Nu har jag fått alla instrument, brytare och radio på plats. Jag fick vänta på leverans av isolerade lamphållare. De är till varningslamporna för laddning och oljetryck så jag vågade inte chansa på de gamla. Hade tur och hittade rätt sort på Mekonomen.
Allt inkopplat och inga sladdar över! Har kontrollerat så att jag har bra jordning på alla instrument. Nu ska jag åka och köpa ett batteri och torrköra hela elsystemet. Spänning utlovas!
Ha det fint,
Jörgen
Elektricitet, detta fantastiska fenomen som man ibland förstår och ibland inte alls. Man får vara försiktig som glad amatör med veteranbil.
Börjar alltid med att sätta en säkring direkt vid matningen till jord. En gammal trasig säkringshållare får jobba en gång till.
När jag väl fått (-) kopplat till chassit så tar jag en säkring i taget.
Så här fördelas säkringarna. Från höger till vänster för omväxlings skull:
1. Bromsljus/körriktningsvisare, backljus
2. Cigarettändare, klocka
3. (använder jag ej) Extrautrustning (Aux)
4. Vindrutetorkare, innerbelysning
5. (använder jag ej) Dimljus, höger
6. (använder jag ej) Dimljus, vänster
7. Bakljus vänster, registreringsskyltsbelysning höger
8. Bakljus höger, registreringsskyltsbelysning vänster
9. Halvljus, höger
10. Halvljus, vänster
11. Helljus, höger
12. Helljus, vänster samt kontrollampa helljus
Det gick ganska bra. Fick fixa lite bättre jord till instrumenten. Drog en kabel med kontakt till samtliga instrumentfästen.
Sen var klockan lite humörfunktion. Jag trodde jag fixat den... Plockade isär och slipade lite lätt på kontakten som slår till solenoiden, som i sin tur drar upp urverket. Den fick gå några dygn på bänken och nu verkar den funka!
Den stora huvudbryn var att få ordning på vindrutetorkaren. Lång historia kort...
Jag har fel vindrutetorkarmotor men rätt strömbrytare. Min är en singelhastighet med kontakterna 53a, 53 och 53e.
Vad jag ska ha är en med steglös hastighet som regleras genom att vrida på strömbrytaren. 6 volt med kontakterna 53a, 53 och 53b.
OM någon sitter på en sådan, kontakta mig då jag är på jakt efter en ny motor. Alltid kul att få originalfunktion.
Batteriet på plats med riktig jordkabel. Locket på, som jag fick skära ur lite för min "specialare" med huvudbrytare som jag visat tidigare i tråden.
Satte dit laddrelät i andra änden av bilen när jag ändå var igång.
Var ju tvungen att testa med reservhjulet på plats. I centrum sitter min lösning för huvudströmbrytare.
484 2026-11-09 18:24:38 Senaste redigerad av V-Dub (2026-11-09 18:27:25)
Varde ljus! Nu funkar alla lampor, det blinkar som det ska. Satte vita kåpor med gula lampor på blinkers fram. Testade att dra igång startmotorn också och den funkade fint! Testade också tutan, interiörbelysning och varningslampan för handbromsen.
Det som återstår att kolla är:
• Varningslampa oljetryck
• Mätare oljetemp
• Mätare bränsle
• Varningslampa laddning
• Backlampa
• Bromsljus (har ej fyllt systemet)
Lampan för helljus har jag glömt att kolla, den borde funka nu.
Ha det fint där ute i garagen!
//Jörgen
Det är en speciell ordning som jag gör saker i av olika skäl. Det största skälet är utrymme... I mitt lilla garage så kan jag inte sätta i stolar efter dörrarna, det finns inte plats. Så nu är jag äntligen vid den punkten. All el (som jag kan kolla utan motor) är kollad. Inredning är på plats.
Så dags för stolar och ratt. Ratten ska ju ha sin rattstång så den fick jag skruva dit först. Kläms fast på hardyskivans fästen. Allt säkrat med saxsprintar och plåtar som böjs över muttrar. Sen går jordkabeln för tutan över hardyskivan.
Stolarna har ju varit klara länge. Nu fettade jag in glidskenorna och "trädde på" stolen framifrån. När sedan allt var på plats så kunde jag sätta dit ratten. Jävlar vad det tutar trots 6 volt!!
Ha det fint,
Jörgen
