Udda dp 043 toppar

Jag har sett DP 1600 sitta i en pump en gång men den var inte märkt som industrimotor utan om jag minns rätt AS, 1600 industri heter normalt 126.

9 mm ventilskaft på avgas kom på de lite senare men vilken storlek är jag osäker på.

Inväntar svar från uppslagsverket P. här. 

Toppar med prefixet 043 dök upp i mitten på 70-talet. Ungefär i samma period som Typ 1 och Typ 1 motorn i bussarna var på väg att fasas ut från den svenska marknaden. Produktionen av Typ 1 flyttades till Mexiko i slutet av 70-talet och så även stora delar av reservdelsproduktionen.
Avgasventiler som havererar var vanligt. Många gånger orsakat av bristande service. En kombination av låg oljenivå (leder till högre temperatur och mer skit i oljan), fel ventilspel och slitna styrningar. Lösningen på detta var enligt de tyska ingenjörerna att öka diametern på ventilskaftet. Toppar i det nya utförandet ersatte de tidigare reservdelarna samma sak med de fabriksrenoverade utbytesmotorerna.
043 toppar finns med flera olika ventilkombinationer. Tidiga med de vanligast förekommande 35,5x32, både med 8 och 9 mm avgasventiler. Senare med 33,1x30 alternativt 33,1x30,1. Avgasventilerna med 9 mm spindel.
Numret som är ingjutet i toppen är inte den färdiga produktens artikelnummer utan numret på den gjutna obearbetade delen.
Eftersom AI refererar till industrimotorer så får dessa vara med på ett hörn trots att de aldrig hade toppar med prefixet 043. Typ 1 baserade industrimotorer fanns som 1200 (122, 122/1 och 122/2), 1500 (124, 126) och 1600 124A, 126A). Samtliga med enkelportstoppar.
1200 kan vi lämna därhän med ett undantag nämligen prefixet 042. Många 1200 delar uppdaterades på de mexikanska bilarna som exporterades till Tyskland och de har reservdelsnummer som börjar på 042.
126 (1500) gjordes under en kort period 64–66 toppar med mindre ventiler 31,5x30 med 8 mm skaft.
Tidigare och senare 126 och 126A motorer har ”vanliga” 35,5x32 med 8 mm skaft. Som reservdel är den ursprungliga enkelportstoppen med 311 prefix ersatt av 038101353 med notisen att andra avgasventiler måste användas 043109612 (32 mm med 9 mm skaft).
Slutligen bör kanske även prefixet 040 avhandlas. Det användes i Brasilien där Volkswagen av någon anledning inte såg ett behov av att öka diametern på ventilskaften.

Scientia est potentia, sed sola sapientia est libertas..

Stryper  nej  men man måste  vara noga med kanalen så avgaserna kommer ur
Om man gör det rätt kan man få mer hastighet på avgaserna med 30 mm  men det är bara 2mm
Så arian skiljer inte så mycket mellan 30-32
Två saker som man bör göra Nr 1 att planfräsa kontakt ytorna ( såg ut att cylindrana har varit lösa
Nr 2 kolla hur styrningan är i glapp
När man är igång att planfräsa toppana kan man ta 1 mm till så man får upp kompet lite till
Då brukar det bli väldigt bra gång i maskinen
/// M

Det smartaste du kan göra är att dela på block halvorna Kolla alla lager och hur lyftar hålen är
Så himla mycket jobb är det inte
Sen börjar man alltid kolla axial spelet på arbets bänken med vev o svänghjulet ihop med lagret med bladmått
För om man försöker med kamen i blocket så kan man missa några hundringar i spel