VW 1500S 1964 Notchback (Sida 4 av 4)

Oj, mer än två år sedan senaste inlägget. 12-volt-konverteringen är klar sedan länge och fungerar bra. Har en halvfärdig guide till den som jag borde skriva klart och posta här.

Senaste jobbet är i alla fall att montera bälten i baksätet. (Här finns montering av bälten fram: https://boxerville.se/forum/viewtopic.p … 912#p39912)

Har också installerat en 1-2-3 med Bluetooth som jag har haft liggande på hyllan alltför länge. Originalfördelaren var lite småglapp trots renovering.

Har installerat, lagt in originalkurvan och åkt en provtur. Installationen är lite tillfällig än så länge och följande behöver åtgärdas innan det funkar praktiskt och visuellt:

1. Korta de tre kablarna från fördelaren.
2. Hitta en snygg anslutning för jord (den blåa kabeln).
3. Fördelaren är lite högre än original och tändkablarna tar i isoleringen under motorluckan. På internet finns det en massa folk som påstår att det ska fungera i Typ 3, men åtminstone i min bil funkar det inte om man inte vill misshandla isolering och tändkablar. Planen är att montera vinklade anslutningar på tändkablarna. Samma lösning som fanns på Typ 3 med insprutning.
4. Vakuum-anslutningen på förgasaren är 4 mm och på 5 mm på fördelaren. Det går att kränga på 4 mm slangen på fördelarens anslutning, men frågan är hur länge slangen kommer hålla.
5. Den gamla 12V tändspolen blev glödhet, så jag bytte till en Pertronix samtidigt som 1-2-3 fördelaren. Tyvärr är den nya tändspolen längre och original slang för vevhusventilationen blir för kort.

Det blev nya 90-graders tändkabelskor av från https://www.autoelectricsupplies.co.uk/ Fick betala Kina/Brexit-skatten på paketet, men hittade inte rätt delar någon annanstans.

För att klämma tändkabelskorna använde jag denna, som fungerade utmärkt:
https://www.amazon.se/-/en/gp/product/B … &psc=1

Även kabeln till tändspolen fick en 90-graders kabelsko för lite bättre plats mot luftrenaren.