Du är inte inloggad. Logga in eller registrera dig.
Boxerville » Typ2: Splitbuss » Åtdragningsmoment hjulcylinder fram -65
Du måste logga in eller registrera för att svara
Hej!
Ny på forumet, har bara tjuvläst tidigare men reggade mig idag
då det dök upp ett problem i garaget.
Monterar nya bromsdelar fram på min -65:a pickup
men nu har jag "kört fast" då jag inte lyckats hitta uppgifter
om åtdragningsmomentet för bultarna till hjulcylindrarna.
Är det någon här som har tillgång till dessa uppgifter?
Alternativt en länk till VW:s verkstadshandbok
Har kollat på "thesamba.com" men hittar bara instruktionsboken.
//mvh andreas
Bultarna till hjulcylindrarna ska nog dras med 200 Nm om jag inte mins fel.
Lycka till!
Grovgängade skruvar
Gänga Stigning
mm Hållfasthetsklass enligt SS-ISO 898/1
4.6 5.8 8.8 10.9 12.9
M1.6 0.35 0.075 0.1 0.17 0.24 0.29
M2 0.4 0.155 0.22 0.35 0.49 0.58
M2.5 0.45 0.32 0.44 0.7 0.98 1.2
M3 0.5 0.56 0.77 1.2 1.7 2.1
M3.5 0.6 0.86 1.2 1.9 2.7 3.3
M4 0.7 1.28 1.8 2.9 4 4.9
M5 0.8 2.2 3.6 5.7 8.1 9.7
M6 1.0 3.7 6.1 9.8 14 17
M8 1.25 8.9 15 24 33 40
M10 1.5 17 29 47 65 79
M12 1.75 30 51 81 114 136
M14 2.0 48 80 128 181 217
M16 2.0 74 123 197 277 333
M18 2.5 103 172 275 386 463
M20 2.5 144 240 385 541 649
Blev lite rörigt, googla "åtdragningsmoment".
Det är gjutgods i dessa cylindrar. Dra absolut inte FÖR hårt, för då havererar mtrl.
Och när du skall dra fast bromsrören och bromsslangarna gäller samma sak!!
Försiktigt, lagom och inte för hårt.
Jag har två fabriksnya NOS fyrbults-barndoorcylindrar hemma som råkade monteras lite oförsiktigt, med följden att de sprack i halsarna!!! 
Bultarna till hjulcylindrarna ska nog dras med 200 Nm om jag inte mins fel.
Lycka till!
NJA. Jag är helt säker på att du minns fel
50Split : Troligen lika mycket fel som när du drog år hjullagren på Tysklandsresan i somras !
Inte för att jag vet varför åtdragningsmoment behövs för just hjulcylindrar men kollar du i tabellen som Carlberg la upp så läses den som att en vanlig M8 dras till 24Nm vilket betyder dra fast den för hand rejält så är det bra sen.
Inte för att jag vet varför åtdragningsmoment behövs för just hjulcylindrar ..
Alla skruvförband SKA momentdras för att sitta korrekt När man drar den förbi momenetet så finns risk att man passerar materialets sträckgräns och drar man för lite så fjädrar inte meterialet tillräckligt och det finns risk att skruven släpper.
Betäckningen som står på skruven innehåller information om vad det är för material samt hur den ska dras. En 8.8 har en sträckgräns på 800 Nm^2 och skall dras till 80% av sträckgränsen. 10.9 har sträckgräns på 1000 Nm^2 och skall dras till 90% osv.
I detta fallet handlar det ju inte om bulten utan om det man skruvar bulten i.
m.helsing skrev:Inte för att jag vet varför åtdragningsmoment behövs för just hjulcylindrar ..
Alla skruvförband SKA momentdras för att sitta korrekt När man drar den förbi momenetet så finns risk att man passerar materialets sträckgräns och drar man för lite så fjädrar inte meterialet tillräckligt och det finns risk att skruven släpper.
Betäckningen som står på skruven innehåller information om vad det är för material samt hur den ska dras. En 8.8 har en sträckgräns på 800 Nm^2 och skall dras till 80% av sträckgränsen. 10.9 har sträckgräns på 1000 Nm^2 och skall dras till 90% osv.
Jo jo , så är det ju men känner du nån som gör det på hjulcylindrar, vindrutetorkarmotorer , kylskåpsdörrar osv. ? Vissa saker sitter fast iaf och vissa saker behöver dras m moment för att sitta riktigt fast, eller så nära sträckgräns som möjligt typ topplock.
