Internetannonser - Icke VW (Sida 21 av 22)

Ginetta G32 1991  59 000:-

https://www.blocket.se/annons/goteborg/ … /109551728

Annonstext
"Ginetta G32 är en handbyggd bil tillverkad i totalt 115 exemplar, detta är en av bara två stycken i Sverige.
Karossen är tillverkad i glasfiber (dörrarna är av plåt) som sitter monterad runt ett rörramschassi. Motorn som sitter monterad från fabrik kommer ursprungligen från en Ford Escort XR3i och producerar 110 hk samt ett härligt ljud.

Bilen är bland annat utrustad med, Skinnsäten (ovanlig utrustning på denna modell), Taklucka (borttagbar), Elhissar
Pop-up lampor, Dimljus fram, Kenwoodstereo med Bluetooth
Monterat på bilen sitter just nu 7x16" Japan Racing JR6-fälgar med fina Continental Sportcontact 2 205/45-16. Det finns även original 15" fälgar med nästan nya Yokohama sportdäck.

Bilen är i bra skick både maskinellt och i utseende. Dock finns det några få skavanker i lacken som följd av tidens tand.
Bilen är besiktigad fram till augusti 2024."

Den där trenden med patina har nått oanade höjder, kan undra vad modelejonen och putsnissarna anser...

Chevrolet Säffle-sheriffen Impala, en 1963:a ska det ju vara.

Annonstext med en anmärkning, vilket torde vara det minsta problemet, för att inte tala om prisbilden 290 000:-
Besiktad iår.
Bra ljud.
Kortad orginaltank som rymmer typ 50 liter.
Enda tråkiga är att den slirar på 2:an, men går fint om man åker lugnt.

Ingen pissruska men priset är ruskigt pissigt, dödsstöten för hobbyn när den kapitaliseras eller vitamininjektion, det är frågan..

Porsche Speedster 60hk 1957  pris 5 000 000:-

Annonstext...
Just detta exemplar är en Porsche 356 A Speedster från 1957. En bil som precis restaurerats hos Urbans Garage i Estland, en välkänd Porsche 356-specialist. Restaureringen pågick mellan januari 2021 fram till juni 2022 och kostade över 176 000 Euro vilket idag motsvarar ca 2 100 000 SEK. Renoveringen är noggrant dokumenterad med både foton och samtliga fakturor fakturor. Bilen har efter restaureringen rullat 75 mil och är idag i nyskick.

Till bilen kommer även orginalhjul – reservhjul - verktygssats – domkraft – cabbskydd.
Optional Equipment
USA Bumpers
Sealed Beam Headlights
Instruments in English

Ett sidospår med guldkant...

Dagens aktuella inköpspris för guld 24K (guldhalt 99,99%) motsvarar 5 miljoner kronor en guldmassa på 8,4317 kg. En normal svensk guldtacka väger 12,5066 kg och var den 30 april 2023 värd ungefär cirka 8,2 miljoner kronor, internationellt brukar en guldtacka vara på 12,4414 kg.
Guldaffärer en riktig hästhandlarmarknad precis som bilhandel och man bör vara uppmärksam på vilka man gör affärer med, några tips i länk innan man tar beslut att handla med guld.  https://www.svt.se/nyheter/ekonomi/expe … -ditt-guld

Riksbanken ägde den 30 april 2023 totalt 125 700 kg guld motsvarande 10 056 stycken guldtackor, marknadsvärdet på guldet var då 82,5 miljarder kronor. Varje enskild guldtacka är som sagt värd cirka 8,2 miljoner kronor och väger drygt 12,5 kg. Endast 10 % av guldreserven förvaras i Sverige på hemlig ort och cirka 50 % förvaras hos Bank of England i London där världens största kommersiella marknad för guld finns. Resten är fördelat mellan Bank of Canada, Federal Reserve Bank of New York och Swiss National Bank i Schweiz.
Anledningen till att Sverige liksom andra länder har en guldreserv är att i riktigt dåliga tider så använder man guld när man köper och säljer.
Med andra ord är guld en slags försäkring som kan användas i dåliga tider, då guld accepteras som betalningen men inte nödvändigtvis andra typer av valutor.  https://www.riksbank.se/sv/marknader/gu … dreserven/

Degerbergsfortet var en del av Bodens Fästning och stod färdigt 1908, valutareserven förvarades i detta berg fram till 1982 under ett stort hemlighetsmakeri. Endast ett fåtal personer hade vetskap om vart guldreserven var placerad, av säkerhetsskäl förstås, enligt källor har reserven förvarats i detta bergrum sedan andra världskriget. Den tillsyningsman som hade befälet under den natt då guldreserven skulle flyttas berättar att tre mörka lastbilar med poliseskort kom upp till berget utan förvarning. Rykten säger att runt 1/4 av Sveriges guldreserv fanns just där, det motsvarade 130 000 kg så man kan fråga sig vad Sveriges regeringar och Riksbanken gjort med 75 % av allt guld sedan 1982..!

