Leichtbaupanel (Sida 20 av 21)

Taket är 5,6m2 och gjort i 1.2mm plåt,så jag räknade att närmare 50 kg. taket borras ur ovanpå dropplisten och det nya taket limmas på sen.

Tog några turer med leichtbau för att få igång adrenalinet . Hösten e här efter en lång fantastisk säsong! Blev väl dryga 600 mil denna sommar. Nu ska Leichtbau in på takbyte och lite små förbättringar men hann köra av mig här några dagar ännu.Förutom takbytet ska kylningen till motorn förbättras med en lite större remskiva på vevaxeln o så väntar jag på att komma till skott med Tillet Racing Seats med en till kolfiberstol. Sexpunktsbälten har kommit på plats och lite eljobb står på agendan.

Det är konstigt hur hjärnan är funtad..har man en gång fått nån helt idiotisk idé så är den nästan omöjlig att radera. Nu gällde det Leichtbau-taket denna gång. För flera år sen fick jag för mig att göra taket i nåt lättare material. Ett tak införskaffades tom. men sen kom jag på bättre tankar. Var till och med i kontakt med byggarna av Racetaxin eftersom de ju gjöt ett tak i kolfiber,så jag tänkte att de kanske sparat pluggen,men icke.
Följande tanke var att göra mittdelen av taket i aluminium som skulle limmas på en fasad kant mot de 200mm som skulle sparas av originaltaket runt om. Den idén förkastades oxå.
Sen här i höstas blev man påmind om takets vikt och fördelarna att få bort vikt så högt upp. Hittade en fd. båtbyggare som gjöt upp en form i glasfiber och sen ett tak i kolfiber som vacumgjöts för att hålla vikten nere.
Då var det bara att ta punktsvetsborren i vacker hand och skrida till verket. Taket sitter punktat med 10-15mm mellanrum runt hela dropplisten,så det blir några borr..
När den biten var avklarad visade det sig att de även lyckats punkta taket mot en plåtlist horisontalt!! Med 30-40mm mellanrum .. Nåja,det var bara att bita i det sura äpplet och fortsätta borra. Fick hjälp av en kille som behövde taket till sitt eget projekt. Vi höll på i 34 timmar sammanlagt!!!
Men nu är taket borta och oron över att karossen skulle bli flimsig fick glömmas. Karossidorna är precis som tidigare och dörrarna sluts lika dåligt som förr . Men nu uppdagades ju en plåtbalk som jag länge velat hålborra men inte riktigt fått till. Nu var det ju busenkelt att borra uppifrån,dels genom den bockade delen,men även kanten där under. Ovanför dörrar och luckor borrade jag endast genom den övre listen.
Sammanlagt blev det dryga 350 st hål!!! Jag vet,inte frisk .. Men det ser ju så vackert ut när man väl fasat av kanterna på hålen . Nästa steg blir att putsa och dra lite grundfärg på alltihop och sen börja passa in det nya taket. Ja ,o så tänkte jag höja upp det främre övre röret på störtburen nu när friskluftslådan är borta. Skymmer sikten lite grann som det sitter nu,så ett nytt cromo-rör ska kapas till och bockas till rätt profil. Sen blir det att fixa dit friskluftskanalen för motorn igen.

Enig med föregående talare, vansinnigt men helt underbart!

Kul och sw näe flitens lampa lyser. Bra jobbat

Det gamla väger nånstans runt 50 kg. Det nya 14..

Nu är allt svetsat. Fick det nya främre röret för störtburen inpassat och svetsat och den urborrade bockningen runt taket punktades med 10 cm mellanrum. Sen fick allt ett lager grundfärg över sig. Var tvungen att provpassa in nya taket oxå. Men ännu ska den yttre delen av dropplisten på kolfibertaket kapas bort. hade dock inga andningsskydd tillhanda,så det får jag ta imorgon.

Vad tillverkar ni lim av i Finland egentligen? Bly?