Hursomhelst så fick ju trådskaparen reda på allt och lite till nu då!
m.helsing skrev:Inte för att jag vet varför åtdragningsmoment behövs för just hjulcylindrar ..
Betäckningen som står på skruven innehåller information om vad det är för material samt hur den ska dras. En 8.8 har en sträckgräns på 800 Nm^2 och skall dras till 80% av sträckgränsen. 10.9 har sträckgräns på 1000 Nm^2 och skall dras till 90% osv.
Va?
800Nm?
Det stämmer. Om det är en M27:a 8.8
Vill du förtydliga?
Eller du menade att man kunde av siffrorna på en bultskalle, få fram vilket moment den skulle dras med?
8.8 = 800Nm till 80%
10.9 = 1000Nm till 90%
Oavsett om det står 8.8 på en M6 eller på en M30?
Eller du menade att man kunde av siffrorna på en bultskalle, få fram vilket moment den skulle dras med?
8.8 = 800Nm till 80%
10.9 = 1000Nm till 90%
Oavsett om det står 8.8 på en M6 eller på en M30?
Siffrorna talar inte om momentet utan sträckgränsen på materialet, det är en väldig skillnad. En M8 med 8.8 kvalité och 1,25 i gängstigning skall dras med 24 Nm för att uppfylla 80% av sträckgränsen som är 800 Nm^2. Det blir naturligtvis ett annat moment på en M30 eftersom du både har en större tvärsnittsarea samt en annan stigning på gängan. Det blir ju inte ens samma moment på en M8 med 1,0 i gängstigning. Tvärsnittet på en M-skruv blir diametern-stigningen. M6 blir 6-1=5, sträckgränsen är 5*800=12566N= 1281 kg. Du kan således lyfta lite över ett ton i en M6 med 8.8-kvalité.
Ska man vara än mer noggrann så blir momentet olika beroende på om det är inoljat eller ej så säkraste sättet är att mäta hur mycket en skruv sträcks, det gör man exempelvis på vevstaksskruvar.
Jag är medveten om att man inte momentdrar allt men då blir det heller inte korrekt. Oftast drar man allt under M8 för hårt och över för löst.
m.helsing skrev:Inte för att jag vet varför åtdragningsmoment behövs för just hjulcylindrar ..
Alla skruvförband SKA momentdras för att sitta korrekt När man drar den förbi momenetet så finns risk att man passerar materialets sträckgräns och drar man för lite så fjädrar inte meterialet tillräckligt och det finns risk att skruven släpper.
Betäckningen som står på skruven innehåller information om vad det är för material samt hur den ska dras. En 8.8 har en sträckgräns på 800 Nm^2 och skall dras till 80% av sträckgränsen. 10.9 har sträckgräns på 1000 Nm^2 och skall dras till 90% osv.
Ett litet förtydligande om vad hållfastighetsklassningen på skruvar och muttrar står för kanske vore på sin plats 
En skruv med benämningen 8.8 står den första siffran för den nominela brottgränsen i hela hundratal i detta fall 800 n/mm2 (Mpa)
Den andra siffran står för den nominella sträckgränsen i tiondelar utav brottgränsen, i detta fal 640 N/mm2.
Mmm.. Lite skillnad på Nm och N/mm²
Tack för alla svar. Kul med ett forum med respons på inläggen.
Gällande torkarmotorer och kylskåpsdörrar, så är väl konsekvenserna av
ett felaktigt moment inte riktigt lika allvarliga som med bromskomponenter 
Visst fungerar det väl för det mesta att dra "på känn" , men har man en
momentnyckel i närheten så finns väl ingen anledning till "folkrace-meck".
Ingen som vet om volkswagens verkstadsmanual finns att ladda ned någonstans?
Jo jo , så är det ju men känner du nån som gör det på hjulcylindrar, vindrutetorkarmotorer , kylskåpsdörrar osv. ?
Svwerker skrev:m.helsing skrev:Inte för att jag vet varför åtdragningsmoment behövs för just hjulcylindrar ..
Alla skruvförband SKA momentdras för att sitta korrekt När man drar den förbi momenetet så finns risk att man passerar materialets sträckgräns och drar man för lite så fjädrar inte meterialet tillräckligt och det finns risk att skruven släpper.
Betäckningen som står på skruven innehåller information om vad det är för material samt hur den ska dras. En 8.8 har en sträckgräns på 800 Nm^2 och skall dras till 80% av sträckgränsen. 10.9 har sträckgräns på 1000 Nm^2 och skall dras till 90% osv.
