1973 VW 1303 S, 1600 motor. Motorn startar direkt (även från kall) och går fint på tomgång, men vid gaspådrag under körning - alltså belastad t ex efter växling till högre växel - märks en kort tvekan i motor-respons. Därefter accelererar motorn som den ska och går för övrigt bra både på låga varv och på motorväg. Ventilspel är kollat och ok. Förgasaren är ny. Tändsystemet är nytt. Kopplingen ny. Slangen till förvärmningen på luftrenaren är INTE monterad, men problemet finns även vid varmkörd motor. Nå'n här som kan hjälpa mig diagnostisera detta? Tack på förhand.
1 2026-05-14 00:42:58 Senaste redigerad av Mercury5964 (2026-05-14 00:43:34)
- 1950bubbla
- Pro Writer
- Online
Bytt tomgång munstycke till en större modell.. du ha förmodligen en solex pict34 munstycke original 55 testa 57.5 eller 60... se till att acceleration pump funkar först så du få en "jet" med bensin vid acceleration.... lycka till... p.s det finns mycket information om pict 34 jet på engelska om du kolla på Google 
54a soltak, 56 cab, 59a, KG 71
Wesfalia Syncro 88a,
Porsche 912 66a, Porsche 912E 1976,
Medlem i VW Maffian, VWHK
Wesfalia Syncro 88a,
Porsche 912 66a, Porsche 912E 1976,
Medlem i VW Maffian, VWHK
3 2026-05-14 16:08:23 Senaste redigerad av Mercury5964 (2026-05-14 16:48:46)
1950bubbla skrev:
Bytt tomgång munstycke till en större modell.. du ha förmodligen en solex pict34 munstycke original 55 testa 57.5 eller 60... se till att acceleration pump funkar först så du få en "jet" med bensin vid acceleration.... lycka till... p.s det finns mycket information om pict 34 jet på engelska om du kolla på Google
Jättetack för konkret - och snabbt - svar! 
Var hittar jag nya munstycken? Och - pinsamt - var sitter det i förgasarn? 
Ett par foton från motorn:
Post's attachments
IMG_0563.jpeg 461.06 kb, 9 downloads since 2026-05-14
IMG_0615 - kopia.jpeg 692.41 kb, 8 downloads since 2026-05-14
4 2026-05-14 17:29:25 Senaste redigerad av Mercury5964 (2026-05-14 21:22:22)
Är det här, möjligen? Förstås inte. Men kanske på andra sidan burken?
Post's attachments
IMG_0622.png 387.74 kb, 11 downloads since 2026-05-14
Och är detta standard procedure? El-tape och buntband?!? (Se röda markeringen). Eller kan det vara del av problemet?
Post's attachments
IMG_0622.jpeg 332.13 kb, 8 downloads since 2026-05-14
- kisavw
- *Boxerville Supporter*
- Offline
Enklast tycker jag är att plocka ur förgasaren från motorn .
Ett av munstyckena sitter innanför muttern som du ser bakom ventilen , den blå plast elkontakt på vänster sida förgasaren
vw typ 1 1951, vw typ 1 Guld Tian 1963
VW Typ 1 Cab 1965,VW Typ2 1970
VW Typ 2 1967
VW Typ 1 Cab 1965,VW Typ2 1970
VW Typ 2 1967
kisavw skrev:
Enklast tycker jag är att plocka ur förgasaren från motorn .
Ett av munstyckena sitter innanför muttern som du ser bakom ventilen , den blå plast elkontakt på vänster sida förgasaren
Kanske bäst. Och orientera mig lite vad som sitter var.
Kolla lite här: vwfiv.se/Repbok/5-Branslesystemet.pdf
Om förgasaren är ny så är det förmodligen en eftermarknads så den kan ju vara felbestyckad.
H.Sundqvist skrev:
Kolla lite här: vwfiv.se/Repbok/5-Branslesystemet.pdf
Om förgasaren är ny så är det förmodligen en eftermarknads så den kan ju vara felbestyckad.
Tack för länken. Uppskattas!
10 2026-05-15 20:21:13 Senaste redigerad av Mercury5964 (2026-05-15 20:24:15)
Efter genomfört köp idag körde jag hem den. 15 mil blandat landsväg och motorväg. Motorn gick klockrent utan några som helst tveksamheter. Och växellådan känns oväntat exakt och precis i lägena. Kanske delvis pga EMPI-spaken. Men ändå superskön att köra.
Min senaste Bubbla ägde jag nå'n gång i slutet på 80-talet, och att sätta sig i och köra denna idag kändes verkligen som att kliva in i en (DeLorean?) tidsmaskin. Jag var inte ett år äldre än 27 när jag klev ur efter drygt 2 timmars körning! 
PS. Fotot gör inte alls färgen rättvisa. Den är inte lika vulgo-gul-orange IRL utan snyggt Texas(?)-gul... 
Post's attachments
1000045321 - kopia.jpg 888.05 kb, 8 downloads since 2026-05-15
