uppscannad variant at verkstadshandboken så jag vet vad man behöver lossa innan man försöker lyfta motorn bara. några ideer?

http://osp.metrohosting.info/wiringgallerysubaru.html
http://www.main.experiencetherave.com/s … ual_scans/
kanske du hittar något "matnyttigt"
http://www.subynotch.com/
i denna tråden används ett ms sprut.. funderar om det inte e rätt. då subbas elsystem e möjligt att konvertera.. men ganska så komplext..

"Snubben i England", är det RJES du pratar om då? Richard som driver firman är en hyvens kille. Dessutom är inte en EJ2x-styrbox komplex på något vis, inte mer komplex än något annat sprut. Att MS-konvertera är kul men DET är komplext i jämförelse. Trådarna mellan boxen och motorn är inte isolerade utan ligger i samma kabelhärva som resten av elsystemet, så du måste få med hela härvan från motorrummet och sen är det bara att snitta upp och pilla ihop det som ska vara kvar.

svenne duva du som verkar ha gjort detta flera gånger.. har du en manual över vad som skall vara kvar.. då jag inte tänkt att skicka min kabelstam. eller brukar du skiva iväg dina stammar?? givetvis kan jag tänka mig att etala en slant för bra imfo.. men 2900++ betalar jag inte..
el är ju inte hjärnkirurgi..

Du har inte något ball tillbehör liggande kvar i den där kartongen då!?

lyckades snubbla över en krockad och rostig subaru legacy med en frisk motor så vi körde helt sonika o hämtade den för att anv ingenjörskonsten under huven till min bass!
körde förbi 2 st långtrade med ett DJÄVULSKT STORT bandvagns spår på var lastbil. blev en lite kass bild såhär i förbifarten men man ser ju lastbilshjulern i jämnförelse

här lyfts den intet ont anande donatorn in för att rensas på de enda av värde kvar i bilen hehe. kan ju trösta sig med att motorn kommer få ett noblare slut i bassen än vad resten av bilen kommer gå till mötes hehe.

rovan ur. mycke meck med det när man inte gjort det förr. va på jobb till halv tolv den kvällen. Chefen har ju i sin oändliga generositet låtit mig ta skrotet till jobb under premisserna att den itne står där för länge

elhärvan är ju en historia för sig... låt oss bara säga att jag är gad att Richard på RJES finns och nej...2900 är INTE för mycke för att få separerat och bundet motorhärvan till ett plug and playsystem.

va på min lokala skrothandlar och hämtade en uppsättning rostfria och bul-lösa dörrar. passade även på att befria campern på dom kontakter som richard behöver till subaruhärvan för att den ska bli kompatibel med "basecamps" orginal elsystem.

Tänkte att jag först och främst skulle få bussen genom besiktningen med fler säten innan jag börjar klydda med att byta motor osv.
Problemet är att den går inte riktigt bra.
Den är liksom ganska orkeslös och orkar knappt dra i 3an men den ryker inte konstigt eller så, så jag hoppas att de ska hjälpa med nya stift fräsch olja, nytt luftfilter. Kanske tömma den på soppa och hälla på ny samt att kolla om gaswiern behövs justeras(gaspedalen känns slapp).
Dock verkar inte min förgasarmotor finnas med i jätteboken jag köpte som ska handla om t3or och "vin" koden som boken påstår ska finnas på instrumentpanelen och synas genom rutan lyser med sin frånvaro.
Koden som jag hittade och antog skulle vara chassienummer ser heller inte alls ut som koden boken hänvisar till..

Några ideer? Finns de någon annan mindre bok som handlar om baea just min buss?
Och är där något jag glömmer som också skulle vara bra att kika på för att få bussen att gå bättre?

http://www.skruvat.se/Haynes-Reparation … 47085.aspx

Har haynes en bok som täcker syncrobussen med?

Bentley täcker allt. Det är den boken som KalleW tipsar om. Allt annat är skit i jämförelse.
Finns även på Justkampers.com

Då lär du inte hitta den i Haynes heller. Haynes innehåller hälften av Bentley.

Vad har du för specialare som inte såldes någon annanstans?