Förutom att reserven förvarades i Boden så fanns den även i orterna Falun och Jönköping, i bergrum lika hemliga som detta, men som var mer skyddade mot kärnvapenanfall. Man använde anläggningar som hade en funktion för att kunna dölja någonting hemligare, t.ex. så kunde man använda en ledningscentral som täckmantel för att inte väcka för mycket uppmärksamhet.
https://glomdhistoria.se/project/bodens … uldreserv/

Världens största guldtacka väger hela 250 kilo med ett värde på runt 180 miljoner kronor och gjöts av det japanska företaget Mitsubishi Materials Corporation. Denna tacka är något  större än en ordinär skokartong, man får både titta på och röra denna fantastiska guldtacka som finns att beskåda på Toi Gold museum i den japanska staden Toi i regionen Shizuoka.  https://www.toikinzan.com/en/

RPB GT Piraya 1969 en tidig modell, projekt 3.0  pris 12 000:-
https://www.blocket.se/annons/skaraborg … /111014607  &  https://www.spoca.se/racingplast.php

Annonstext...
Påbörjat projekt med egen ram för RPB Piraya glasfiberkaross.
Säljs som ett komplett paket med kaross, påbörjad ram och allt bra att ha material.
Tanken var att det skulle bli tvärmonterad mittmotor från Vw (passat, golf) och med fyrlänk de-dion bakaxel.
Piraya karossen är komplett , men väster dörren har blivit avbruten från fönsterramen, var redan gjort när jag blev ägare till karossen. Många av ytorna för att fästa karossen mot VW Typ1 plattan är bortkapade sedan tidigare, är bara några kanter i fram som finns kvar. Nytillverkad torpedvägg, då den gamla hade kapats sönder och var förstörd.

Ramen har gjorts med tanke på att tänkt effekt skulle vara ca 280-320hk, men för att få den SFRO godkänd så var tanken att använda 1,8VW turbo motor på 160hk. Som skulle optimeras efter SFRO godkännandet och besiktning, de har visst effekt/vikt förhållande som inte för överskridas för att bli godkänd. Framaxeln är från Mazda RX8 som har smalnats av för att passa karossens spårvidd + med en kortad kuggstång från Volvo 240.

Massa med bra att ha saker medföljer som tex 4st 19" Alufälgar med kass däck 235/35, för att ha som referens mot karossen + 2st plåt 16" alla med 5x112 bultcirkel. 4st omgjorda pallbockar med millimeter justering, för att kunna väga av  ramen helt vågrätt. Dörrhantag insida, torkar mekanism, Opel Manta baklampor, glasfibermatta och epoxi för att fixa karossen, dörrlås från VW. Enkel träram med 4 hjul, för att kunna ställa av och flytta runt plastkarossen vid arbete. Gummilist till bakrutan och torpedvägg.

Stålrör, rund och fyrkantsrör mm som borde räcka för att avsluta projektet, och ett 80mm rör som skulle vara axelrör till De-dion bakaxeln + pall med bra att ha spillbitar. Kvitto på rund och fyrkantsrören, krävs för att bevisa kvalitet på stålrören vid SFRO besiktningen, SFRO bygghandbok följer med.

Aluminiumplåt 1mm, 3 ½. Elstyrservon till Mazda framaxeln följer med.
Det ingår en hel bakaxel till Passat 4wd komplett med ok, skivor och drivaxlar förutom diff, för intresserad, och en lagerhylla.

Utbudet av bilar på Facebook är verkligen varierande, roande samtidigt skrämmande och kittlar fantasin, först ut är en VW 1972 för $25 000

Vw 1968 med LS1 för $8 000

VW 1967 Hot Rod $5 300

Det var inte svårt. Staffan Wittmarks bilar.

https://www.mestmotor.se/automotorsport … -miljoner/

"Det är en av de största i Europa och den mest exklusiva i Sverige"

Stämmer dock inte på långa vägar, men ändå. Fina bilar.

Ja det finns mycket godis i Sverige.
Jag känner till minst 4-5 samlingar där värdet är betydligt högre än Wittmarks.
Finns även några doldisar med få bilar men med astronomiskt värde.

Den här var ju ball och BOXERmotor    https://www.blocket.se/annons/varmland/ … 1400405081

Lotus Europa S1 1967  pris 50 000:-
https://rejsa.nu/forum/viewtopic.php?t=126777

Annonstext
Den har stått i en lada från mitten 70-tal fram tills jag köpte den av ett dödsbo 2019.
Eftersom den var från ett dödsbo så har jag tyvärr ingen historik alls på den mer än att den fallit ur registret mitten 70-tal samt vilket registreringsnummer den haft. Jag har de gamla registreringspapperna och jag har även gjort godkänd ursprungskontroll så det är inga problem att väcka liv i identiteten igen efter bilen är fixad och redo att tas i trafik.

Chassit är äkta S1 från 1967. Dessa byggdes i totalt 296 exemplar och bara ett enda år, dvs 1967. Fram är chassit fortfarande inplastat i karossen men bak är karossen bytt av någon anledning till antingen S1b eller S2. Kanske har varit krockad bak eller liknande. Chassit visar dock inga tecken på det. Karossen bak samt dörrar ser inte ut att ha blivit lackade någon gång så kanske köptes de bitarna nya. Hela karossen är i glasfiber på en sån här bil men de har chassi i stålplåt.

Olackad motorlucka följer med samt en väldigt dåligt lappad lucka fram. Om den kommer från denna bilen från början är högst oklart.
Bilen står på Minilite magnesiumfälgar, även dessa i renoveringsbehov.

Det är ett riktigt objekt. Motor och låda sitter i men bilen saknar rutor, instrumentpanel, en stol saknas. Inget elsystem eller baklampor. Den är så gott som tom invändigt. Dörrar hänger hjälpligt på plats och behöver nya gångjärn.

Fakta om Lotus Europa
https://www.klassiker.nu/namnsdagsbilen … europa-280