Ett litet förtydligande om vad hållfastighetsklassningen på skruvar och muttrar står för kanske vore på sin plats
En skruv med benämningen 8.8 står den första siffran för den nominela brottgränsen i hela hundratal i detta fall 800 n/mm2 (Mpa)
Den andra siffran står för den nominella sträckgränsen i tiondelar utav brottgränsen, i detta fal 640 N/mm2.
Jaja är är man bakfull så kan det bli lite fel.
1 megapascal = 1000000 newton/meter^2 så N/mm^2 är inte riktigt samma som Mpa, däremot är pa = N/mm^2.
8 tiondelar är 0,8 som är samma som 80%.
m.helsing skrev:Jo jo , så är det ju men känner du nån som gör det på hjulcylindrar, vindrutetorkarmotorer , kylskåpsdörrar osv. ?
Tillverkarna lär göra det. 
Annars känner jag ingen personligen men har man gjort det några gånger inser man snabbt hur fel man dragit utan momentnyckel.
yardbeat skrev:Svwerker skrev:Alla skruvförband SKA momentdras för att sitta korrekt När man drar den förbi momenetet så finns risk att man passerar materialets sträckgräns och drar man för lite så fjädrar inte meterialet tillräckligt och det finns risk att skruven släpper.
Betäckningen som står på skruven innehåller information om vad det är för material samt hur den ska dras. En 8.8 har en sträckgräns på 800 Nm^2 och skall dras till 80% av sträckgränsen. 10.9 har sträckgräns på 1000 Nm^2 och skall dras till 90% osv.
Ett litet förtydligande om vad hållfastighetsklassningen på skruvar och muttrar står för kanske vore på sin plats
En skruv med benämningen 8.8 står den första siffran för den nominela brottgränsen i hela hundratal i detta fall 800 n/mm2 (Mpa)
Den andra siffran står för den nominella sträckgränsen i tiondelar utav brottgränsen, i detta fal 640 N/mm2.Jaja är är man bakfull så kan det bli lite fel.
1 megapascal = 1000000 newton/meter^2 så N/mm^2 är inte riktigt samma som Mpa, däremot är pa = N/mm^2.
8 tiondelar är 0,8 som är samma som 80%.
Hehe, ja effekten av den där förrädiska spriten känner man igen 
Jag jag hävdar ändå att 1Mpa = 1N/mm2
Det är nämligen 1 Pa = 1 N/m2
om vi har 1 N/mm2 istället blir det 1000000 N/m2 vilket är 1 Mpa.
Hehe, ja effekten av den där förrädiska spriten känner man igen
Jag jag hävdar ändå att 1Mpa = 1N/mm2
Det är nämligen 1 Pa = 1 N/m2
om vi har 1 N/mm2 istället blir det 1000000 N/m2 vilket är 1 Mpa.
Jag satt också och funderade över det, att enheten för "sträckgräns" var väldigt lik enheten för "tryck". Jag tänker mig två olika förklaringar varför de inte bör/kan blandas ihop. Dels kan det vara en konvention, dvs att man inte talar om "pascal" för att den normalt sett används för att ange tryck, mycket beroende på att man inte ska blanda ihop storheterna. Men den kanske mer troliga förklaringen är riktningen hos storheten "kraft". Det är ju en vektorstorhet och vid tryck har den motsatt riktning mot det man mäter när man talar om sträckgräns. Jag minns inte allt detta som rinnande vatten, om man fortfarande kan tala om riktningen hos en vektorstorhet när den är en del av en annan storhet, men det är en logisk förklaring i min värld iaf. Förenklat skulle man kunna säga att "sträckgräns" är "negativt tryck".
Jag hävdar dock fortfarande än hur mycket fysiklektion det här blev, att en hjulcylinder kan man dra åt rejält för hand. Går man in för att skruva med överkurs kunskap så ligger ju tabellen här ovan..
Jag känner iaf ingen som tappat en hjulcylinder men annars kan man göra som en kompis , vi kan kalla honom Lars för han heter det, dra åt rejält och säg - Moment,moment.. så är det klart !
Och jag hävdar fortfarande att om man drar för hand så drar man en M8 för hårt.
Känner heller ingen som tappat sin hjulcylinder men har sett många utdragna M8 och det beror rimligen på något.
Känner heller ingen som tappat sin hjulcylinder men har sett många utdragna M8 och det beror rimligen på något.
GÄÄÄÄÄÄÄSP
"Men det står ju i boken..." som en gammal lärare sa en gång.
Du måste logga in eller registrera för att svara
Boxerville » Typ2: Splitbuss » Åtdragningsmoment hjulcylinder fram -65
Currently installed 2 official extensions. Copyright © 2003–2009 PunBB.
