Porsche 1964 356C – Oops, I did it again... (Sida 14 av 14)

Sen var det dags för gaspedalen. Ny färg och gummi även här. Det sitter en pinne på baksidan som man kan justera mot hävarmen som sitter till höger vid fötterna. Det är hela 11 (!!) justerbara punkter på gasreglaget från pedal till förgasare. Galet Porsche!!

//Jörgen

Hej Alla!
Fortsätter med framvagnen. Dags för bärarmarna.

De undre har bussningar för krängningshämmaren. Det är också en metallbussning inuti som jag ej tog bild på.

Här är bärarmarna på plats.

Man mäter differensen mellan övre och undre. Den ska vara 7 mm. Om den ej är det (tolerans +-2 mm) så flyttar man shims. Jag kom fram till att jag hade 7 på ena sidan och 7,5 på den andra.

Här är spindlarna på plats. Har man ställt torsionsbladen rätt så glider det på lätt.

Trevlig 1:a Maj!

//Jörgen

Krängningshämmare monterades med nya bussningar. Lite siliconfett och sedan trycktes dom in med skruvstycket.

Hej Alla!
Dagens övning var att få styrbox och det som hör till på plats. Nya p-ändar såklart. Även ny styrdämpare. Styrväxeln är renoverad sen tidigare och jag hade köpt rätt olja och noterat volymen som skulle till. Det flyter på...

Hej igen... Ni vet hur det är, det man tror ska ta 10 minuter tar en timma... Denna gång fajtades jag med en liten gummitätning som sitter där hastighetsmätarvajern går ut i vänster hub.

"Brotchade" lite i ingångshålet för att bli av med färg, slipade upp innerdiametern på gummitätningen något. Nu sitter den i alla fall på plats!

Plockade fram hubbarna som jag renoverat tidigare. Fett på lagren och sedan packbox på insidan.

Gott att plocka fram renoverade bitar! Nu var det dags för bromsoken fram.

OBS! Bromsslangarna har jag ändrat då banjobulten ska vara riktad framåt enligt Porsche.

Hej Govänner!
Som jag nämnde förut så är inte ljudisolering min favoritsport. Men viktigt såklart. Jag har god erfarenhet av Dynamat och använder här deras lite tunnare variant "Superlite". Ett tips är att göra mallar av folie. De kan man använda många gånger, veckla ihop till rätt form och sedan veckla ut.

Hej igen!
Nu ska kabelstammar på plats. Den som går i tunneln lät jag vara kvar. Har "beep-testat" och kollat över alla kopplingar. Rengjort och bytt, på med krympslang. Sedan har jag lindat allt med tejp för ändamålet, har för mig att det är Tesa. Detta gör att det är en annan finish på kabelhärvorna mot original. Detta är en textiltejp.

Här ser ni de återstående härvorna.
Överst till vänster: främre härva till belysning, tutor mm.
Överst till höger: under instrumentbräda. Kortända som här är lindad innehåller kablar till säkringshållare. Den längre kabeln därefter är till tankgivare.
Underst till vänster: säkringshållare med några korta kablar som går till relä.
Underst till höger: härva till innerbelysning.

Betydligt mer pill med säkringshållaren. Det är kablar som ska in under och över. Hade märkt upp så som det var men det var några felkopplade som jag justerade. Några av kablarna (vit-gula) är för foglights som jag ej har.

Drog den tejpade änden genom torpeden och skalade av. Ett tips är att lägga folie runt först så går det lätt att skala av.

Nu är det på plats. Så får vi se sen om reläer mm vill vara med och leka.

Allt gott,
Jörgen