Läckage i topp

Du kan börja med lägga en linjal på cylindrana  se så det är rakt  att börja med (0.05 är ok
Hur är det med cylinderfoten  är det pappers packning där ( vw gick ut med en upplysning att den skulle tas bort och det skall limmas med packnings klister )
Om det är packning på en cylinder läcker det där uppe
Du får göra väldigt rent i toppen se så det inte är skador på kontakt ytan om det är så bör man fixa det först

Det finns en sak till man får kolla på
Är vanligt att blockets kontakt ytor är lite skeva av åldern  då brukar det läcka också
Detta är vanligare på 1500-1600 motorena  för det är mindre kontaktyta än på  1200-1300
Tar man bort kolven sätter dit cylindern på lösen är det lite som luntande tornet i pisa
Då är det lite jobbigt att hålla tätt
Sen om ringarna är riktigt dåliga eller att ytorna i cylindern är blank så inte kolvringen gör sitt jobb trycker man upp olja i förbränings rummet o då pressas oljan ut genom tätnings ytan
Även detta är inte ovanligt
Då finns det två sätt Ena är att hona med en riktig hona som INTE är fjädrande
Andra är lättare köp ny cylinder sats som är gjuten så kan man glömma det problemet

Satte den ihop utan att mäta
Eller mättes delarna upp som typ cylindrar så dom var i samma länd och hur vändkants höjden var lika på båda sidorna
Gjordes cylindrana rent innan dom oljades in för montaget  ( där gör många ett misstag att glömma göra rent Då brukar ringana inte hålla så länge)
Vi har även råkat ut för försmå mått i cylindern mot kolven även detta är inte bra ( är inte samma kvalitet längre

Att bara kasta in ringar funkar så där
Man måste riva ytorna i cylindrana med en hona så ringen har något att arbeta in sig i
Sen är det en sak till som dom mesta missar Efter som cylindern sätter sig i materialet av värmen/ kyla så är den inte som den var när man köpte dom Om man har en riktig honings maskin blir cylindern super bra efter ett sådan  jobb  sen är den stabil i sin livsländ 
Får man fråga vad det var för fabrikat som användes
/// M

Dom där AA är ökända att bara hålla 1000mil som max
Cylindrana är ok men kolven är kinaum  som är så mjuka i ringlandet ( där ringen sitter ) dom brukar bli uppslagna där
Även ringen är intet som man ropar ja om även dom är mjuka så dom inte håller formen
Testad sådana kolvar i 15 min sen var det i sär o byttes ringar för dom inte var täta
Med ny henat och grant ringar var dom täta  till kolven gick i bitar ( det kolv bytet kostade mig en motor Så runt 100k för man köpte skit ( finns bilder på någon av mina motor bygg trådar
Jag kan bara råda dig köp saker som inte en kines har varit inte i närheten av
Typ Mahle/K&S  gjutna så kommer du klara köra 7-10000 mil med utan det det strular med
/// M