Bygga en rolig motor med det jag har i garaget!?

Precis Micke!
Topparna jag har är i gott skick, och det finns fler block att tillgå så det går ju att visa upp flera och välja de som ser vettigast ut.

Jag har kikat lite i dina trimtrådar så tanken är väl att porta dem hemma och slipa ventilerna och kanske försöka få till ett trevinkeljobb av någon lokal förmåga om de skulle finnas!

Nu mindes jag precis att jag har en w110 kam liggandes med, kan det vara något att slänga in i mixen?

Det lutar åt att jag säljer empiförgasarna och köper mig ett par IDF, eller rent av en turbo som suger genom en SU kanske!? det landar på ungefär samma pengar skulle jag tro

Tack för din input!

Gissar från erfarenhet att 126-blocket är det bästa, de brukat ha levt ett lungt liv. Har förmodligen AS21 legering men det spelar inte så stor roll.
Hört av dig så ska jag titta på grejerna och se vad som är lämpligt.

Det där med Su o sug turbo Har du tid o råd att hitta rätt nålar
Sen det med turbo Agg för sug med carbontätning  är man inte springer på i dag
Skulle tro det är enklare med IDF
Jag vet det finns i linköping / norrköping säkra gubbar med mira fräsning som är att föredra
Turbo burkar vara en läro period som lära sig hur man får bort värmen framför allt i oljan om man inte har sprut i bilen
en sak man ofta glömmer är utväxlade vippor(1.3/1.4) o std kam  då får man en glad o trevlig motor som drar från låga varv bara den har trevligt komp

En saab =mitsubishi 15 H  heter en sådan är inte gjord för sug turbo då får man täta dom med carbon tätning Toye har agg från samma firma
Garret hade någon udda sak med inbyggd carbon tätning  (det som händer är när man stänger förgasaren framför kompressorn suger den i sig olja i kompressorn  sen in i motorn  ) (det sitter en liten kolvring som tätar lagringshuset o för det skall bli tätt så krävs tryck inte vakum som blir när man har en restriktor(läs förgasare) framför kompressorn

Det finns säkert någon som köper kamen som ligger som nr2 i svenska listan ( gillar inte dom i W serien)

Hej alla,
Ursäkta intrånget i tråden.
Jag försöker oxå bygga en något roligare motor av en 1600.
Micke, varför ogillar Du W kammar?
Jag var övertygad om att jag skulle satsa på en W100 och 1600 cylindrar med standard toppar och (helst enkel) annan förgasare.
Men nu blir jag ju velig..

/Micke W

Tack för klargörande Micke.
Jag byggde en 1835:a i mitten på 80-talet, men minns inte vad jag hade för kamaxel.
Jag fattar skillnaden mellan ett och fyra sugrör, jag hade dubbla 40IDF på den, och nu ville jag slippa undan bekymmer med synkning osv. därför hoppas jag på en enkelförgasare som skulle funka till en mycket mindre trimmad 1584.
Men finns det inga vettiga alternativ så gör det ju inte.
Sneglade åt en 36/36 DCD, men har ingen erfarenhet av dessa.
Men är en original kam med 1:25 vippor ett bättre alternativ än en exempelvis  W90 om man nu byter bort originalet?
Topparna jag har är planade men obearbetade för övrigt.
Jag kommer nog putsa lite, men har ingen möjlighet att mäta resultatet.
Följer för övrigt Dina trimtrådar jag hittat med stort intresse.
/Micke W

Ok,
Vet inte om jag fattar rätt, funkar 36/36 med standard 1584, eller menar Du 1835 med IDF?
Jag får vela ett tag till, men kan EMPI:s single 40 HPMX vara ett alternativ om man ska envisas med enkel förgasare?
https://www.classicvw.se/forgasarsats-t … ts_id/6924
W90 är väl något snällare än W95, men W100 verkar vanligast och man rekommenderar nog bearbetning av toppar.

Halloj allesammans!

Det har inte hänt så mycket på denna fronten, livet kom imellan helt enkelt

Lite förändringar i förutsättningarna och vad som finnes tillhands;

*1500cc typ1 Block
*1600cc Block (126A, så AS?) troligvis ganska slut.
*1600cc AD
*113 DP toppar
*311 EP toppar
*mahle 1835cc kolvar och cylindrar
*hårdare ventilfjädrar, enkla
*Turbo och förgasare (stromberg) från äldre volvo R-sport turbo-kit (tack Peter!)
*engle TCS20 kam (tack igen Peter!)

Och numera bor jag närmare dig Micke, så skall någon ta upp ett block eller så i framtiden så blir det trolgitvis du

Sen är ju frågan om man skall stoppa detta i en bubbla eller i framtida notchen 

Väl mött!